Winner độ dàn chân độc chiêu ẩn chứa biết bao chất xám của người thực hiện

Nội dung

Xế nổ winner độ dưới đây là một bản độ đã được thực hiện cách đây gần 4 năm về trước, tuy nhiên đến tận thời điểm hiện tại thì nó vẫn cực kì độc đáo bởi vì rất khó đụng hàng với bất kỳ anh em đồng môn nào. Khi nó mang trên mình dàn chân vô cùng độc chiêu, tiêu tốn không ít chất xám của người thực hiện.

Vị trí dàn áo ở tay lái bên phải đã trải qua quá trình tỉa tót, để có thể gắn được cùm côn Domino TWM thẩm mỹ đến từ nước Ý. Đây là dòng cùm côn có cấu trúc bản lề và khúc tay gãy làm bằng nhôm Billet CNC cao cấp và cực kì xịn sò.

Dàn tay lái bên trái cũng không hề trống trải khi xuất hiện cùm thắng Brembo RCS và cùm ga tăng tốc Yamaha TZM. Riêng bộ cùm thắng Brembo RCS được người thực hiện của chúng ta trau chuốt tỉ mỉ ở khâu lắp đặt để nằm ở tư thế đồng thanh đồng thủ cùng với cùm côn Domino TWM bên kia.

Mâm trước sử dụng mâm Racing Boy 5 cây Exciter 135 thanh thoát kích cỡ 1.6, vô cùng hoàn hảo để kết hợp cùng vỏ trước 60/90-17 gia tăng độ linh hoạt. Khi gắn chắc chắn sẽ phải trải qua quá trình canh chỉnh và phát sinh thêm cục canh, bạc đạn, ống chỉ để hỗ trợ bộ mâm xoay chuyển nhẹ nhàng.

Chưa dừng lại ở đó, xế nổ Winner độ ngày hôm nay còn sở hữu đĩa thắng Sonic 150 đường kính 300mm được tiện lòng CNC và bổ sung thêm tán lòng để tương tích cùng mâm trước Racing Boy 5 cây Exciter 135. Đường kính đĩa thắng trước lớn sẽ hỗ trợ chú heo Brembo K50 4 piston có thể 'cắn' hết bề mặt lưỡi đĩa, né tránh tình trạng bố thắng bên trong heo không ăn hết bố khiến bánh trước nặng nề.

Dàn chân sau của cũng sử dụng mâm Racing Boy 5 cây Exciter 135, tuy nhiên nó lại là nằm ở bánh trước của một bộ mâm khác gắn sang bánh sau khiến chủ chiếc Winner độ phải mua cùng lúc hai cặp mâm vì anh ấy đơn giản yêu thích dàn chân đối xứng đồng đều trước sau 1.6. Tuy nhiên vỏ sau lại to hơn với kích cỡ 70/80-17, để hoàn chỉnh bộ mâm này thì phải tiện cùi đĩa nhôm phục vụ mục đích cố định đĩa tải phía bên trái vì cơ bản nó là bánh trước ban đầu không thể gắn được đĩa tải.

Bộ gắp KingDrag thì lại là sản phẩm sản xuất cho mẫu xe Exciter 150, khi gắn không tránh khỏi quá trình chỉnh sửa. Đặc biệt trên gắp còn xuất hiện pát nhôm CNC chịu trách nhiệm cố định chú heo dầu ở trên một cách chắc chắn, nhiệm vụ điều khiển nó sẽ do pen đạp Brembo bình dầu rời đảm nhiệm.

Dàn chân sẽ được tối ưu hóa độ ổn định, cân bằng trong quá trình nhún nảy bởi phuộc YSS G-Sport. Trong góc ảnh này chúng ta còn thấy được thêm trợ lực sườn YSS hỗ trợ tay lái không bị sàn lắc nếu di chuyển ở địa hình gồ ghề.

Bộ lòng 'bạch tạng' và tấm thớt CNC bóng lưỡn đã tố cáo nội công bất bình thường của chiếc Winner độ. Có lẽ vì hiệu suất đã được nâng tầm nên chủ nhân mới gia công thêm bộ cổ Titan và pô OPBR để tối ưu khả năng làm mát cho động cơ chứ không đi cổ nhỏ pô ém.

Phiên bản Winner độ và những góc ảnh khác...