Tác phẩm Ex 150 độ nổi bật với phong cách khác biệt số đông
Dàn áo zin xuống cấp trầm trọng đã bị thế chỗ bởi bộ áo Exciter 150 phiên bản Giới Hạn, đã hoàn toàn vắng mặt trên thị trường và bị ngừng sản xuất bởi Yamaha Việt Nam. Theo chia sẻ từ anh Huy, tổng giá trị của bộ áo này sẽ ở mức hơn 4 triệu đồng bao gồm: Dàn áo, tay dắt, tem.
Với dàn tay lái hoàn toàn mới của chiếc Ex 150 độ, anh Huy đã phải 'bấm bụng' hi sinh nhiều chi tiết dàn áo để gắn được cùm thắng RCS 15 Corsa Corta đến từ thương hiệu Brembo. Mẫu cùm thắng có núm chỉnh chế độ thắng đặc biệt, có thể nhanh chóng thay đổi độ 'ăn' của cùm thắng.
Đáng tiếc là khi lắp đặt trên những mẫu xe phổ thông không sử dụng ghi đông trần như Exciter 150, núm chỉnh này đã bị che khuất hoàn toàn.
Đáng tiếc là khi lắp đặt trên những mẫu xe phổ thông không sử dụng ghi đông trần như Exciter 150, núm chỉnh này đã bị che khuất hoàn toàn.
Nhờ sự xuất hiện của bộ mâm X1R 8 cây, chiếc Ex 150 độ hiện đã có thể sử dụng được cặp vỏ kích cỡ nhỏ 70/90 (trước) và 90/80 (sau). Tạo nên vẻ đẹp uyển chuyển cho dàn chân và tăng độ linh hoạt của xe trong quá trình vận hành.
Bộ mâm X1R 8 cây có thể gắn hoàn toàn như zin cho tất cả dòng đời Exciter 150, không cần phải chỉnh sửa bất kì một chi tiết nào và đó chính là một ưu điểm so với mâm mâm RCB 8 cây. Dòng mâm được nhiều anh em ưa thích nhưng vì sản xuất cho Exciter 135 nên gắn sang các mẫu xe khác bắt buộc phải chế.
Bộ mâm X1R 8 cây có thể gắn hoàn toàn như zin cho tất cả dòng đời Exciter 150, không cần phải chỉnh sửa bất kì một chi tiết nào và đó chính là một ưu điểm so với mâm mâm RCB 8 cây. Dòng mâm được nhiều anh em ưa thích nhưng vì sản xuất cho Exciter 135 nên gắn sang các mẫu xe khác bắt buộc phải chế.
Thay vì theo đuổi phong trào heo trước 4 piston cơ bắp như những anh em chơi Ex 150 độ khác, anh Huy đã đặc biệt chọn riêng cho xế cưng của mình heo thắng Brembo 2 piston logo đỏ để tăng độ khác lạ cho xế cưng.
Đĩa thắng cũng là yếu tố khiến dàn chân trước của chiếc Ex 150 độ trở nên độc đáo hơn khi nó không phải là những mẫu đĩa gia công riêng hay Brembo Oversize 'quốc dân'. Mà nó chính là Galfer KTM, mẫu đĩa thắng đã từng làm mưa làm gió từ các bản độ xe số đến xe tay ga nhưng dường như đã bị 'lãng quên' ở thời điển hiện tại.
Đĩa thắng cũng là yếu tố khiến dàn chân trước của chiếc Ex 150 độ trở nên độc đáo hơn khi nó không phải là những mẫu đĩa gia công riêng hay Brembo Oversize 'quốc dân'. Mà nó chính là Galfer KTM, mẫu đĩa thắng đã từng làm mưa làm gió từ các bản độ xe số đến xe tay ga nhưng dường như đã bị 'lãng quên' ở thời điển hiện tại.
Chắc hẳn anh em chơi Ex 150 độ đã không còn xa lạ gì với phong cách tháo che sên zin để tinh giản hóa dàn chân sau đang nổi đình nổi đám hiện nay nữa.
Nhưng với chiếc Ex 150 độ của anh Huy, vị chủ nhân chịu chơi của chúng ta đã quyết định giữ lại che sên nguyên bản kèm theo một miếng nhựa bảo vệ phuộc gần với vị trí dè con. Giúp hạn chế nguy cơ bụi bẩn văng vào phần ty của phuộc Nitron R3, dẫn đến tình trạng cắt giảm tuổi thọ của cây phuộc giá trị này.
Nhưng với chiếc Ex 150 độ của anh Huy, vị chủ nhân chịu chơi của chúng ta đã quyết định giữ lại che sên nguyên bản kèm theo một miếng nhựa bảo vệ phuộc gần với vị trí dè con. Giúp hạn chế nguy cơ bụi bẩn văng vào phần ty của phuộc Nitron R3, dẫn đến tình trạng cắt giảm tuổi thọ của cây phuộc giá trị này.
Nguồn ảnh : Quốc Huy
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet