Satria độ kiểu này thì đúng là đỉnh khỏi chỉnh!
So về độ lạ mắt và khác biệt thì chắc chắn cùm thắng Anchor sẽ ăn đứt những dòng cùm thắng phổ biến của Brembo với giá thành từ 3-4 triệu đồng. Tuy nhiên nó lại thua thiệt với đố thủ ở chỗ phần tay thắng không có bản lề chống gãy. Khi xảy ra va chạm và té ngã thì nguy cơ gãy tay thắng Anchor chắc chắn cũng sẽ cao hơn so với cùm thắng Brembo.
Ở bên trong dàn tay lái của chiếc xe có sự xuất hiện của một chiếc cùm ga Domino 2 dây ga trên màu vàng đồng cơ bắp với công dụng rút ngắn hành trình dây ga. Kế bên nó còn có sự xuất hiện của một chiếc cùm đề phong cách Ducati với những nhún nhấn thú vị.
Với cùm côn Accossato này, cảm giác bóp côn hiện tại đã trở nên dịu nhẹ hơn hẳn so với cùm côn zin. Quả không hổ danh là 'bậc thầy' trị bệnh côn nặng từ những dòng xe phân khối lớn đến phân khối nhỏ. Hiện giá của cùm côn này đang ở mức khoảng trên dưới 4 triệu đồng.
Cặp mâm zin đã bị thế chỗ bởi cặp mâm RCB 8 cây dành cho Exciter 135 đời 2011 đến 2014. Khi gắn sẽ phải thay đổi kha khá chi tiết thì mới vận hành được một cách trơn tru. Nhưng khi có sự xuất hiện của nó thì dàn chân sẽ trở nên đẹp mắt và cứng cáp hơn rất nhiều.
Vì muốn giữ lại đĩa zin cho nên anh chủ bắt buộc phải CNC ra một bộ lòng đĩa chắc chắn và tinh xảo để cố định nó. Điểm nổi bật nhất ở trên dàn chân nhỏ nhắn phía trước là chú heo Frando Billet 4 piston to lớn, chắc chắn sẽ đem tới lực kìm hãm mạnh mẽ.
Với cổ pô tăng WRX, những chi tiết máy đã trở nên cuốn hút và thú vị hơn. Chiếc cổ này không những có những mối hàn sắc sảo mà còn có kích thước to hơn cổ pô zin. Chính chi tiết này sẽ bổ trợ cho bài độ của xe, giúp tối ưu hóa hiệu suất và độ bốc.
Heo thắng sau là heo thắng Anchor Billet 2 piston mang tông màu liền lạc với chú heo Frando to lớn phía trước. Kết hợp với nó còn một chiếc đĩa thắng X1R, có kích thước phù hợp để hỗ trợ cho chú heo thắng này có thể 'cắn' hết lưỡi đĩa một cách ngọt ngào.
Với cây phuộc YSS này, hiệu năng nhún nảy của chiếc xe đã trở nên êm ái và đầm chắc hơn khi di chuyển. Chưa hết, màu sắc đỏ bạc của nó còn cực kì nổi trội khi nằm trên tổng thể màu xanh da trời của chiếc xe.
Lon pô Leovince Carbon trên xe chắc chắn sẽ đem tới âm thanh giòn gã và uy lực, tăng sự phấn khích khi vặn ga. Phần đít pô còn có thêm sự góp mặt của một chiếc tiêu CNC với công dụng 'giảm' phần nào âm lượng mà chiếc lon này phát ra.
Không sở hữu quá nhiều món đồ chơi giá trị, nhưng thật sự chiếc Satria độ này vẫn sở hữu một nét đẹp thanh thoát khó tả...
So về độ lạ mắt và khác biệt thì chắc chắn cùm thắng Anchor sẽ ăn đứt những dòng cùm thắng phổ biến của Brembo với giá thành từ 3-4 triệu đồng. Tuy nhiên nó lại thua thiệt với đố thủ ở chỗ phần tay thắng không có bản lề chống gãy. Khi xảy ra va chạm và té ngã thì nguy cơ gãy tay thắng Anchor chắc chắn cũng sẽ cao hơn so với cùm thắng Brembo.
Ở bên trong dàn tay lái của chiếc xe có sự xuất hiện của một chiếc cùm ga Domino 2 dây ga trên màu vàng đồng cơ bắp với công dụng rút ngắn hành trình dây ga. Kế bên nó còn có sự xuất hiện của một chiếc cùm đề phong cách Ducati với những nhún nhấn thú vị.
Với cùm côn Accossato này, cảm giác bóp côn hiện tại đã trở nên dịu nhẹ hơn hẳn so với cùm côn zin. Quả không hổ danh là 'bậc thầy' trị bệnh côn nặng từ những dòng xe phân khối lớn đến phân khối nhỏ. Hiện giá của cùm côn này đang ở mức khoảng trên dưới 4 triệu đồng.
Cặp mâm zin đã bị thế chỗ bởi cặp mâm RCB 8 cây dành cho Exciter 135 đời 2011 đến 2014. Khi gắn sẽ phải thay đổi kha khá chi tiết thì mới vận hành được một cách trơn tru. Nhưng khi có sự xuất hiện của nó thì dàn chân sẽ trở nên đẹp mắt và cứng cáp hơn rất nhiều.
Vì muốn giữ lại đĩa zin cho nên anh chủ bắt buộc phải CNC ra một bộ lòng đĩa chắc chắn và tinh xảo để cố định nó. Điểm nổi bật nhất ở trên dàn chân nhỏ nhắn phía trước là chú heo Frando Billet 4 piston to lớn, chắc chắn sẽ đem tới lực kìm hãm mạnh mẽ.
Với cổ pô tăng WRX, những chi tiết máy đã trở nên cuốn hút và thú vị hơn. Chiếc cổ này không những có những mối hàn sắc sảo mà còn có kích thước to hơn cổ pô zin. Chính chi tiết này sẽ bổ trợ cho bài độ của xe, giúp tối ưu hóa hiệu suất và độ bốc.
Heo thắng sau là heo thắng Anchor Billet 2 piston mang tông màu liền lạc với chú heo Frando to lớn phía trước. Kết hợp với nó còn một chiếc đĩa thắng X1R, có kích thước phù hợp để hỗ trợ cho chú heo thắng này có thể 'cắn' hết lưỡi đĩa một cách ngọt ngào.
Với cây phuộc YSS này, hiệu năng nhún nảy của chiếc xe đã trở nên êm ái và đầm chắc hơn khi di chuyển. Chưa hết, màu sắc đỏ bạc của nó còn cực kì nổi trội khi nằm trên tổng thể màu xanh da trời của chiếc xe.
Lon pô Leovince Carbon trên xe chắc chắn sẽ đem tới âm thanh giòn gã và uy lực, tăng sự phấn khích khi vặn ga. Phần đít pô còn có thêm sự góp mặt của một chiếc tiêu CNC với công dụng 'giảm' phần nào âm lượng mà chiếc lon này phát ra.
Không sở hữu quá nhiều món đồ chơi giá trị, nhưng thật sự chiếc Satria độ này vẫn sở hữu một nét đẹp thanh thoát khó tả...
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet