Truyền động xích trên xe tay ga liệu có tốt hơn truyền động dây curoa?
Nếu xe đã đạt đến tốc độ cố định và không tăng tốc hay giảm tốc đột ngột nữa thì hiệu suất truyền lực tốt hơn, ngược lại nếu liên tục nhấn ga để tăng tốc trong quá trình chuyển lực sẽ dẫn đến hiệu quả truyền lực kém.
Được biết hiệu suất truyền lực ma sát của dây cua-roa là khoảng 75% đến 85%, và thậm chí có thể thấp hơn 75% nếu dây bị mòn. Lấy hiệu suất truyền động là 75% làm ví dụ, một chiếc tay ga có công suất 10 mã lực chỉ có thể truyền tối đa 7,5 mã lực đến bánh sau sau khi truyền qua hệ thống truyền lực.
Hệ thống truyền động trên KYMCO PTM
Hệ thống truyền động Kymco PTM và động cơ được cố định hoàn toàn vào khung xe.
Kích thước nhỏ của hệ thống truyền động PTM cho phép lái xe nhẹ nhàng hơn khi vào cua.
Trong số đó, hệ thống truyền động trên Kymco PTM được chia thành hai giai đoạn. Đầu tiên, công suất được chuyển sau khi động cơ xuất ra, sau đó được truyền tới bánh sau thông qua dây cu-roa được thiết kế riêng biệt. Hệ thống truyền động CVT nhỏ hơn cũng mang lại hiệu quả truyền tải tốt hơn.
Hiệu quả truyền động bằng xích trên KRV MOTO 180
Ở phiên bản KRV MOTO 180 mới đã được Kymco thay dây cua-roa nguyên bản thành dây xích, trong đó dây xích được kéo trực tiếp nên hiệu suất truyền lực tương đối tốt hơn, hiệu suất thậm chí có thể đạt tới 95% ~ 98%.Chỉ riêng về hiệu quả truyền động, dây xích cải thiện hơn rất nhiều so với cua-roa.
Tuy nhiên như đã đề cập trước đó, công suất của động cơ trước hết phải truyền qua hệ thống truyền động vô cấp CVT, và dây cu-roa chữ V chắc chắn sẽ bị trượt trong quá trình ma sát nên vẫn có sự hao hụt năng lượng. Vì vậy, nói về hiệu suất truyền động thì quả thực hiệu suất truyền động của xích được cải thiện hơn rất nhiều so với dây curoa ở thế hệ Kymco PTM trước.
Dây cua-roa hay dây xích tốt hơn?
Để so sánh xem cua-roa hay dây xích tốt hơn? chúng ta có thể xem xét nó từ một số khía cạnh. Đầu tiên là phần bảo dưỡng, xích cần được tra dầu và vệ sinh, điều này đòi hỏi nhiều thời gian và công đoạn hơn trong việc bảo dưỡng. Ngoài ra, xích dễ bị giãn sau khi sử dụng trong thời gian dài nên phải thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh vị trí trước sau của trục sau để duy trì cố định của xích.
Từ một quan điểm khác, hầu hết các mô hình xe máy điện GOGORO hiện nay đều sử dụng bộ truyền động xích. Trong số đó có thể xảy ra sai sót trong quá trình cân chỉnh nhông xích dẫn đến việc truyền động kém và phát ra tiếng ồn lớn, ngoài ra việc bảo dưỡng nhông xích cũng phức tạp hơn nên trên GOGORO rất nhiều chủ xe muốn thay nhông xích bằng dây curoa phổ biến.
Hầu hết các mô hình GOGORO sử dụng bộ truyền động xích.
Tóm lại, câu hỏi hệ truyền động bằng xích hay dây cua-roa tốt hơn trên xe tay ga chủ yếu là do sự khác biệt trong định hướng cá nhân của người dùng. Dây cua-roa phù hợp hơn với những chủ xe quan tâm đến vấn đề bảo dưỡng và tiếng ồn, trong khi dây xích phù hợp hơn với những chủ xe quan tâm đến hiệu quả truyền động và cảm giác tăng tốc tức thì.
Nguồn: tham khảo
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet