Nói đến yamaha 125ZR hay Yaz 125, anh em sẽ dễ dàng liên tưởng tới những bản độ khủng ngoài sức tưởng tượng và mang trên mình phong cách riêng biệt của từng vị chủ nhân. Dù đã được chiêm ngưỡng qua rất nhiều bản độ kinh điển của dòng xe 2 thì giá trị này, nhưng thật sự là vẫn chưa có một bản độ Yamaha 125ZR nào khiến tôi ấn tượng sâu sắc như chiếc xế nổ cực kì đặc biệt ngày hôm nay!
Yamaha 125ZR quay trở về thời tối cổ với những bảo vật giá trị liên thành
Xế nổ Yamaha 125ZR ngày hôm nay chính là chiếc xe thuộc sở hữu của bạn Nguyễn Phú đến từ vùng đất Biên Hòa. Một tay chơi chỉ mới tròm trèm 22 tuổi nhưng lại yêu thích các phối màu bất hủ của hãng Yamaha vào khoảng thời gian đầu thập niên 2000, vậy nên Phú mới chọn bộ dàn áo Yamaha 125ZR chính hãng để khoác lên cho xế cưng. Tăng thêm phần độc đáo vời phong cách 'đi lùi lịch sử', có sự khác biệt lớn đối với đa số anh em chơi Yamaha 125ZR dọn theo phong cách đời cao hiện nay.
Dù sở hữu hình ảnh hoài cổ là vậy, nhưng người bạn của tôi vẫn rất biết cách thêm thắt một chút gia vị sang trọng cho xế cưng Yamaha 125ZR. Nguyễn Phú đã làm điều đó bằng cách đem một số bộ phận dàn áo như: Ốp pô, mão, che sên,... Bọc sợi Carbon bóng bẫy theo hình dáng lập phưng 3D đầy lạ mắt, khiến tổng thể dàn áo này sở hữu được các điểm nhấn thú vị không thể nào bỏ qua.
Một lối đi hoàn toàn khác biệt đối với các anh em khác khi đa số anh em chơi Yamaha 125ZR đều chọn phương pháp sử dụng ống dầu trong suốt bố trí nằm âm bên trong dàn áo. Quyết định chọn bình dầu Rizoma của Phú không chỉ giúp dàn tay lái trông hầm hố hơn mà còn có thể chứa được lượng dầu thắng lớn, không phải lo sợ về vấn đề dầu thắng sẽ ảnh hưởng tới hiệu suất thắng.
Tuy nhiên tâm điểm của tấm hình trên hoàn toàn không phải chiếc cùm công tắc Domino mà lại chính là cặp ngắt dầu Staubli tím hàng độc có tổng giá trị lên tới từ hơn 60 triệu đồng cho tới 70 triệu đồng. Để tạo ra một bố cục dây dầu và ngắt nằm đối xứng hoàn hảo, người bạn của tôi đã đưa ra quyết định nâng cấp cho hệ thống ly hợp từ phương tức cắt côn bằng dây cáp (côn dây nguyên bản) sang cắt bằng dầu thủy lực thông qua pen côn (côn dầu).
Ở mọi thời điểm, một khi đã chơi Yamaha 125ZR thì lựa chọn đầu tiên mà bạn nghĩ tới lúc có ý định tái thiết dàn chân đó chính là mâm RCB CNC FG511. Mẫu mâm 5 cánh xéo đầy sự uyển chuyển, sắc sảo và nhẹ hơn hẳn mâm zin.
Kết hợp cùng với chú heo, đĩa thắng bên cạnh cũng đẳng cấp không kém khi xuất thân từ thương hiệu Braketech của Mỹ. Phối hợp cùng heo Brembo Billet Monobloc 2 piston XA6H530 để cường hóa lực thắng cho dàn chân trước.
Nếu cọng dây dầu thắng trước nối liền với cùm thắng Brembo Billet Rossi thì cọng dây dầu sau trước sẽ được pen đạp Brembo Billet ống chích sử dụng để điều khiển dàn chân sau. Cọng dây dầu trước lẫn dây dầu sau đều sẽ sở hữu chi tiết ngắt dầu Staubli màu xanh dương với tổng giá trị lên đến gần 70 triệu đồng.
Dàn chân sau chiếc Yamaha 125ZR cũng sở hữu đĩa thắng Braketech như dàn chân trước, nhưng heo thắng sau lại là heo Brembo Pinza Billet 2 piston kịch độc. Một phiên bản heo có tới hai vị trí ốc xả gió và có hình dáng đầy hầm hố, ăn đứt những chú heo Brembo Billet 2 piston thông thường về mặt diện mạo.
Là một người kĩ tính, nên Nguyễn Phú cũng sẽ không thể nào quên chăm chút cho xế cưng những tiểu tiết nhỏ ở dàn chân như: Sên, pát tăng sên, đĩa tải,... Để người xem cảm thấy được sự trau chuốt của bạn ấy trong từng góc cạnh nhỏ nhất và thấy hiểu được sự tâm huyết mà Phú đã dành cho xế cưng.
Khả năng giảm xóc lẫn độ êm ái hiện cũng đã được cải thiện rất nhiều với phuộc Nitron R3 phiên bản sản xuất dành riêng cho Yamaha 125ZR. Nhưng khi gắn vẫn sẽ đòi hỏi kinh nghiệm của người lắp đặt để điều chỉnh phù hợp với nhu cầu của chủ nhân, đồng thời không bị tình trạng dây dầu bị cạ cấn vào che sên.
Chủ nhân : Nguyễn Phú - Thực hiện : Việt Nguyễn
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet
