Theo những thông tin ban đầu. Dòng Exciter có tên gọi tại Việt Nam, còn có tên khác là Jupiter Mx. Thứ hệ thứ 3 này được nâng lên 150 phân khối được thử nghiệm và sản xuất lần đầu tiên tại Việt Nam. (thế hệ thứ 2 thử nghiệm ban đầu tại Indonesia).
Kiểu dáng:
Sự thay đổi dễ nhận ra khi tới phần đầu của exciter 150 là phần yếm và mặt nạ được thiết kế góc cạnh hơn. Phần xinhan được dời xuống phần yếm 2 bên để cho ra tín hiệu ánh sáng rõ ràng hơn so với thế hệ thứ 2.
Exciter 150 bản màu vàng đen.
Cận cạnh chi tiết yếm trước Exciter 150 bản GP 2015.
YMVN vẫn sử dụng bóng pha Halogen cho Exciter 150.
Đầu đen pha vẫn giữ thiết kế như thế hệ 2 nhưng được thiết kế lại "1 chút" cho phù hợp với tổng thể xe.
Tưởng chừng như Yamaha Việt Nam (YMVN) sẽ bỏ 2 hốc gió trên thế hệ 2 dưới demi nhưng với thế hệ 3 này YMVN vẫn giữ lại điểm này nhưng thiết kế to và góc cạnh hơn.
Phân yếm được thiết kế 2 mang cá trên và dưới giúp cho thông gió tốt hơn.
Cận cảnh phía trước của Exciter 150.
Phần hốc gió trên mặt nạ giờ đây thiết kế dạng góc "kép" tạo điểm nổi bật phía đầu xe. Sự thay đổi này như phần nhựa nhám và nhựa bóng được kết hợp xen kẽ nhau. Còi cũng được dời xuống dưới gần "chảng ba" chứ không nằm trên hốc gió mặt nạ như thế hệ 2.
Điểm mà nhiều người để ý nhất là cặp mâm bản lớn với 5 chấu kép cứng cáp và to hơn rất nhiều so với thế hệ 2.
Cặp mâm bản lớn thiết kế 5 chấu kép.
Phanh đĩa trước với kích thước lớn 245mm. Nhiều ý kiến đánh giá thật vọng về chi tiết này: đĩa to nhưng "heo dầu" 1 pis?
Đồng hồ Exciter 150 là dạng digital.
Điểm mà nhiều người tò mò nhất là đồng hồ digital. Đồng hồ Exciter 150 được trang bị đồng hồ Digital dạng kim đo tua kết hợp với màn hình LCD. Chức năng của đồng hồ Digital này sẽ được tiết lộ vào ngày ra mắt với nhiều chức năng khác được hiện thị.
Đèn hậu Led kết hợp với xinhan rời thiết kế hài hòa, không "tạm bợ". Đèn hậu led thiết kế như đàn anh R25, R3. Nhưng được thiết kế lại cho phù hợp với luật Việt Nam, có tấm phản quang.
Dàn đuôi Exciter 150.
Exciter 150 sở hữu khối động cơ 150 phân khối đi chung với pô xe được lấy từ đàn anh cùng phân khối đó là Fz150i, nhưng chắn pô và ốp pô sau được thiết kế lại tạo điểm khác biết cho dòng xe này.
Chắn bùn sau được cho là nhiều ý kiến trái chiều nhất. Thiết kế như một chiếc xe môtô phân khối lớn là điều mà YMVN muốn cho những người đam mê trải nghiệm trên chính chiếc phổ thông. Nhưng thiết kế này cũng là điều lo lắng của nhiều người, khi va quẹo liệu nó có đủ "vững chắc" trên xe?
Động cơ:
Được biết xe sử dụng khối động cơ 150 phân khối tăng 15cc với thế hệ 2, kết hợp hộp số 5 tốc độ, côn tay. Mọi thông số kỷ thuật về chiếc xe này chưa được tiết lộ.
Thông tin bên lề cho biết xe đạt 12,2 Kw tức 16,5 mã lực tại 8.500 vòng/ phút. Khối động cơ không được sở hữu như của fz150i nhưng công nghệ tương tự và được cải tiến thêm, tức thế hệ thứ 2 của động cơ Fz150i. So với động cơ 135 phân khối thế hệ 2 đã YMVN thiết kế và cải tiến rất nhiều. Khắc phục nhược điểm "dọng nồi" của thế hệ 2. Cần khởi động đã được loại bỏ, vì theo YMVN cần khởi động là không cần thiết với hệ thống Fi.
Bức ảnh tổng thể của Exciter 150:
Nguồn: Sưu tầm internet. Minhpt.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet