Bom tấn Winner độ đi trước thời đại chứng minh óc sáng tạo của người Việt

Trường phái winner độ đã bị quên lãng bấy lâu ngày hôm nay sẽ được mình khuấy động trở lại bằng một bản độ siêu kinh điển được thực hiện bởi anh Trương Tấn Sang. Phiên bản Winner độ này thật sự vô cùng xứng đáng với danh hiệu bom tấn khi nó hiện đang sở hữu vô số công nghệ tối tân, được anh Sang trau chuốt tỉ mỉ trong khoảng suốt hơn 2 năm ròng rã.

Diện mạo chiếc Winner độ được anh Sang khoác lên mình bộ áo đen tuyền bóng bẫy ở toàn bộ chi tiết dàn áo bóng, đánh bật lên được sự bắt mắt của bộ tem Honda RS150R thiết kế tinh xảo. Không chỉ cuỗm đoạt tên của mẫu xe đến từ Malaysia, anh Sang cũng đã định hướng phiên bản Winner độ theo phong cách 'chuẩn' Malaysia với xu hướng hạ thấp phuộc trước và kéo dài trục cơ sở.

Bộ dàn áo này có ba vị trí đã được tăng độ cao cấp bằng phương pháp bọc sợi Carbon đó là tai thỏ, dè trước và tay dắt sau, có độ hoàn thiện đầy chỉn chu khi hoa văn sợi Carbon ôm sát theo từng đường bo cạnh viền hết sức chi tiết.

Ở đèn lái phía trước, chiếc Winner độ sở hữu một cụm chóa đèn hoàn toàn mới đến từ thương hiệu ZHI.PAT có quá trình lắp đặt dễ dàng. Đèn Led bên trong chóa đèn ZHI.PAT chia ra thành 3 khoang vô cùng hầm hố và còn đem lại khả năng chiếu sáng vượt trội ăn đứt chóa đèn Led zin mà Honda trang bị.

Nhân lúc đang ở vị trí dàn tay lái của chiếc Winner độ, mình sẽ giới thiệu cho anh em biết về cùm thắng Brembo Billet tọa lạc tại vị trí góc bên phải. Món đồ chơi được chế tác từ nhôm CNC với hệ thống rãnh gió và rãnh dầu chuẩn xác, yếu tố tạo ra khả năng kiểm soát phanh hiệu quả và thiết kế tối giản của nó cũng chính là một điểm cộng khi sẽ không cần cắt gọt dàn áo quá nhiều trong quá trình lắp đặt.

Vẻ đẹp của cùm thắng này đã được anh Sang nâng tầm với những chi tiết ốc Titan ở vị trí xả gió, bản lề, khúc tay gãy và núm chỉnh.

Cùm ga nguyên bản hiện đã bị thế chỗ hoàn toàn bằng cùm ga tăng tốc Active Type 2 xịn sò với kiểu dáng to bản, cũng làm bằng chất liệu nhôm CNC xịn sò giống như cùm thắng Brembo Billet bên cạnh. Khi xuất hiện trên chiếc Winner độ, bộ cùm ga Active Type 2 này còn đặc biệt ở chỗ được anh Sang sử dụng những chi tiết đầu bất Earl's đẹp mắt để làm ống ga chứ không sử dụng phụ kiện Active cung cấp.

Góc bên phải đã có cùm ga Active Type 2 thì dĩ nhiên góc bên trái dàn tay lái anh Sang cũng phải nâng cấp cho chiếc Winner độ món đồ chơi gì đó để tạo nên một bố cục cân đối và hài hòa. Và cái 'món đồ chơi gì đó' ấy chính là bộ công tắc Daytona nằm đối xứng với cùm ga Active Type 2, có thể được sử dụng để bổ sung chức năng tắt máy nhanh mà cả thế hệ Winner X mới nhất cũng chưa được Honda trang bị.

Tính từ khoảng thời gian bắt đâu xây dựng phiên bản Winner độ này vào năm 2020 cho đến hiện tại, đây chính là bản độ duy nhất của dòng xe Honda Winner 150 và cả Winner X sở hữu đồng hồ Lativo. Bản đồng hồ LCD sử dụng lối hiển thị TFT màu đầy sắc nét sản xuất cho Exciter 150 đời 2019 trở lên.

Đây chính là một trong những hạng mục vô cùng tâm đắc của anh Sang khi việc nâng cấp đồng hồ Lativo lên chiếc Winner độ đã ngốn của anh ấy không ít thời gian và chất xám, để khai thác hết mọi chức năng của đồng. Cổng kết nối của đồng hồ Lativo gồm có đầu sạc USB, đầu tai nghe, đầu cáp USB để hiển thị video clip được anh Sang hoàn thiện hết sức tỉ mỉ ở trên lường giữa trông hoàn toàn như zin.

Yếm bửng Winner 150 hoàn toàn không có những ốc gió đặt theo bề ngang giống như Exciter 150, nên khi chơi Winner độ mà chủ nhân muốn nâng cấp các dòng trợ lực sườn như trợ lực Matris thì phải hi sinh dàn nhám lẫn dàn bóng.

Quá trình lắp đặt trợ lực không chỉ cần tới một bộ pát CNC gia công chính xác mà còn yêu cầu người thực hiện phải thực sự có kinh nghiệm. Để có thể cắt gọt dàn áo sao cho trợ lực di chuyển không bị cạ cấn, đồng thời chi tiết cắt gọt còn phải ôm sát với thân trợ lực không được phép làm lộ những khoảng trống dư thừa thì mới trông điệu nghệ như cây trợ lực sườn Matris của chiếc Winner độ.

Nếu đã nhìn vào cùm thắng Brembo Billet, bạn sẽ nghĩ bộ núm chỉnh TWM xuất hiện để phục vụ mục đích thẩm mỹ khi hoàn toàn không thấy đầu cáp của núm chỉnh TWM kết nối với cùm thắng hàng hiệu.

Nhưng thật ra bộ núm chỉnh TWM trị giá 2 triệu đồng được anh Sang sử dụng để điều chỉnh garanti của chiếc Winner độ, đoạn clip mà anh ấy thực hiện điều chỉnh garanti thậm chí đã được lan truyền mạnh mẽ ở trên các nền tảng mạng xã hội và đều làm cho người xem trầm trồ về độ sáng tạo

Cùm côn xác cạnh núm chỉnh TWM chính là cùm côn CRG GP đến từ Mỹ, một trong những cùm côn được yêu thích bởi vì khả năng bóp côn sang số mượt mà và êm dịu.

Trọng lượng chiếc Winner độ hiện đã được giảm tải với bộ mâm Racing Boy CNC FG511 làm bằng một khối nhôm nguyên chất, áp dụng công nghệ CNC để tạo hình theo bản vẽ đã thiết kế sẵn và sau đó trải qua quá nén dưới áp lực cao cùng với công đoạn nhuộm bề mặt để gia cố độ cứng cáp cho bộ mâm.

Mâm Racing Boy CNC FG511 được sản xuất cho Yaz 125, khi gắn cho chiếc Winner độ dĩ nhiên sẽ không tránh khỏi các công đoạn xử lý để bộ mâm hoạt động trơn tru và ổn định.

Hệ thống thắng trước đã được khắc họa một cách không thể rõ ràng hơn với ba góc ảnh phía trên, trong đó nổi trội hơn cả phải kể tới chú heo Brembo M50 4 piston cơ bắp. Sở hữu một cọng dây dầu Hel bấm đầu Earl's gọn gàng khi được bố trí nằm âm bên trong vỏ phuộc trước, trông cứ như 'tàn hình' khi nhìn từ xa.

Đĩa thắng phía trước sử dụng đĩa thắng Braketech Axis Cobra MX đường kính 270mm, lưỡi đĩa đường kính lớn sẽ đảm bảo piston của heo Brembo M50 có thể 'ăn' hết bố một cách triệt để. Theo như mình tham khảo thì lưỡi đĩa này có chất liệu bằng Inox, nên sẽ không có tình trạng bị gỉ sét giống như trên những phiên bản lưỡi đĩa làm bằng sắt nỗi tiếng của Braketech.

Ngay cả chân chống nghiêng của phiên bản Winner độ bom tấn này cũng hoàn toàn không bình thường khi có giá thị trường lên tới hơn 1 triệu đồng. Đây là chân chống CNC làm bằng nhôm nguyên khối nhập khẩu từ Thái Lan, anh em có thể dễ dàng bắt gặp nó trên những bản độ Wave 125 ở nước bạn.

Hệ thống thắng sau sẽ nằm dưới quyền kiểm soát của pen đạp Formula, mẫu pen đạp mà mình vô cùng yêu thích vì có thiết kế bình dầu liền tiện lợi không cần phải trang bị thêm bình dầu rời. Chưa hết thân pen còn được nhà sản xuất đánh cước bóng bẫy.

Hệ thống dây Hel bấm đầu Earl's sau được anh Sang cố tình bố trí âm vào gắp một cách gọn gàng, cách ly hoàn toàn với tầm mắt người nhìn khi săm soi chiêm ngưỡng phiên bản Winner độ. Thậm chí còn khiến không ít người nghĩ rằng bản độ này theo đuổi trào lưu 'thắng sau Bluetooth' từng đình đám một thời.

Để bố trí cọng dây dầu Hel bấm dầu Earl's một cách gọn gàng như thế, anh Sang phải thực hiện quá trình chuyển đổi dời ốc dầu của heo AP Racing 2 piston qua mặt lưng heo và chuyển ốc xả gió sang mặt tiền. Một kiểu chơi đã quá đỗi nổi tiếng và chỉ có thể làm đối với những dòng heo đặc thù có ốc dầu và ốc gió khác phía.

Theo như anh Sang tiết lộ, chiếc đĩa thắng 220mm ở dàn chân sau được anh ấy thiết kế và gia công. Lưỡi đĩa làm bằng sắt với bề mặt rỉ sét hầm hố, đồng thời ở thành lưỡi đĩa còn có lỗ chân không giống như đĩa thắng xe đua hỗ trợ quá trình tản nhiệt diễn ra hiệu quả.

Sên tải vàng óng ánh và đĩa tải CNC đã được khoe ra một cách khéo léo với gắp nhôm CNC Y15ZR, một món đồ chơi của Exciter 150 được anh Sang xử lý tỉ mỉ để trang bị cho chiếc Winner độ. Bộ gắp này xịn sò ở chỗ chân bắt phuộc có thể tháo rời để tùy chỉnh chiều cao phuộc bằng 4 vị trí ốc cố định như anh em có thể thấy.

Thời điểm xây dựng phiên bản Winner độ vào năm 2020 là lúc anh Sang tiến hành nghiên cứu và phát triển hệ thống HPA dầu cho cây phuộc Ohlins mà bản độ này đang sở hữu. Thật sự không ngoa khi nói đây chính là một trong những hạng mục 'đi trước thời đại' của phiên bản Winner độ, khi hầu hết các sản phẩm HPA lúc đó chỉ toàn dành cho phuộc đôi hoặc phuộc xe tay ga đặt một bên chứ chưa có cho phuộc Mono-Shock của xe côn tay.

Bình dầu phụ của hệ thống HPA mà anh Sang phát triển được lấy cảm hứng từ những phiên bản phuộc Ohlins TTX và Nitron Pro Race đẳng cấp. Hỗ trợ chủ nhân có thể điều chỉnh được tải trọng một cách nhanh chóng, để giúp cho cây phuộc thể nhún nảy nhịp nhàng với khả năng thay đổi nhanh độ nén để thích nghi với nhu cầu đi 1 người hoặc đi 2 người.

Động cơ chiếc Winner độ được tối ưu hóa hiệu suất bởi cây pô AHM M2 thuông dài, có âm thanh đặc biệt trầm ấm hơn hẳn so với phiên bản AHM M3. Bộ cổ Titan kết nối với nó có kiểu dáng nhổng cao hấm hố, đặt lon pô lên cao để làm lộ ra gắp sau và hệ thống thắng đặc sắc.

Phiên bản Winner độ và những góc ảnh khác...