
Honda Dream II - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Cái tên "tem lửa" đến từ việc các decal trên xe sử dụng tông màu đỏ tươi, như ngọn lửa. Màu sắc này tạo hiệu ứng tương phản rõ nét, khiến xe trở nên nổi bật hơn phiên bản tem hồng.

Cụm đèn xe nguyên bản, các chức năng cos/pha, báo rẽ hoạt động tốt, nhưng độ sáng của đèn kém, khả năng chiếu sáng ban đêm không cao.

Honda Dream II sử dụng động cơ có dung tích thực 97 phân khối, công suất 8 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Ở phần yếm xe có gắn logo "quả đào" in tên công nghệ động cơ Econo Power II.

Xe sử dụng hộp số tròn 4 cấp. Khối động cơ được dập nổi tên thương hiệu, cùng dòng chữ "Made in Japan" ở phía dưới.

Xe có trang bị cần đạp khởi động. Theo chủ nhân, cho đến nay cần đạp này vẫn hoạt động tốt, chỉ cần đạp một lần là nổ máy. Tuy nhiên nếu ít sử dụng sẽ cần đạp từ 2 lần trở lên.

Đồng hồ công-tơ-mét hiển thị mức trên 5.000 km và đã "reset" một lần, tức qua ngưỡng 99.999 km. Như vậy xe đã di chuyển được khoảng 105.000 km sau 30 năm sử dụng, trung bình mỗi năm đi khoảng 3.500 km, con số rất ít.

Phía tay lái bên phải có nút đề cỡ lớn đã bị phai màu sau thời gian, cùng công tắc đèn. Xe vẫn có thể nổ máy bằng đề mượt mà.

Tay lái bên trái là nút cos/pha, công tắc đèn báo rẽ, còi và cần kéo "le gió", khi kéo bướm gió khép lại, hỗn hợp xăng-gió vào động cơ giàu xăng hơn, giúp xe dễ khởi động.

Xe sử dụng vành nan hoa, phuộc đôi cho cả bánh trước và sau, phuộc sau có thể điều chỉnh độ nén lò xo (preload) để phù hợp đi một mình hoặc chở người ngồi sau.

Phanh đùm là trang bị tiêu chuẩn cho cả bánh trước và sau. Lốp, phanh là hai bộ phận đã được thay thế trên mẫu Dream II này.

Yên xe nguyên bản thon gọn, cho cảm giác ngồi thẳng người, êm ái cho cả người trước và sau. Sau thời gian sử dụng một số chỗ trên yên đã bị rách, sờn.

Cụm đèn phía sau gọn gàng, bo theo thân xe, đèn hậu và đèn báo rẽ (xi-nhan) lớn. Xe trang bị tay nắm yên.

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet