Winner độ chứng minh vẻ đẹp bất hủ với dàn chân không bao giờ lỗi thời

Nội dung

Bộ ảnh winner độ dưới đây mình đã có được nhờ vào sự hỗ trợ của bạn Nguyễn Nhật Anh - Anh bạn chuyên hỗ trợ những anh em chơi xe khu vực miền Tây lưu lại hình ảnh của xế cưng bằng bộ ảnh đẹp mê hồn. Với bộ ảnh ngày hôm nay, Nhật Anh đã hoàn toàn thành công trong việc khắc họa những nét đặc sắc của chiếc Winner độ một cách rõ ràng và chi tiết nhất!

Phiên bản Winner độ này được thực hiện dựa trên nền tảng của Winner 150, mẫu xe dù đã bị ngừng sản xuất hơn 3 năm trời nhưng vẫn được phần đông anh em chơi xe đem lòng mến mộ. Bởi vì kiểu dáng Winner 150 rõ ràng trông có phần thanh thoát tối giản hơn so với các thế hệ Winner X sau này, phù hợp với nhiều đối tượng sử dụng từ độ tuổi thanh niên tới trung niên.

Đương kim chủ nhân đã khiến tổng thể chiếc Winner độ trở nên thu hút hơn bằng cách nhấn nhá tổng thể bằng bộ tem RS150R. Tên gọi của phiên bản Winner 150 hiện vẫn còn được phân phối ở tại Malaysia.

Chưa dừng lại ở đó, vị chủ nhân chịu chơi của chúng ta còn thay đổi hoàn toàn diện mạo dàn chân của chiếc Winner độ khi nâng cấp bộ mâm 5 cây Sonic 125 kích cỡ 1.4 1.6 cho xế cưng. Hiện tại bộ mâm này đang sử dụng vỏ Michelin Pilot Street kích cỡ 70/90 (trước) và 80/90 (sau), khiến dàn chân trở nên uyển chuyển và thanh thoát hơn so với kích cỡ vỏ 90/80 (trước) và 120/70 (sau) của vỏ nguyên bản.

Bộ mâm trước của Sonic 125 có kết cấu 5 lỗ đĩa, có thể lắp đặt dễ dàng khi chủ nhân chiếc Winner độ trang bị đĩa thắng LS125 260mm. Dòng đĩa đã quá đỗi quen thuộc đối với những anh em đi mâm 5 cây của Sonic 125, không chỉ vì hiệu suất thắng hiệu quả mà còn cực kì bền bỉ.

Heo thắng trước là heo Brembo logo lớn 2 piston đối xứng có lẽ đã quá đỗi quen thuộc với nhiều anh em chơi Winner độ, một lựa chọn mà chủ nhân đã đưa ra hoàn toàn đi ngược lại xu hướng ưa chuộng heo 4 piston ở thời điểm hiện tại. Thực tế heo Brembo 2 piston vẫn có thể đáp ứng tốt hiệu năng hãm phanh, hơn nữa khi gắn sẽ không cần phải hi sinh vỏ phuộc hay phay mâm khi tìm được chi tiết pát CNC gia công chuẩn xác.

Cọng dây dầu Hel bấm đầu Inox sẽ kết nối heo thắng Brembo logo lớn với cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta, mẫu cùm thắng đặc biệt có 3 chế độ tăng chỉnh N,S,R được cài đặc bằng núm vặn ở trên bản lề cùm. Nhưng rất tiếc chức năng cài đặt nhanh này đã bị phần dàn áo dày cộm của chiếc Winner độ che khuất.

Cùm côn thì đang sử dụng cùm côn Domino TWM, tuy nó không đem lại cảm giác khác biệt trong quá trình bóp côn chuyển số nhưng lại ăn điểm nhờ ngoại hình thẩm mỹ và giá bán dễ tiếp cận khi chỉ bạn chỉ cần bỏ ra khoảng hơn 2 triệu đồng là có thể sở hữu.

Chỉ một xíu nữa thôi mình gần như đã quên giới thiệu cho anh em biết về bộ cùm ga tăng tốc của chiếc Winner độ. Nó có mẫu mã tương đối bắt mắt khi được làm bằng vật liệu nhôm CNC và có kết cấu hai dây ga, nhưng hiện tại chỉ có 1 dây ga được sử dụng để đem tới sự linh hoạt trong quá trình vận hành.

Hệ thống thắng sau sẽ được điều khiển bởi pen đạp Brembo bình dầu liền, có tích hợp luôn cả ổ chứa dầu thắng nên khi trang bị anh em sẽ không cần lắp thêm những mẫu bình dầu rời. Nhưng khi gắn dĩ nhiên sẽ phải thông qua pát nhôm CNC, do chân bắt của nó hoàn toàn khác với pen đạp zin của chiếc Winner độ.

Heo thắng sau cũng là Brembo logo lớn 2 piston đối xứng, tạo nên một tổng thẻ 'đồng thanh đồng thủ' với dàn chân trước.

Chú heo này được cố định đằng sau lon pô nguyên bản, thế bắt không khoe ra được vẻ đẹp và cũng rất khó để tạo ra góc ảnh phô bày toàn bộ diện mạo. Nhưng đổi lại với thế bắt này heo thắng sẽ đỡ bị tác động bởi các yếu tố môi trường giống như: cát, bụi, đất,... khi chúng ta so sánh với thế bắt xoay ngược.

Chủ xe không thay thế hẳn cả hệ thống ống xả Sonic 150 bóng bẫy như những anh em khác mà chỉ tăng độ thẩm mỹ cho cổ pô bằng sản phẩm làm bằng vật liệu Titan sặc sỡ, vừa đẹp mắt vừa tản nhiệt nhanh hơn so với cổ pô zin.

Phiên bản Winner độ và những góc ảnh khác...