Những bản độ hấp dẫn nhất đến từ Walt Siegl Motorcycle.
Hai trong số những chiếc xe được chế tạo trong đợt sản xuất này chạy động cơ Ducati 900 SuperSport, trong khi hai chiếc còn lại sử dụng động cơ GT1000.
Nhìn bề ngoài, những chiếc Leggeros của Walt là những ban dựng lấy cảm hứng từ chiếc Ducati cuối thập niên 70 và đầu thập niên 80 mà ông yêu thích. Thân xe đặc trưng là các bộ phận cơ bắp và uyển chuyểntừ yếm đến đuôi. Các lớp hoàn thiện được cân nhắc kỹ lưỡng, làm nổi bật tay nghề thủ công tại nơi làm việc ở đây.
Chế tạo bốn chiếc xe máy cùng lúc là một loạt thách thức độc đáo đối với Walt, nhưng ông đã vượt qua chúng. Nếu có một chiếc mô tô thể hiện hiệu suất và phong cách một cách dễ dàng, thì đó chính là WSM Leggero.
Nói về dòng WSM Ducati SBK hầu hết những chiếc superbike hiện đại đều khiến chúng ta ít quan tâm, nhưng ý tưởng về một chiếc superbike của Walt sẽ khiến giới điệu mộ chú ý. Các bản dựng sê-ri 'SBK' của ông ấy là những chiếc siêu xe Ducati được sản xuất theo đơn đặt hàng, kết hợp giữa hiệu suất hiện đại và phong cách trường tồn với thời gian. Hình ở đây là bản dựng SBK thứ tư của Walt và là một trong những bản tốt nhất.
Triết lý của SBK không giống như của Leggero. Mỗi chiếc WSM SBK đều bắt đầu với khung mạ crôm cấp độ máy bay, được trang bị động cơ đặt làm riêng do Bruce Meyers chế tạo. Sau đó, nó có thân xe bằng sợi carbon và một loạt các bộ phận hoạt động ở mức hiệu suất cao.
Động cơ của chiếc SBK này đặc biệt đặc biệt, bao gồm một cacte Ducati 848 và một bộ kit dung tích lớn 1.040 cc với các piston đua Pistal, thanh kết nối bằng titan, tay quay nhẹ và cân bằng. Các mod hiệu suất khác bao gồm hộp gió WSM, ECU được lập trình tùy chỉnh và bộ sang số nhanh.
Trang bị bánh xe sợi carbon từ BST, hệ thống treo Ohlins và phanh Brembo. Được hoàn thiện với màu sơn lấy cảm hứng từ Ferrari, bản độ SBK #4 thực sự là một con quái vật.
Bản độ Ducati 900 SS 'Bedeveled' tiếp theo, được bắt đầu từ chiếc Ducati 900 SuperSport đời 1980 và biến nó thành một cỗ máy đường đua thuần túy. Mặc dù chiếc xe này được dành cho viện bảo tàng, nhưng nó có thể hoạt động nếu cần, vì vậy động cơ đã được giao cho Bruce Meyers để thực hiện một loạt nâng cấp. Nó hiện có công suất từ 85 đến 90 mã lực, chạy với hệ thống ống xả bằng thép không gỉ tự do.
Thân xe mới tạo cảm giác cổ điển, nhưng tất cả đều được làm bằng vật liệu rất hiện đại cụ thể là sợi carbon. Mọi thứ được lắp ráp xung quanh một khung mạ crôm được chế tạo riêng, với phuộc trước hành trình ngược, giảm xóc đơn phía sau và bánh xe từ MV Agusta.
Tổng thể chiếc xe được hoàn thiện bằng màu bạc lấy cảm hứng từ Paul Smart với điểm nhấn màu đỏ trên khung, bản độ này chắc chắn sẽ trông rất đẹp mắt trên đường đua cũng như trong Bảo tàng Haas.
Bản độ tiếp theo là MV Agusta Brutale 800 'Bol d'Or' có thể được biết đến nhiều nhất với phong cách Ducati của Walt Siegl Motorcycle. Trong dự án này, ông ấy đã áp dụng phong cách đặc trưng của mình cho chiếc MV Agusta Brutale 800—chứng minh rằng anh ấy vừa linh hoạt vừa tài năng.
Được đặt tên là 'Bol d'Or', chiếc xe được lấy cảm hứng từ những tay đua sức bền cổ điển. Để tăng tính thẩm mỹ, Walt đã sử dụng hỗn hợp bọt tạo hình và đất sét ô tô để tạo thành thân xe mới của MV Agusta, sau đó nhờ một bên thứ ba chế tạo các bộ phận cuối cùng bằng vật liệu tổng hợp Kevlar. Việc tiết kiệm trọng lượng là đáng kể như bình nhiên liệu 18 lít giờ đây chỉ còn 13 lít.
Các bản sửa đổi hiệu suất nhỏ bao gồm đèn flash ECU và ống xả SC-Project mới, với khung phụ bằng nhôm giúp tiết kiệm trọng lượng hơn nữa.
Walt đã hoàn thiện thiết kế, hoàn thiện dàn áo bằng đèn pha lệch và lỗ thông khí ram đem lạisSự rung cảm là một phần của tay đua sức bền, với màu sơn vừa đơn giản vừa tinh tế. Và theo Walt, nó cũng là một con quái vật hung dữ trên đường đua.
Bản độ cuối cùng được nhắc đến là Alta Redshift 'PACT'. Nếu anh em nghĩ rằng tất cả các mẫu xe máy điện đều là những cỗ máy khô khan, vô hồn, thì bản độ quyến rũ này sẽ đưa ra bằng chứng ngược lại. Walt hợp tác với nhà thiết kế công nghiệp Mike Mayberry, một trong những người đồng sáng lập Ronin Motorworks, để chế tạo nó. Họ bắt đầu với hệ thống truyền động từ một chiếc Alta Redshift - chiếc xe điện từng được ca ngợi của công ty hiện đã không còn tồn tại.
Hầu hết mọi thứ khác đều được chế tạo từ đầu, bao gồm cả khung mạ crôm mới với hình học thiên về đường phố. Gắp ở sau cũng được tùy chỉnh và sử dụng bánh xe 17 inch được gia công tùy chỉnh, với hệ thống treo Ohlins và phanh Brembo.
Sau đó, thân xe được tạo bằng cách sử dụng bìa cứng và giấy thay vì máy tính để ông có thể cảm nhận được kích thước trong thế giới thực của nó. Các bộ phận nguyên mẫu được tạo hình từ tấm sợi carbon, nhưng các bộ phận cuối cùng được chế tạo bằng sợi carbon rèn và khuôn nén.
Hoàn thiện với nhiều tính năng hấp dẫn hơn, chẳng hạn như khung phụ bằng sợi carbon, PACT trông không giống bất kỳ chiếc mô tô điện nào khác hiện nay.
Ảnh: bikeexif
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet