Ở đời 2007, CBR600RR chỉ có vài thay đổi nhưng lại cực kỳ hiệu quả, chẳng hạn hệ thống phanh ổn định và an toàn ở mức mà không một mẫu môtô nào hiện có trên thị trường đạt được.
Nhờ sử dụng vật liệu chế tạo mới ở hệ truyền động và động cơ, trọng lượng khô của CBR600RR 2007 vào khoảng 156,5, giảm 2 kg. Tỷ số nén nâng lên từ 12:1 lên 12,2:1 và theo công bố của Honda, công suất CBR600RR đạt 118 mã lực tại vòng tua 13.500 vòng/phút.
Honda CBR600RR 2007.
Năm 2007 sau khi tuyển chọn gay gắt từ 150 mẫu xe khác nhau. Năm 2008, con bò mộng nhà Honda lại tiếp tục hạ knock-out 4 đối thủ của mình để giành danh hiệu môtô thể thao mùa đông do trang Motorcycle danh tiếng bình chọn.Phiên bản đặc biệt CBR600RR Phoenix là phiên bản được thiết kế dành riêng cho thị trường Mỹ. Nó được xem như “hàng độc” với “bộ cánh” được thiết kế khá tinh tế có họa tiết hình đôi phượng hoàng trên tem xe. Đây là mẫu xe từng khiến các tín đồ mê xe “đầu chúi đuôi nhỏm” mất ăn mất ngủ.
Mẫu xe này không hổ danh là “ông hoàng của xe thể thao hạng trung” khi được trang bị động cơ DOHC 599cc, 4 xy lanh thẳng hàng, làm mát bằng chất lỏng có công suất cực đại 108 mã lực tại tốc độ vòng tua 13.000 vòng/phút.
Honda CBR600RR Phoenix 2008.
Vào năm 2012 CBR tiếp túc thêm vào Bộ sưu tập CBR của mình bằng các trang bị dành cho CBR600RR 2010 gồm có kính chắn gió, IC ECU hiệu chuẩn đặc biệt phù hợp với hệ thống phanh chống cứng C-ABS kiểu mới giúp tăng khả năng hãm tốc độ cho chiếc xe mang lại sự an toàn tốt hơn loại phanh ABS thông thường và nhiều chi tiết làm bằng sợi các-bon siêu nhẹ.
Honda CBR600RR được đánh giá là “chiến mã” đáp ứng được cân đối hài hòa giữa sức mạnh và khả năng xử lý của xe. Như đã nói ở trên, mẫu CBR600RR năm 2010 sẽ không có thay đổi về động cơ hay công nghệ, mà đi sâu vào cách tân thiết kế với bộ cánh bên ngoài được “tút” lại với lớp sơn mới có nét tương phản cao và nhiều chất nghệ thuật hơn
Honda CBR600RR 2010.
Năm 2013 chính là năm đánh dấu bước đột phá mới của "Đại Gia" nhà Honda cho ra mắt dòng CBR600RR với kiểu dáng và kết cấu hoàn toàn mới với 2 phiên bản HRC và Repsol. Phiên bản cải tiến của mẫu xe thể thao hạng trung thay đổi một số chi tiết ngoại hình và động cơ.Ở phía đầu cụm đèn pha mới làm người chơi xe dễ ra với kiểu dữ dằn và liền mạch lấy cảm hứng từ xe đua MotoGP. Kính chắn gió CBR600RR gọn gàng hơn. Cụm đèn hậu nâng cấp với công nghệ LED cho ánh sáng tốt, bền và tiết kiệm năng lượng hơn. Kiểu vành ba nan cũ thay bằng kiểu vành sáu nan hình chữ Y thanh mảnh, làm bằng nhôm giống như đàn anh CBR1000RR.
Những thay đổi ở phần thân với những đường gân thể thao và hai khe hút gió cỡ lớn, đồng thời cũng cải thiện khả năng hút khí. Bình xăng làm lại để giảm tình trạng người lái bị trôi về phía trước khi phanh. Với thân dáng khí động học hơn nên lực cản không khí của CBR600RR 2013 giảm khoảng 6% so với phiên bản trước. Điểm nhấn đặc biệt chính là hệ thống đèn pha phía trước với thay đổi hoàn toàn mới và khác hẳn so với các dòng 600RR trước đây.
Honda CBR600RR 2013.
CBR500R
Giữa năm 2013 Honda cho ra mắt dòng phân khúc mới là CBR500R..Chiếc xe thể hiện hình ảnh "bắc cầu" từ hạng thấp như CBR150R, CBR250R tới hạng cao với siêu phẩm CBR1000RR. Tổng hòa từ thiết kế đến động cơ đều toát lên đặc điểm này.
Dáng dấp CBR1000RR và CBR600RR xuất hiện phía nửa trước của xe, trong khi nửa sau lại có thiết kế tương tự CBR hạng thấp. Nấp trong vẻ bề ngoài thể thao, khỏe khoắn là khối động cơ 471 phân khối DOHC làm mát bằng chất lỏng dạng P-Twin (Parallel -Twin) với 2 xi-lanh song song.
Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI tiêu thụ 4,5 lít/100 km. Hộp số 6 cấp bước số ngắn, công suất 46,9 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 43,1 Nm tại vòng tua 7.000 vòng/ phút, tốc độ tối đa 169 km/h.
Xe dài 2.075 mm, rộng 740 mm và cao 1.145 mm với chiều dài cơ sở 1.410 mm. Khung sử dụng thép ống rỗng cứng cáp làm giảm trọng lượng chỉ còn 181 kg. Bộ quây thân như trên CBR600RR với đường gấp khúc dọc theo lốc máy để hở hoàn toàn khá dữ dằn và phong trần. Cùng phiên bản màu HRC quen thuộc, xe còn chiến hơn với bộ tem đỏ xanh sắc cạnh kéo dài tới bình xăng.
Honda CBR500R 2013.
CBR250RMẫu xe đầu tiên của CBR250R-serie ra mắt năm 1986 với tên gọi CBR250. Từ năm 1986 đến 1999, CBR250R trải qua tám thế hệ, các mẫu xe này sử dụng động cơ 249 phân khối 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng.
CBR250R an toàn với cặp bánh lớn 17 inch, lốp trước 110/70 và lốp sau 140/70. Phanh đĩa thủy lực trên cả hai bánh. Giảm xóc trước đường kính 37 mm, giảm xóc sau dạng monoshock. Bình xăng lớn dung tích 13 lít. Khối lượng xe khi đổ đầy bình xăng là 162 kg.
Mẫu sportcity sở hữu động cơ DOHC 249 phân khối xi-lanh đơn làm mát bằng chất lỏng, tỉ số nén 10.7:1, hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI của Honda. Hộp số 6 cấp. Xe có công suất 26 mã lực tại vòng tua máy 10.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 23 Nm, mức tiêu hao nhiên liệu theo nhà sản xuất là 3,7 lít/100 km. So với đối thủ Kawasaki Ninja 250R có công suất cực đại 32 mã lực và trọng lượng 169 kg thì CBR250R có sức mạnh thấp hơn nhưng khối lượng lại nhẹ hơn.
CBR250R 2013.
CBR150R
Bắt đầu sản xuất tại Thái Lan vào năm 2000 và nhanh chóng xuất khẩu sang thị trường châu Á, CBR150R là người kế nhiệm của môtô hai thì NSR 150. Chiếc sportbike hạng thấp sử dụng động cơ 150 phân khối 4 thì xi-lanh đơn làm mát bằng chất lỏng. Hộp số 6 cấp.
Honda NSR 150.
Người kế nhiệm Honda CBR150R 2000.
Cuối năm 2010, Honda Thái Lan giới thiệu phiên bản CBR150R hoàn toàn mới với thiết kế khỏe khoắn, mạnh mẽ hơn. Tương tự CBR250R, phiên bản mới này cũng sử dụng đường nét của VFR1200FNhà sản xuất cho biết xe mất 7 giây để tăng tốc từ 0 lên 100km/h. Một khả năng tăng tốc nhanh rất đáng để các đối thủ của CBR150R phải gờm mặt. Sở dĩ CBR150R có khả năng tăng tốc nhanh là nhờ mẫu xe này trang bị “trái tim” DOHC có dung tích 149cc, với công suất 19,5 mã lực tại vòng tua 10.500 vòng/phút. So với mẫu xe đời cũ, mẫu xe này hơn 0,9 mã lực và hơn đối thủ YZF-R15 khoảng 2,7 mã lực.
Honda CBR150R 2012.
CBR125R
CBR125R có lịch sử ra đời và phát triển khá giống đàn anh 150 phân khối. Năm 2004, chiếc xe ra mắt thị trường nhằm lấp chỗ trống mà Honda NSR125 đã để lại. Xe sử dụng động cơ SOHC 124,7 phân khối xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng.
Honda CBR125R 2004.
CBR125R mới sẽ sở hữu bộ ốp nhựa trên thân xe tương tự như đàn anh CBR1000RR và cụm đèn pha phía đầu xe được thừa hưởng thiết kế từ dòng thể thao dòng touring VFR1200F.Mẫu môtô hạng nhỏ CBR125R không được bán ở Mỹ, nhưng ở châu Âu và Canada nó đứng trong danh sách những xe bán chạy nhất.
Honda đang lên kế hoạch đưa CBR250 vào thị trường Bắc Mỹ tiêu thụ trong năm tới nhằm cạnh tranh với Kawasaki Ninja 250R.
Honda CBR125R 2011.
Đó là tất cả toàn bộ về dòng Honda CBR mà hiện nay đang rất phổ biến, e đã ghi chú và chi tiết cho các a chị e bên mình tham khảo nhé ^_^...ai có nhu cầu thắc mắc hay gì thì cứ việc pm hỏi e e sẽ trả lời cho..còn Bác nào muốn mượn bài hay copy bài từ e thì nhớ ghi nguồn ra của e Andreeduy từ bên 2banh.vn (chuyên chở những e chân dài xinh tươi vào những đam mê xe nhé.hehe;) ).THANKS:Helo:Hết
Nguyễn Hoàng Duy
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet