Nội dung
Mâm của xe máy trong thời gian gần đây đang trở thành chủ đề bị cộng đồng mạng đem ra bàn tán xôn xao khi liên tục xuất hiện các tình trạng cong vênh nứt gãy vô cùng nguy hiểm. Vậy nên để hạn chế tối đa nguy cơ bản thân trở thành nạn nhân của tình trạng này, bạn nên tham khảo qua những lý do chủ quan trong quá trình vận hành có thể khiến mâm xe bị cong vênh nứt gãy.

Mâm xe và các lý do chủ quan dẫn đến tình trạng cong vênh nứt gãy
Mâm xe và các lý do chủ quan dẫn đến tình trạng cong vênh nứt gãy

Mâm xe và các lý do chủ quan dẫn đến tình trạng cong vênh nứt gãy
Hệ thống phuộc nhún xuống cấp
Mâm xe và các lý do chủ quan dẫn đến tình trạng cong vênh nứt gãy
Không phải tự nhiên mà phuộc nhún trước lẫn phuộc nhún sau của xe máy đều được các nhà sản xuất bố trí gần với mâm xe. Thực tế ngoại trừ công năng đem lại sự êm ái và cảm giác ổn định để người lái yên tâm điều khiển, phuộc nhún còn có trọng trách hấp thụ xung lực sau khi tác động lên mâm xe.
Nếu phuộc nhún bị nhão, có dấu hiệu xì dầu khi đất cát bám bám vào ty phuộc khiến vị trí này bị trầy xước thì dĩ nhiên trọng trách hấp thụ mâm xe sẽ không được thực hiện một cách tối ưu giống như ban đầu nữa.

Mâm xe và các lý do chủ quan dẫn đến tình trạng cong vênh nứt gãy
Lúc đó mâm xe sẽ dễ gặp phải tình trạng cong vênh nứt gãy và hiện tượng ấy thường xảy ra ở mâm trước là phổ biến, trong những tình huống khó đỡ như khi bạn từ lề đường lao xuống lòng đường hay di chuyển trên những địa hình dằn xóc.

Bởi vì lúc này phuộc nhún đã không thể hấp thụ lực hiệu quả như lúc ban đầu, khiến mâm xe dễ dàng bị hư hỏng do không thể chịu nổi áp lực từ địa hình tạo nên.
Vận hành ở tốc độ cao và bất ngờ gặp gờ giảm tốc
Mâm xe và các lý do chủ quan dẫn đến tình trạng cong vênh nứt gãy
Mâm xe sẽ trở nên vô cùng 'nhạy cảm' khi bạn vận hành ở những dãy tốc độ cao, trung bình trên mức 80km/h đổ lên.

Ngay tại thời điểm này ở dãy tốc độ đó, do đang tập trung vào đoạn đường trước mắt và để ý đến những phương tiện xung quanh nên bạn sẽ không thể quan tâm đến mặt đường trước mắt có xuất hiện vận cản gì. Nên sẽ rất khó tránh khỏi những ổ gà, ổ voi hay các cục gờ giảm tốc khó đỡ.

Mâm xe và các lý do chủ quan dẫn đến tình trạng cong vênh nứt gãy

Một khi đã vấp phải chúng, mâm xe sẽ phải gánh chịu nhiều lực tác động hơn khi đang trong vận tốc quá cao. Rất khó để không bị cong vênh nứt gãy, thậm chí có thể gây ra nguy cơ té ngã cho người lái nếu không thể kiểm soát được tốc độ khi gặp phải địa hình bất ngờ.
'Dễ dãi' trong quá trình bơm bánh xe
Mâm xe và các lý do chủ quan dẫn đến tình trạng cong vênh nứt gãy
Vỏ xe là yếu tố đầu tiên tiếp xúc với mặt đường sau đó mới tới mâm xe, do đó xung lực từ mặt đường tác động lên mâm xe sẽ được giảm tải rất nhiều nếu vỏ xe được bơm đúng với áp suất vỏ mà nhà sản xuất đưa ra.

Vậy nên một khi thay thế vỏ hay quyết định bơm bánh xe bạn nên tìm đến những cơ sở trang bị máy bơm kèm theo đồng hồ đo áp suất để kiểm soát được lượng áp suất khí bơm vào. Đảm bảo nó phải đúng với áp suất mà nhà sản xuất xe máy đã khuyến cáo.

Mâm xe và các lý do chủ quan dẫn đến tình trạng cong vênh nứt gãy
Bơm vỏ với áp suất quá ít, khí bên trong vỏ xe sẽ hoàn toàn không đủ để hấp thụ xung lực hiệu quả và dễ khiến mâm bị cong vênh khi chạy nhanh và gặp địa hình không được bằng phằng.

Bơm vỏ quá căng thì không chỉ tạo ra cảm giác tưng tưng nảy nảy khó chịu, mà còn làm cho phần giữa của vỏ xe chịu tải trọng nhiều hơn từ đó cũng dễ bị mòn nhanh do phân bổ xung lực không đều. Cũng rất dễ khiến thành mâm xuất hiện rủi ro cong, vênh hoặc thậm chí nứt ra ở phần trung tâm. Sau đây mình sẽ chèn áp suất vỏ mà nhà sản xuất khuyến cáo cho các dòng xe phổ biến hiện nay để anh em dễ dàng tham khảo.
Áp suất vỏ của những dòng xe phổ biến​

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Cùng chuyên mục

Tìm hiểu Honda Lead 125

Honda Lead 125 - sức hút từ sự cải tiến Động cơ nâng từ 110 lên 125 phân khối, tích hợp công nghệ tắt động cơ khi dừng quá 3 giây, nắp bình xăng tiện dụng khiến Lead thân thiện hơn dù vẫn còn nhược...

Xem thêm  

Honda 67 lạ mắt của thợ độ Việt Nam

Rũ bỏ vóc dáng hiền lành, chiếc 67 trở nên dữ dằn với mặt nạ trước, ống xả vắt cao, và nhiều trang bị hầm hố. Hầu hết các chi tiết của xe đều được làm mới theo phong cách môtô thể thao....

Xem thêm  

Chạy thử Super Dream 2013

Chạy thử Super Dream 2013: Không còn là giấc mơ đẹp Mẫu xe số "siêu giấc mơ" với động cơ 110cc vừa ra mắt của Honda Việt Nam sở hữu thiết kế lai tạp, không bắt mắt và động cơ mới cũng chưa thực...

Xem thêm  

Hình ảnh các thể loại xe đạp

Các thể loại xe đạp: Road bike Mountain bike Touring bike BMX buy Trials Ngoài ra còn một số biến thể khác như Tandem Fixed gear bike (Sài Gòn đang manh nha, hình như Hà Nôi chưa có) ...

Xem thêm