Tác phẩm Ex 135 độ được sinh ra từ sự kết hợp giữa Châu Á và Châu Âu

Nội dung

Chính chiếc ex 135 độ này chắc chắn sẽ dắt bạn từ bất ngờ này tới bất ngờ khác khi nó mang trên mình vô số phụ tùng hiệu suất cao từ: Nhật Bản, Thụy Điển, Mỹ, Việt Nam, Indonesia,... Toàn bộ chúng đều được kết hợp với nhau một cách chặt chẽ để tạo ra một phiên bản Ex 135 độ hoàn hảo về ngoại hình lẫn hiệu năng vận hành!

Đến với một góc ảnh phía trong dàn tay lái của chiếc Ex 135 độ, anh em sẽ nhìn thấy ngay một chiếc đồng hồ Uma Racing dành riêng cho thế hệ Exciter 135 sản xuất trước năm 2010. Do thương hiệu Koso của Đài Loan gia công sản xuất với khả năng thông báo nhiều thông tin thú vị nhưng lại có thể gắn hoàn toàn như zin.

Góc trong dàn tay lái có thêm sự xuất hiện của một món đồ chơi Nhật Bản là công tắc Daytona, có thể được dùng để điều khiển đèn trợ sáng bi Led ở phía đối lập.

Vì chủ nhân của chiếc Ex 135 độ là anh Nguyễn Nhật Duy thường xuyên sử dụng xế cưng để di chuyển, nên anh ta đã tối ưu hóa tính tiện nghi bằng cách bổ sung cho xế cưng một bộ baga chắc chắn. Có thể cố định được đồ đạc cũng như treo các bao bì một các dễ dàng.

Bộ baga này hoàn toàn không cô đơn khi có sự 'song hành' của trợ lực sườn Ohlins sang chảnh, món đồ chơi dùng hai vị trí là sườn xe và ty phuộc trước để cố định. Thông qua sự canh chỉnh của người lắp đặt để cường hóa độ ổn định cho dàn tay lái chiếc Ex 135 độ, khắc phục nhược điểm hay chao đảo và rung rần của một dòng xe có ty phuộc nhỏ như Yamaha Exciter.

Cũng như công tắc Daytona, cùm thắng GaleSpeed VRC cũng có xuất xứ đến từ thị trường Nhật Bản. Hiện giá thị trường của mẫu cùm thắng này đang ở mức loanh quanh 7 triệu đồng, một mức giá đáng đồng tiền bát gạo khi từ cùm thắng, bản lề lẫn khúc tay gãy của cùm thắng đều làm bằng nhôm Billet CNC.

GaleSpeed VRC sở hữu thiết kế hoàn toàn tương đồng với cùm thắng Brembo Billet Rossi khi có vị trí núm chỉnh đặt bên hông bản lề. Tuy nhiên chính vì đặc điểm thiết kế này nên khi gắn lên những bản độ xe nhỏ như chiếc Ex 135 độ sẽ phải cắt gọt một cách khéo léo, sao cho để chi tiết xử lý ôm sát với hình dáng của cùm thắng một cách điệu nghệ.

Dù xuất hiện một cách lấp ló, nhưng hoàn toàn không khó để mình nhận ra cùm côn của chiếc Ex 135 độ là cùm côn CRG Raceline của Mỹ. Tạo sự liền lạc với cùm thắng GaleSpeed qua hình dáng hốc gió tay thắng đồng điệu một cách hoàn mỹ, chi tiết 'đầu đạn' màu đỏ của cùm côn CRG Raceline không chỉ có tác dụng trang trí mà còn có thể điều chỉnh được độ xa/gần của tay côn để vừa với bàn tay chủ sở hữu.

Ngoài sự hầm hố được sinh ra từ sự kết hợp giữa chóa đèn ZHI.PAT 2 tầng cùng với xi nhan trước Cryton X135 đến từ Hy Lạp. Phần 'mặt tiền' chiếc Ex 135 độ còn trở nên đặc sắc hơn cả vì sở hữu một chi tiết dường như đã bị 'thất truyền' là chữ V body kit, phụ kiện vốn thuộc về phiên bản đặc biệt Spark 135RR mà Yamaha Thái Lan đã từng trình làng vào năm 2006.

Để món đồ chơi này trở nên đặc biệt hơn cả, anh Duy đã cố tình đem chi tiết này đi bọc sợi Carbon phong cách vỡ vụn sắc sảo. Đồng thời xây dựng tính đồng điệu với hai vị trí ốp lườn gió Carbon ở vị trí yếm bửng.

Ngụ tại vị trí dàn chân, yếu tố khiến chiếc Ex 135 độ hấp dẫn hơn gấp vạn lần trước đây chính là bộ mâm Daytona sản xuất tại Indonesia. Đem đến cho dàn chân một nét đẹp thể thao và đẹp mắt và còn nhẹ hơn mâm zin rất nhiều, tăng độ linh hoạt cho chiếc Ex 135 độ khi cần tăng tốc lẫn hãm tốc trong quá trình vận hành.

So với đĩa thắng zin của Yamaha Exciter 135, chắc chắn đĩa thắng Yaz 125 Malaysia sẽ tạo ra lực thắng mạnh mẽ hơn hẳn với đường kính lên tới 260mm trong khi đĩa thắng zin chỉ có 220mm.

Trong quá trình khai thác triệt để lực thắng và tối ưu hóa sự an toàn cho chủ nhân, chúng ta cũng thể quên công cán của chi tiết pát nhôm CNC giữ nhiệm vụ cố định heo thắng Frando Billet 2 piston. Khi nó hỗ trợ chú heo này có thể 'cắn' hết bề mặt lưỡi đĩa.

Giữa cả 'bầy' ốc Inox mà anh Duy trang bị cho chiếc Ex 135 độ, ốc nhớt Daytona đã trở thành một điểm nhấn nổi trội hơn cả vì sự sắc sảo tuyệt vời của nó và màu sắc đẹp mắt hơn hẳn các vị trí ốc xung quanh. Vì không thể mở ra một cách dễ dàng nên ốc nhớt Daytona cũng sẽ có tác dụng 'chống' lại những người đang cố gắng đổ những hỗn hợp lạ vào động cơ chiếc Ex 135 độ.

Dĩ nhiên mình cũng sẽ không thể quên giới thiệu cho anh em về cục mobin sườn MSD đỏ rực, nằm ngang trông vô cùng lạ mắt và độc đáo. Món phụ tùng hiệu suất cao giúp tối ưu hóa nguồn lửa để đốt cháy nhiên liệu một cách triệt để, nhưng còn được anh Duy lợi dụng để trang trí động cơ.

Không có sự xuất hiện 'đao to búa lớn' của hệ thống thắng đĩa cầu kỳ, dàn chân sau chiếc Ex 135 độ vẫn toát lên một vẻ đẹp tối giản mà quyến đến lạ. Bởi vì giờ đây vị trí này đã được điểm xuyến bởi: Núm chỉnh Takegawa của Nhật, má đùm CNC do người Việt Nam thiết kế, cùi đĩa CNC nội địa Việt Nam,... Không để vị trí dàn chân sau bị rơi vào tình trạng đơn điệu thiếu thẩm mỹ.

Về phuộc sau, chiếc Ex 135 độ đã được nâng cấp lên một cây phuộc Ohlins chất chơi chắc chắn sẽ không làm vị chủ nhân chịu chơi của chúng ta thất vọng về hiệu năng nhún nảy. Với khả năng linh hoạt thích nghi với nhiều địa hình thông qua hai núm chỉnh ở bình dầu và chân phuộc, có thể cài đặt tùy theo nhu cầu sử dụng và môi trường vận hành.

Ex 135 độ và những góc ảnh khác...