Ex 135 độ tạo nên phong cách riêng bằng những ‘cực phẩm’ bị người đời ngó lơ

Chủ đề ex 135 độ sẽ xoay quanh một chiếc xế nổ sở hữu vẻ đẹp lộng lẫy không khác gì vừa bước ra từ nhà máy Yamaha. Tuy nhiên, ngoài trừ phục hồi nhân phẩm cho xế cưng ra thì chủ nhân của chiếc Ex 135 độ là anh Nguyễn Tú còn tạo ra một phong cách riêng biệt mang đậm dấu ấn của bản thân bằng các trang bị hàng hiệu kịch độc, chưa được biết tới nhiều hoặc bị các tay chơi xe độ 'ngó lơ'.

Ex 135 độ tạo nên phong cách riêng bằng những 'cực phẩm' bị người đời ngó lơ

Nguyên bản chiếc Ex 135 độ được xây dựng từ dòng đời Exciter 135 2006, thời điểm ra mắt Exciter 135 2006 cũng là lúc dòng xe này đã giúp Yamaha chiếm lĩnh thị trường xe số dành cho nam giới.

Với một mẫu xe Exciter 135 sở hữu kiểu dáng hầm hố và thể thao chắc kém gì các mẫu xe côn nay như Su Xì-Po, FX 125. Nhưng Exciter 135 vào những thế hệ đầu tiên lại gây ấn tượng mạnh nhờ phương thức hộp số tròn 4 cấp ly hợp bán tự động, dễ dàng điều khiển nhưng lại có sức hiệu suất cực cao với dung tích động cơ 135cc giải nhiệt bằng nước thừa sức vận hành mượt mà trên các chuyến hành trình xa xôi.

Với số tuổi đời tròm trèm 12 năm, nhưng chiếc Exciter 135 này vẫn có sức hút vô cùng mạnh mẽ đối với anh Nguyễn Tú. Vậy nên anh ta mới quyết định dọn nên một phiên bản Ex 135 độ tâm huyết để thỏa mãn ước mơ mà bản thân đã ấp ủ bấy lâu nay.

Vì là một chiếc xe tâm huyết, anh ta hoàn toàn không muốn phong cách xế cưng Ex 135 độ bị đụng hàng với bất kì một bản độ nào nên mới chọn lọc nhiều trang bị hiếm thấy để nâng cấp cho xe. Tạo ra nhiều nét đặc biệt có thể khiến bạn trầm trồ khi chiêm ngưỡng.

Trên những chiếc Ex 135 độ khác, anh em sẽ dễ dàng thấy được đồng hồ Koso hoàn toàn độc chiếm vị trí đắc địa ở dàn tay lái. Nhưng riêng với dàn tay lái của chiếc Ex 135 độ ngày hôm nay, sự nổi bật của chiếc đồng hồ Koso nay đã được chia sẻ với màn hình Endurance, một yếu tố tuy nhỏ nhưng đã khiến cho bố cục hiển thị của chiếc Ex 135 độ trở nên đặc sắc hơn bao giờ hết và hoàn toàn khác biệt số đông.

Khi nhìn ngắm về chiếc Ex 135 độ của Nguyễn Tú, anh em hãy tạm quên đi các mẫu cùm thắng quá đỗi đại trà như: RCS 14, RCS 15 Corsa Corta, Billet 16,... Mà hãy cùng mình đón nhận cùm thắng GP 16mm mà chiếc Ex 135 độ đang sở hữu, một mẫu cùm thắng cũng đến từ nhà Brembo nhưng lại không được ưa chuộng rộng rãi ở thời điểm hiện nay.

Cùm thắng Brembo GP 16 thực sự rất thích hợp với anh em chơi xe nhỏ chúng ta với kích cỡ piston hợp lý, hơn nữa nó còn sở hữu kiểu dáng tối giản giống với các mẫu cùm Billet nên sẽ không cần cắt gọt dàn áo quá nhiều. Tuy nhiên nó lại có nhược điểm là không có chống gãy nên phần tay thắng sẽ rất dễ bị tổn thất nhiều nếu xảy ra sự cố té ngã, một điểm hạn chế của Brembo GP 16 khi có giá bán lên tới gần 6 triệu.

Vị trí mặt tiền của chiếc Ex 135 độ nay đã trở nên đặc sắc hơn cả với sự góp mặt của chóa đèn ZHI.PAT 2 tầng cùng với xi nhan trước Crypton X135. Tuy không có sứ mệnh quan trọng bằng, nhưng xi nhan trước Crypton X135 lại giá trị đắt hơn gần 3 lần so với chóa đèn ZHI.PAT khi lên tới 4 triệu đồng bởi vì mẫu xi nhan trước này có 'gốc gác quý tộc' được nhập khẩu từ Yamaha Hy Lạp.

Yếu tố đầu tiên khiến cho mình bị lôi cuốn vào bố cục dàn chân đó chính là mâm Daytona thể thao, trông quyến rũ và bắt mắt gấp vạn lân bộ mâm nguyên bản trước đây của chiếc Ex 135 độ. Chất liệu cấu tạo nên bộ mâm Daytona cũng vô cùng đặc biệt khi đem tới trọng lượng siêu nhẹ, hơn nữa kết cấu trước đĩa sau đùm cũng rất phù hợp với vẻ đẹp thanh thoát và tối giản của chiếc Ex 135 độ.

Nếu có trong tay số tiền 24 triệu đồng, chắc hẳn không ít anh em sẽ tìm đến các mẫu heo của Brembo như Brembo Billet Pinza 2 piston hay Brembo Billet Pinza 4 piston nổi đình nổi đám.

Nhưng anh Nguyễn Tú lại có một lối đi hoàn toàn khác người khi đặc biệt săn lùng chú heo AP Racing 4 piston kịch độc để trang bị lên cho xế cưng. Biến nó trở thành một điểm nhấn chủ đạo của dàn chân trước chiếc Ex 135 độ.

Heo AP Racing 4 piston cũng có kết cấu làm bằng nhôm Billet giống như những dòng heo cao cấp phân khúc 20 triệu. Nhưng đặc biệt ở chỗ nó sở hữu tới hai ốc dầu, hai ốc gió thay vì một ốc dầu và một ốc gió như những dòng heo bình thường. Theo đó mỗi cặp piston của heo AP Racing 4 piston sẽ được kết nối với một cọng dây dầu và rãnh gió riêng biệt, giúp tối ưu hóa lực phanh khi một cặp piston đảm nhận nhiệm vụ rà thắng còn cặp piston còn lại sẽ hoạt động mạnh mẽ để hãm phanh nên đường kính của mỗi cặp piston cũng sẽ có sự chênh lệch lớn nhỏ khác nhau.

Ngoài yêu cầu phải thiết kế pát nhôm CNC để cố định, quá trình nâng cấp heo dầu AP Racing 4 piston còn phát sinh thêm 3 cọng dây dầu Hel và vô số đầu bấm cùng với hệ thống ngã ba để tuyền tải dầu. Được bố trí sao cho vừa đảm bảo đem tới lực thắng ổn định, vừa đảm bảo ngã ba cùng hệ thống đầu bấm không bị gãy khi phuộc trước nhún nhảy.

Kết hợp cùng heo AP Racing 4 piston còn có đĩa thắng Brembo Moto3 đường kính 220mm. Một trong những yếu tố không thể thiếu để tạo ra lực thắng mượt mà, ổn định và không quá 'gắt gỏng' như các mẫu đĩa đường kính 260mm trở lên.

Không chỉ có cổ pô mà toàn bộ các chi tiết ốc trên chiếc Ex 135 độ đều được làm thủ công bằng hợp kim Titan siêu nhẹ và sắc sảo. 'Đàn ốc' này đều do anh Đức Thiện đến từ Buôn Mê Thuột thực hiện, không khó để chúng ta nhận ra một số vị trí ốc như cốt bánh được thiết kế để xỏ một cọng dây kim loại vào đầu ốc.

Phong cách này anh em sẽ dễ dàng nhận thấy trong các giải đua lớn như MotoGP hoặc WSBK. Các chi tiết dây kim loại thường được đặt ở các nơi quan trọng để giảm rủi ro đai ốc bị tuôn ngược ren và bị nới lỏng khi chạy ở độ cao dẫn tới nhiều tai nạn nguy hiểm nhiều ý muốn cho tay nài.

Racing Bros là thương hiệu được anh em chúng ta biết tới nhiều với những bộ kit nâng cấp phuộc trước nhưng thực tế Racing Bros ở Việt Nam cũng có phân phối vô số dòng phuộc sau cho nhiều dòng xe. Cay đắng thay, thị phần của Racing Bros vẫn còn tương đối hạn hẹp và khó để cạnh tranh được với nhiều cái tên trải dài từ phổ thông đến cao cấp như: RPM, YSS, Racing Boy, Ohlins, Nitron,...

Cây phuộc Racing Bros mà chiếc Ex 135 độ đang sở hữu là dòng sản phẩm HLR Revolver cao cấp nhất có giá 14 triệu đồng. Thật tế khi so sánh, phuộc Racing Bros HLR Revolver còn đáng mua hơn cả Ohlins khi ngang tầm giá mà có thêm bình dầu phụ để điều chỉnh nhanh tải trọng. Không cần phải tháo phuộc ra, sử dụng dụng cụ chuyên dụng mới có cài đặt chức năng này.

Ex 135 độ và những hình ảnh khác...