Tại sao động cơ CBR1000RR-R khó cạnh tranh trong WSBK?
Từ bảng xếp hạng của WSBK, Honda đang xếp ở vị trí cuối bảng với 74 điểm, bị Kawasaki bỏ xa tới 191 điểm và thua Yamaha với 187 điểm. Điều này làm dư luận suy đoán rằng có phải là do Alvaro Bautista không có khả năng kiểm soát chiếc CBR1000R-RR? Và Honda có sai lầm khi tuyển tay đua hay không? Thật khó để đổ hết lỗi cho tay đua hay chiếc xe vì vấn đề này khá phức tạp.
Tốc độ tối đa của Honda CBR1000RR-R mới nhất đã được nâng cấp đáng kể, có thể cạnh tranh sòng phẳng với Ducati, một trong những cổ máy đường thẳng đáng sợ nhất hiện nay. Tuy nhiên, theo như phân tích từ tay đua, vấn đề lớn nhất của Honda là độ bám đường của lốp sau, dường như nó khó kiếm soát khi vào cua dẫn đến thiếu độ ổn định và tốn nhiều thời gian hơn cho mỗi lần ra vào cua.
Điều đáng ngạc nhiên là vấn đề mắc phải này rất giống với chiếc xe đua RC213V 2021 trong MotoGP, cụ thể là ở thiết kế của bộ phận gắp sau. Đó là lý do tại sao Alvaro và Haslam luôn mất thời gian từ 0,3 - 0,4 giây mỗi vòng do tốc độ vào cua ì ạch.
Và theo cảm nhận của tay đua Alvaro, gói nâng cấp điện tử mới của CBR1000RR-R không đủ để giải quyết vấn đề đang gặp phải. Trên thực tế Honda đã mang đến một số thiết bị mới nhất để hỗ trợ cuộc đua như gắp sau, ống xả bao gồm cả cảm biến mô-men xoắn mới vừa được giới thiệu tại Barcelona. Nhưng tiếc rằng tất cả những nỗ lực này đã không thể thay đổi đặc tính của dòng CBR khiến tay đua Alvaro khó có thể sử dụng lợi thế của mình ở những góc cua.
Điều này có đồng nghĩa với việc đội WSBK Honda đã có kết quả không mấy tốt đẹp vào mùa giải 2021. Vì vậy, họ chỉ còn cách tập trung vào mùa giải 2022, hãy cùng chờ đợi xem Honda sẽ cải tiến CBR1000RR-R như thế nào trong thời gian tới để khắc phục tình trạng này.
Nguồn: iwanbanaran
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet