Vario 160 và những khuyết điểm bị bại lộ trong quá trình sử dụng
Vario 160 bị rò rỉ nước mát
Hình ảnh từ một vị khổ chủ
Lỗi Vario 160 bị rò rỉ nước mát thật sự đã khiến cho không ít chủ sở hữu 'thót tim' khi số lượng xe dính phải lỗi này nằm ở số ít và nếu một lô có 10 chiếc xe thì thường sẽ có 3 chiếc bị chảy nước mát. Theo các vị chủ nhân chạy Vario 160 gặp phải lỗi này chia sẻ, hiện tượng rò rỉ nước mát sẽ nhanh chóng không còn nữa sau khi kết thúc thời gian rô-đai 1.000 km đến 2.000 km.
Vario 160 bị lỗi khóa yên
Tuy chỉ là một chi tiết nhỏ, nhưng khóa yên của Vario 160 đã khiến cho không ít người sử dụng khó chịu bởi vì thường xuyên bị kẹt. Không thể đóng kín bằng một thao tác đè xuống đơn giản như nhiều dòng xe khác mà khi đóng xuống phải kiểm tra để tránh tình trạng khóa yên bị kẹt.
Nếu trót bị kẹt vì người chạy Vario 160 quên kiểm tra thì khi chạy sẽ phát ra tiếng kêu lộp cộp và đồng thời yên xe cũng sẽ rung theo.
Chắn bùn Vario 160 làm việc kém hiệu quả
Dè con của Vario 160 có kích thước tương đối nhỏ, thực tế không thể thực hiện nhiệm vụ chắn bùn một cách hiệu quả. Khi di chuyển vào trời mưa, bùn sình không chỉ văng vào động cơ và hệ thống phun xăng mà còn bắn lên lưng của người ngồi sau và người lái vô cùng bất tiện.
Vậy nên, các chủ nhân của Vario 160 đã nghĩ ra cách nối dài dè sau hoặc thay thế bằng những loại dè có kích thước to hơn. Tuy nhiên khi gắn nên chọn những nơi lắp đặt uy tín để hạn chế tình trạng rung rè khó chịu.
Phuộc sau Vario 160 dằn và xóc
Khi có dịp trải nghiệm Vario 160 trong vòng vài tháng, mình và không ít người đã có cảm nhận ra rằng phuộc nhún sau của xe không được êm ái. Trái lại còn có hiện tượng tưng nảy, dằn xóc khi di chuyển trên những đoạn đường mấp mô. Hoặc có hiện tượng bánh sau dễ chao đảo khi người lái vặn ga bất chợt.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet