Nội dung
Honda Dream II là mẫu xe hot hơn 30 năm trước vì vẻ ngoài nịnh mắt, ít lỗi vặt và bền bỉ với thời gian. Cũng chính nhờ kiểu dáng đơn giản ấy mà mẫu xe này vẫn còn rất được yêu thích cho đến tận ngày hôm nay.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng
Honda Dream II - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Honda Dream II là mẫu xe máy được nhập từ Thái Lan vào những năm đầu thập niên 90. Vào giai đoạn đầu, tức khoảng 1992, Dream II bán ra với bản tem hồng, những năm sau, phiên bản tem lửa xuất hiện và được khách hàng ưa chuộng hơn cả.
Mẫu Dream II trong bài là phiên bản tem lửa, thuộc sở hữu của một người tại Rạch Giá, đăng ký lần đầu vào năm 1994.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Cái tên "tem lửa" đến từ việc các decal trên xe sử dụng tông màu đỏ tươi, như ngọn lửa. Màu sắc này tạo hiệu ứng tương phản rõ nét, khiến xe trở nên nổi bật hơn phiên bản tem hồng.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Cụm đèn xe nguyên bản, các chức năng cos/pha, báo rẽ hoạt động tốt, nhưng độ sáng của đèn kém, khả năng chiếu sáng ban đêm không cao.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Honda Dream II sử dụng động cơ có dung tích thực 97 phân khối, công suất 8 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Ở phần yếm xe có gắn logo "quả đào" in tên công nghệ động cơ Econo Power II.​

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Xe sử dụng hộp số tròn 4 cấp. Khối động cơ được dập nổi tên thương hiệu, cùng dòng chữ "Made in Japan" ở phía dưới.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Xe có trang bị cần đạp khởi động. Theo chủ nhân, cho đến nay cần đạp này vẫn hoạt động tốt, chỉ cần đạp một lần là nổ máy. Tuy nhiên nếu ít sử dụng sẽ cần đạp từ 2 lần trở lên.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Đồng hồ công-tơ-mét hiển thị mức trên 5.000 km và đã "reset" một lần, tức qua ngưỡng 99.999 km. Như vậy xe đã di chuyển được khoảng 105.000 km sau 30 năm sử dụng, trung bình mỗi năm đi khoảng 3.500 km, con số rất ít.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Phía tay lái bên phải có nút đề cỡ lớn đã bị phai màu sau thời gian, cùng công tắc đèn. Xe vẫn có thể nổ máy bằng đề mượt mà.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Tay lái bên trái là nút cos/pha, công tắc đèn báo rẽ, còi và cần kéo "le gió", khi kéo bướm gió khép lại, hỗn hợp xăng-gió vào động cơ giàu xăng hơn, giúp xe dễ khởi động.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Xe sử dụng vành nan hoa, phuộc đôi cho cả bánh trước và sau, phuộc sau có thể điều chỉnh độ nén lò xo (preload) để phù hợp đi một mình hoặc chở người ngồi sau.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Phanh đùm là trang bị tiêu chuẩn cho cả bánh trước và sau. Lốp, phanh là hai bộ phận đã được thay thế trên mẫu Dream II này.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Yên xe nguyên bản thon gọn, cho cảm giác ngồi thẳng người, êm ái cho cả người trước và sau. Sau thời gian sử dụng một số chỗ trên yên đã bị rách, sờn.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng

Cụm đèn phía sau gọn gàng, bo theo thân xe, đèn hậu và đèn báo rẽ (xi-nhan) lớn. Xe trang bị tay nắm yên.

Honda dream ii - đến nay vẫn còn rất thông dụng
Dream II gần như không có cốp, chỉ là một ngăn nhỏ dưới yên để vừa giấy tờ, bộ dụng cụ sửa xe đơn giản hoặc khăn lau xe. Do đó, các mẫu Dream II thường được chủ xe gắn thêm các phụ kiện như giá đỡ ba-ga, móc đồ hoặc giỏ xe phía trước.
Chủ xe tiết lộ mức giá mua xe vào thời điểm 1994 là khoảng 28 triệu đồng. Giá của xe thời này thường được quy đổi ra vàng, là tài sản giá trị cao trong mỗi gia đình, có thể tương đương với đất hoặc nhà.
Hiện chủ xe của chiếc Dream II vẫn sử dụng xe hàng ngày, thay dầu và các chi tiết hao mòn định kỳ. Ông cho biết xe vẫn hoạt động tốt, phù hợp với nhu cầu di chuyển trong phố 30 năm qua, nên không có ý định đổi sang mẫu xe khác.

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Cùng chuyên mục

Hero MotoCorp tung ra teaser khác của MAVRICK

Hero MotoCorp đã phát hành một đoạn giới thiệu khác về chiếc mô tô sắp ra mắt của hãng mang tên Mavrick 440. Chiếc mô tô được hợp tác phát triển giữa Hero MotoCorp với Harley-Davidson, dự kiến sẽ ra...

Xem thêm  

Tìm hiểu Honda Lead 125

Honda Lead 125 - sức hút từ sự cải tiến Động cơ nâng từ 110 lên 125 phân khối, tích hợp công nghệ tắt động cơ khi dừng quá 3 giây, nắp bình xăng tiện dụng khiến Lead thân thiện hơn dù vẫn còn nhược...

Xem thêm  

Honda 67 lạ mắt của thợ độ Việt Nam

Rũ bỏ vóc dáng hiền lành, chiếc 67 trở nên dữ dằn với mặt nạ trước, ống xả vắt cao, và nhiều trang bị hầm hố. Hầu hết các chi tiết của xe đều được làm mới theo phong cách môtô thể thao....

Xem thêm  

Chạy thử Super Dream 2013

Chạy thử Super Dream 2013: Không còn là giấc mơ đẹp Mẫu xe số "siêu giấc mơ" với động cơ 110cc vừa ra mắt của Honda Việt Nam sở hữu thiết kế lai tạp, không bắt mắt và động cơ mới cũng chưa thực...

Xem thêm  

Hình ảnh các thể loại xe đạp

Các thể loại xe đạp: Road bike Mountain bike Touring bike BMX buy Trials Ngoài ra còn một số biến thể khác như Tandem Fixed gear bike (Sài Gòn đang manh nha, hình như Hà Nôi chưa có) ...

Xem thêm