KTM 690 SMC R 2023 và Enduro R 2023 được cập nhật trang bị và ABS.
Trên KTM 690 SMC R 2023, KTM đã bổ sung thêm một tính năng Supermoto ABS mới. Khi mô tả cách thức hoạt động, KTM cho biết hãng cũng giảm ABS ở phía trước và loại bỏ hoàn toàn ABS ở phía sau. Không rõ liệu các cài đặt này có khác nhau về hiệu năng giữa 2 phiên bản hay KTM chỉ đơn thuần chọn đặt tên khác nhau cho hai mẫu xe.
KTM 690 Enduro R 2023.
Kiểu dáng cũng được cập nhật về phần màu sắc và đồ họa tem, điều chỉnh yên xe và hệ thống ống xả giờ đây tuân thủ tiêu chuẩn Euro5.
KTM 690 SMC R 2023.
Về phần sức mạnh, 690 SMC R và 690 Enduro R tiếp tục sử dụng động cơ xi-lanh đơn LC4, 690cc, làm mát bằng chất lỏng, đường kính x hành trình (105mm x 80mm), tạo ra công suất 73,7 mã lực cùng với mô-men xoắn 73,5 Nm. Hộp số sáu cấp với ly hợp chống trượt PASC.
KTM 690 SMC R 2023 trang bị phuộc trước hành trình ngược WP Apex 48, có thiết kế tách rời với các chức năng giảm xóc riêng biệt được chỉ định cho phuộc trái và phuộc phải. Bên trái xử lý khả năng điều chỉnh độ nén, trong khi bên phải xử lý khả năng phục hồi. Mỗi tính năng điều chỉnh hoạt động hoàn toàn độc lập với nhau. Hệ thống treo phía sau là loại WP Apex với thiết lập liên kết Pro-Lever. Hệ thống phanh được cung cấp bởi thương hiệu Brembo, với một bộ kẹp phanh hướng tâm bốn pít-tông ở phía trước và một pít-tông ở phía sau.
Trong khi đó, KTM 690 Enduro R 2023 được trang bị phuộc WP XPLOR 48mm ở phía trước, cũng có thiết lập điều chỉnh giảm xóc dạng riêng biệt tương tự. Hệ thống treo sau là thiết lập WP XPLOR với liên kết Pro-Lever. Hệ thống phanh cũng là của thương hiệu Brembo, nhưng loại hai pít-tông ở phía trước và một pít-tông ở phía sau ở phiên bản này.
Cả hai chiếc cào cào 2023 đều có các tiện nghi thiết thực, như ghi đông nhẹ, rộng 808mm và thon với giá đỡ cao su để giúp giảm rung trong khi tối đa hóa khả năng kiểm soát của người lái. Đối với phiên bản 690 SMC R có chân đế mỏng với các miếng đệm cao su có thể tháo rời, trong khi 690 Enduro R có để chân "No Dirt" (chống bụi), giúp cải thiện độ bám khi người lái đứng lên và cũng giúp bụi bẩn không bám vào các chốt khi đang đi off-road. Những miếng đệm cao su cũng có thể được thêm vị trí để chan này nếu chủ xe muốn chạy xe trên đường phố.
Bọc yên cho cả hai phiên bản cũng được thiết kế để có vẻ ngoài thể thao hơn và đề cao tính thực tế, đảm bảo độ bám thích hợp. Nắp yên trên biến thể 690 SMC R cũng được thiết kế với chất liệu đường đua bằng da, vì vậy các tay đua có thể di chuyển phần mông theo ý muốn.
Nguồn: rideapart
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet