Quái thú Wave độ trái 57mm hội tụ cả bầu trời công nghệ của thế kỷ

Tác phẩm wave độ dưới đây dù mang trên mình hình hài của một mẫu xe phổ thông, nhưng lại được nâng cấp nhiều công nghệ thế kỷ mà cả những mẫu xe trị giá cả tỷ đồng cũng chưa chắc sở hữu. Người tạo ra tác phẩm Wave độ chính là anh Toàn Xe, một 'kỳ nhân độ xe' thứ thiệt rất thích thử thách bản thân bằng những dự án khủng đi vào lòng người!

'Quái vật' Wave độ trái 57mm hội tụ cả bầu trời công nghệ của thế kỷ

Quái thú wave độ trái 57mm hội tụ cả bầu trời công nghệ của thế kỷ

Đối với trường phái Wave độ, ở thời điểm năm 2022 thì thật sự nó đã trở nên bão hòa với những bản độ trăm chiếc như một và hiếm có chiếc xe nào khiến người nhìn ấn tượng mạnh mẽ giống như tác phẩm Wave độ ngày hôm nay - Tác phẩm Wave độ đến từ Bạc Liêu và được thực hiện toàn bộ bởi anh Toàn Xe, đây chắc chắn sẽ là bản độ táo bạo nhất từ trước đến giờ mà anh em chiêm ngưỡng.

Sự táo bạo của chiếc Wave độ không chỉ nằm ở diện mạo hầm hố và khối động cơ biến nó trở thành một con 'quái thú' thật sự mà còn đến từ những công nghê 'thế kỷ' đang ẩn sâu bên trong chiếc xe.

Đối với anh Toàn Xe, anh ấy có đặt biệt danh cho chiếc Wave độ là 'Wave 700i' bởi vì quá trình đặt mua đồ chơi bị cho nó và tiến hành nâng cấp hoàn chỉnh bản độ còn tốn kém hơn cả chi phí mua hai chiếc SH350i Việt Nam vào thời điểm mới ra mắt.

Cũng do bòn rút quá nhiều tiền bạc, nên anh Toàn cũng muốn diện mạo chiếc Wave độ trông thật sự sang trọng và lịch lãm để xứng đáng với số tiền hàng trăm triệu đồng. Nên mới đem toàn bộ chi tiết dàn áo đi bọc sợi Carbon bóng bẫy, với họa tiết vân tổ ong sang - xịn - mịn chẳng thua kém gì nội thất của những đến từ các thương hiệu nổi tiếng như Lamborghini hay Ferrari.

Không giống những anh em xe khác, anh Toàn không để dàn áo bọc sợi Carbon của chiếc Wave độ hoàn toàn trần trụi mà lại lựa chọn khoác lên cho tác phẩm này bộ tem Wave Z sắc sảo và nổi bật. Đảm bảo tổng thể không bị trống trải và đơn điệu vì chỉ có màu sắc của sợi Carbon.

Riêng phần mặt tiền phía trước, cụ thể là mặt nạ thì anh Toàn đã sử dụng chiếc tem phiên bản kỷ niệm 10 năm của dòng Wave 125 cực hiếm. Một trong những chi tiết tem quý mà anh ấy sưu tầm được và chỉ đính trên những tác phẩm thật sự tâm huyết.

Dàn tay lái sẽ là nơi tôi chọn để bắt đầu giới thiệu về những món đồ chơi hiệu suất cao của chiếc Wave độ độc đáo này. Hiện tại cùm ga nguyên bản đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi cùm ga Active làm bằng nhôm CNC đẹp mắt và có hành trình ga ngắn hơn cùm ga zin. Tuy nhiên nâng cấp lên cùm ga Active cũng đồng nghĩ với việc 'hi sinh' chức năng đề máy, du cùm ga này không có nút đề giống cùm ga zin.

Chiếc Wave độ đang sở hữu cùm thắng Brembo Billet, có khả năng kiểm soát phanh cực kì tuyệt vời và chuẩn xác. Hơn nữa vẻ đẹp thẩm mỹ của cùm thắng này còn được Toàn Xe nâng tầm bằng những phụ kiện: Bản lề CNC Pedrosa, tem cờ Ý RCS, khúc tay gãy ngắn Brembo Billet Rossi,...

Khối động cơ bên trong chiếc Wave độ là một khối động cơ hoàn toàn mới, không sử dụng ly hợp tự động như cục máy zin mà lại là ly hợp côn tay thể thao. Chính thay đổi đó đã thúc đẩy Toàn Xe nâng cấp cho chiếc Wave độ cùm côn dầu Brembo Billet tạo nên sự liền lạc và một bố cục hoàn hảo cho dàn tay lái.

Về phần ly hợp, do nồi của xe là dạng cắt côn bằng dây cáp nên anh Toàn đã phải trang bị thêm pen côn Frando để hỗ trợ cùm côn dầu Brembo Billet thực hiện nhiệm vụ bóp côn chuyển số. Trên cùm côn này cũng có những món phụ kiện bắt mắt mà tôi đã liệt kê ở trên cùm thắng phía đối diện.

Nhìn sơ qua thì cứ ngỡ là cùm công tắc nguyên bản, nhưng thật chất cùm công tắc trên chiếc Wave độ vốn thuộc sở hữu của dòng xe Sportbike 2 thì đình đám Honda NSR250R. Cũng nó nút passing như mẫu cùm công tắc của NSR150R các đời, nhưng cùm công tắc NSR250R đặc biệt ở chỗ nút chuyển chế độ pha/cos là nút đen chứ không phải nút đỏ giống NSR150R.

Nút passing trên cùm công tắc NSR250R không được anh Toàn sử dụng để làm nút đề máy mà nó giờ đây lại giữ nhiệm vụ làm công tắc cho công nghệ mở yên điện. Chỉ cần bấm vào, yên xe sẽ tự động bật lên tăng tính tiện lợi trong quá trình vận hành và không mất quá nhiều thời gian như thao tác tắt máy xe rút chìa khóa rồi tìm đến ổ khóa yên để mở của ngày trước.

Độ vững chãi của dàn tay lái sẽ được đảm bảo bởi cây trợ lực Ohlins và bộ pát CNC chuẩn xác, giúp khai thác hết hành trình trợ lực và không cản trở đến góc lái. Hiện trợ lực Ohlins đã trở nên đầy khác lạ với chi tiết tem Showa của cặp phuộc độc đáo phía sau, cùng với núm chỉnh tinh xảo của dòng trợ lực Ohlins Magnesium.

Ngoài những trang bị đặc biệt mà mình đã nhắc tới ở trên thì cụm đồng hồ Koso RXF cũng đóng vai trò như một yếu tố quan trọng để tăng thêm tân tiến và hiện đại của dàn tay lái chiếc Wave độ. Khi đồng hồ Koso RXF sở hữu lối hiển thị Full LCD TFT sắc nét và có tới 18 chức năng khác nhau, trong đó nổi trội nhất phải kể tới chức năng đo đạt độ nghiêng của xe không khác gì những chiếc xe đua chuyên nghiệp.

Chiếc Wave độ hoàn toàn không sử dụng ổ khóa bởi vì... người anh tôi chia sẻ rằng nó ít khi được lăn bánh ngoài đường phố mà chỉ thường trưng bày trong nhà và chiêm ngưỡng như một tác phẩm nghệ thuật táo bạo. Nên Toàn Xe đã không dùng ổ khóa cho chiếc Wave độ, thay vào đó toàn bộ hệ thống điện trên xe sẽ được khởi động bởi nút nhất Jet Prime trị giá 4 triệu đồng.

Đĩa thắng Brembo Moto3 thì có lẽ anh em đã thấy nhiều, nhưng tôi chắc chắc rằng anh em sẽ chưa bao giờ thấy được chú heo trước độc đáo mà dàn chân trước chiếc Wave độ đang sở hữu. Chú heo cực hiếm này chỉ xuất hiện ở nước ta với số lượng đếm trên đầu ngón tay và có mã số là XA6H530, với kết cấu làm bằng nhôm CNC Monoblock nguyên khối và piston Titan mạ DLC giống Brembo Moto3.

Nhưng anh em nên biết rằng để sở hữu nó ở thời điểm hiện nay thì phải bỏ ra số tiền từ 66 triệu đến 70 triệu đồng. Với giá trị cao như vậy, nên anh Toàn không muốn diện mạo của heo bị che khuất bởi dây dầu nên mới hoán đổi vị trí ốc gió và dây dầu để đưa dây dầu ra mặt sau. Nhưng anh ấy cũng không quên nhấn nhá cọng dây dầu này bằng ngắt dầu Staubli Titan trị giá 16 triệu.

Dàn chân của chiếc Wave độ còn xuất hiện món đồ chơi độc đáo hơn cả chú heo phía trước đó chính là bộ mâm CNC từ nhôm nguyên khối có 1 0 2, mang trên mình lối thiết kế mê hoặc lòng người giống hệt như những mẫu mâm Marchesini. Theo anh Toàn chia sẻ lại thì bộ mâm này sẽ có giá khoảng 45 triệu đồng và để thực hiện thì tiêu tốn khoảng thời gian 3 tháng để chế tạo, tính từ lúc phác họa bản vẽ.

Chưa hết, để gắn bộ mâm CNC kịch độc lên chiếc Wave độ hoàn chỉnh thì sẽ phát sinh thêm bộ má đùm CNC, cùi dĩa CNC cùng với bộ càng thắng Takegawa. Đảm bảo sự hoàn hảo và liền mạch của nét đẹp cơ khí trên dàn chân.

Cọng sên DiD 420 phiên bản hiếm thấy của chiếc Wave độ được khoe ra một cách khéo léo bởi che sên Takegawa, thật sự cọng sên này trông vô cùng nổi trội khi có màu sắc đối lập hoàn toàn so với những vị trí khác trên dàn chân. Cọng sên này hoàn toàn không thể sử dụng chung với những dòng đĩa tải phổ thông mà bắt buộc anh Toàn Xe phải tiến hành CNC một chiếc đĩa tải riêng có kích cỡ răng phù hợp.

Ngoài khoe bộ đôi sên và đĩa tải, che sên Takegawa còn giúp cho phuộc Showa RS không bị cạ cấn phần chân và lò xo trong quá trình lắp đặt. Ngoài màu sắc nổi trội và kiểu dáng ấn tượng, phuộc Showa RS còn khiến anh em chơi xe khát khao bởi vì có tích hợp sẵn bộ HPA có thể điều chỉnh nhanh tải trọng một cách dễ dàng. Sao cho phù hợp với người điều khiển với tình huống đi 1 người hay đi 2 người.

Nhằm tăng độ giá trị cho cặp phuộc, Toàn Xe đã đặc biệt tìm kiếm hai chi tiết tem Showa Advantage đến từ Nhật Bản để điểm xuyến cho bình dầu. Nâng tổng giá trị cặp phuộc lên khoảng gần 40 triệu đồng.

Cũng theo chia sẻ từ phía anh Toàn, nội công của chiếc Wave độ là hạng mục mà anh ta thực hiện trong suốt thời gian dịch bệnh hoành hành trong năm 2021. Những phụ tùng hiệu suất cao hầu hết đều được anh ấy đặt hàng từ nước ngoài với tổng giá trị để thực hiện khoảng trên 200 triệu đồng, mỗi ngày ở giai đoạn giãn cách xã hội phải chi trả cho từng món đồ được vận chuyển đến nhà là thứ khiến anh Toàn không khỏi lao đao.

Quá trình thực hiện nâng cấp nội công cũng khó khăn không kém vì Toàn Xe đã loại bỏ hoàn toàn bình xăng con nguyên bản và nâng cấp cho chiếc Wave độ công nghệ phun xăng điện tử Fi. Chỉnh sửa hệ thống dây điện rồi lắp đặt mobin sườn SP As Outani, sử dụng ecu Aracer RC1 Super trị giá 12 triệu đồng của Winner 150 để tiến hành tinh chỉnh quá trình phun xăng đánh lửa.

Ecu Aracer RC1 Super chính là một yếu tố cực kì quan trọng để hỗ trợ anh Toàn có thể nâng cấp thành công bộ Quickshifter hai chiều cũng đến từ thương hiệu Aracer. Một công cụ hỗ trợ người lái lên số lẫn xuống số mà không cần bóp côn hay hạ ga, tăng độ dễ dàng khi xử lý tình huống vì không cần phải thực hiện quá nhiều thao tác.

Động cơ của chiếc Wave độ nay đã được tăng hiệu suất bởi bộ kit Takegawa 138cc DOHC, cho ra độ bốc và tốc độ tối đa mạnh mẽ không thua kém gì bất cứ mẫu xe côn tay nào như: Exciter 155, Winner X, Raider 150,... Hệ thống truyền dẫn hòa khí sẽ gồm có lọc gió trụ Takegawa cùng với họng xăng CBR150R, kết nối qua co CNC để lắp hoàn chrinh vào đầu bò DOHC Takegawa.

Ống xả là cây pô 2543 Wave 110 chính hãng Honda Thái Lan, được anh Toàn mua mới và 'mổ xẻ' để chỉnh sửa đường hơi và bổ sung miệng Titan để phù hợp với khối động cơ hiệu suất cao. Cổ pô cũng làm bằng Titan, có thêm cảm biển sensor phục vụ cho quá trình canh chỉnh.

Trong tất cả dòng nồi khô sản xuất cho xe phân khối nhỏ hiện nay, không có dòng nồi khô nào đẳng cấp bằng nồi Necto đang nằm trên chiếc Wave độ. Bộ nồi khô này sẽ thường xuất hiện trong những giải đua xe Monkey 50 tại Nhật Bản và khi Việt Nam thì nó sẽ có giá lên tới 70 triệu đồng.

Tuy không được bôi trơn bằng nhớt, nhưng nồi khô Necto vẫn đảm bảo khả năng tản nhiệt nhờ vào các lỗ gió trên mặt nắp nồi. Cũng bởi vì không dùng nhớt để bôi trơn nên tuổi thọ sử dụng của nhớt có thể được kéo dài hơn, do chỉ dùng để 'nuôi' động cơ.

Sau khi đã tìm hiểu chi tiết về những món đồ chơi đặc sắc trên chiếc Wave độ thì ngay bây giờ tôi và các bạn sẽ cùng nhau ngắm nhìn lại diện mạo chiếc xe...