Nội dung
Không chỉ dừng lại ở mức độ đẹp nhất do người hâm mộ bình chọn, chiếc Monter 1200 S của Ducati còn khiến nhiều người phải thèm muốn với chất “quái” trong thiết kế giống như tên của nó. Nhưng trên hết, sức mạnh 145 mã lực phát ra từ động cơ Testastretta L-Twin dung tích 1.198cc của “quái vật mới” này mới chính là điểm hạ gục được các biker dù là khó tính nhất.

Ducati monster 1200 s

Đẹp hơn trong mắt người dùng

Ra mắt cùng lúc với các “anh em” trong nhà Monster như: 695, 696, 796 và 1200 tại triển lãm EICMA 2013, Monster 1200 S nhanh chóng thu hút được sự quan tâm của khách hàng nhờ thiết kế ấn tượng, mạnh mẽ của một nakedbike thuần túy. Cuộc khảo sát “Most Beautiful Bike of Show – Xe đẹp nhất triển lãm” đã cho ra kết quả chênh lệch khi Monster 1200 S đã độc chiếm vị trí dẫn đầu về phiếu bầu của hơn 10.000 khách, bỏ lại khá xa hai đối thủ MV Agusta 800 Turismo Veloce và Aprilla RSV4 Factory ABS.

Ducati monster 1200 s

Về thiết kế, Monster 1200 S và 1200 đều dùng loại khung ống nhôm Trellis, có thêm phần cố định 2 xi-lanh của động cơ mà khi trước đó không có. Xe có chiều dài cơ sở 1511mm, chiều cao yên 810mm trong khi Monster 795 và 796 có trục cơ sở chỉ dài 1450mm, chiều cao yên 800mm. Chính việc kéo dài và nâng cao khung sườn giúp Monster 1200 S có kích thước lớn, hầm hố, kết hợp với bình xăng lớn 17,5 lít (795 chỉ 15 lít) tạo dáng oai vệ và vạm vỡ hơn trước.

Ducati monster 1200 s

Điểm khác nhau rõ rệt nhất giữa thế hệ thứ 3 Monster 1200 S và thế hệ thứ 2 Monster 795 chính là hệ thống ống xả. Ở 795 và 796, hai pô xe được đặt nằm cặp hai bên dưới yên xe trong khi đó Monster 1200 S có hai pô xe nằm về một phía. Điểm khác nữa của 1200 S chính là cặp phuộc trước dùng loại Ohlins có hành trình dài 48mm trong khi các mẫu xe còn lại chỉ dài 43mm. Giống như các mẫu xe khác trong nhà Monster, chiếc 1200 S cũng dùng phuộc sau dạng đơn monoshock nhưng được ưu tiên trang bị của hãng Ohlins. Xe cũng chỉ có một càng giống như các mẫu khác.

Ducati monster 1200 s

Mâm xe chính là điểm khác biệt để phân biệt 1200 S và 1200. Chiếc 1200 S dùng mâm hợp kim 3 chấu dạng chữ Y, còn 1200 sử dụng mâm hợp kim 10 chấu đơn. Xe dùng lốp Pirelli Diablo Rosso II với kích thước 120/70 ZR 17 cho bánh trước và 190/55 ZR17 cho bánh sau (lớn hơn kích thước 180/55 ZR17 của 796). Cả 1200 S và 1200 đều được trang bị hệ thống ABS cho ổ đĩa sau có kích thước 245mm, 2 piston và phanh Brembo ABS cho ổ đĩa đơn phía trước có kích thước 300mm, 4 piston. Xe có trọng lượng khô 182kg và trọng lượng khi đầy nhiên liệu đạt 209kg.

Thiết kế lai tạp

Ducati monster 1200 s

Monster vốn là dòng xe nổi tiếng của Ducati được sản xuất từ năm 1993 đến nay trải qua 3 thế hệ thiết kế với dòng sản phẩm mới nhất là Monster 1200 và 1200 S. Ban đầu, tiêu chí của Ducati là tạo ra những thiết kế thuần chủng nakedbike cho dòng Monster của mình với các mẫu M600, M750 hay M900. Tuy nhiên, đến thế hệ thứ hai của mình với các dòng S4R, S4, S4RS Testastretta thì hình dáng của dòng Monster không còn đậm tính nakedbike nữa mà đã bị lai tạp khá nhiều từ những thiết kế của các dòng khác trong nhà Ducati.

Ducati monster 1200 s

Đến với thế hệ thứ 3 này với mẫu xe tiêu biểu là Monster 1200 S thì hầu như ta khó nhận thấy ra hình dáng nakedbike từ mẫu xe này nữa mà thay vào đó là có đôi nét của Sport và Touring. Đặc tính sport dễ nhận thấy nhất ở Monster 1200 S chính là bình xăng dung tích lớn được vuốt theo 1199, mâm xe ít chấu, yên xe vuốt nhọn và cặp phuộc trước dài. Đặc điểm Touring thấy được ở Monster 1200 S là độ cao khung sườn xe, khoảng cách giữa yên và bánh xe, đặc biệt là hệ thống đánh lửa kép.

Ducati monster 1200 s

Tuy lai tạp nhiều thiết kế của các dòng xe khác nhưng 1200 S vẫn giữ được riêng cho nó những đặc thù của dòng Monster như: đầu đèn pha to tròn với hai đèn xi-nhan nhỏ cặp bên; nhiều chi tiết được ốp sợi carbon; cụm đồng hồ gọn gàng; yên xe gọn ôm sát thân xe; hai xi-nhan sau nhỏ tách biệt đèn đuôi;…

Mạnh nhất nhà Monster

Ducati monster 1200 s

Sẽ là khập khiễng nếu đem so sánh sức mạnh giữa Monster 1200 S với Monster 696, Monster 795, Monster 796 hay thậm chí Monster 1100 EVO, do chúng được trang bị động cơ ở các mức khác nhau. Vì vậy, chỉ có 1200 mới có thể đặt ngang hàng về động cơ so với 1200 S khi cùng được trang bị động cơ Testastretta L-Twin, dung tích 1198,4cc, tỷ lệ nén 12,5 :1, làm mát bằng dung dịch và hệ thống phun xăng điện tử, đánh lửa kép, hộp số 6 cấp.

Ducati monster 1200 s

Tuy nhiên, về sức mạnh động cơ thì 1200 lại thua kém so với 1200S. Cùng khối động cơ, cùng vòng tua máy tối đa 8.750 vòng/phút nhưng Monster 1200 chỉ đạt công suất tối đa 135 mã lực trong khi ở 1200 S là 145 mã lực. Tại vòng tua máy tối đa 7.250 vòng/phút thì 1200 có mô men xoắn cực đại là 118Nm trong khi 1200 S đạt 124,5Nm. So với những mẫu xe sử dụng chung động cơ 1198,4cc trong nhà Ducati thì công suất của Monster 1200 S vẫn thấp hơn so với Diavel Carbon, Mutistrada 1200 S Granturismo. Hai mẫu xe này lần lượt đạt mức công suất tối đa 162 mã lực và 150 mã lực tại vòng tua máy khá lớn 9.250 vòng/phút. Dù khó lòng so bì sức mạnh so với các mẫu Superbike, Multistrada hay Diavel nhưng riêng với dòng Monster thì chiếc 1200 S được xem là mạnh mẽ nhất khi công suất của Monster 696 chỉ đạt 80 mã lực, Monster 795 đạt 87 mã lực và Monster 1100 EVO đạt 100 mã lực.

Ducati monster 1200 s

Nguồn:Cafeauto

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Cùng chuyên mục

Benelli VLM 150 về Việt Nam

Môtô cỡ nhỏ Benelli VLM 150 thế hệ 2013 có mặt tại Việt Nam với mức giá bán lẻ 55,99 triệu đồng. VLM 150 2013 sử dụng động cơ xi-lanh đơn, dung tích thực 148cc, làm mát bằng gió. Động cơ này cho công...

Xem thêm  

Suzuki GS150R sẽ không về Việt Nam

Suzuki Việt Nam vừa lên tiếng xác nhận chưa có kế hoạch đưa về nước mẫu xe côn tay GS150R - một phiên bản khác của dòng EN150-A đang bán trên thị trường. ​Hình ảnh mẫu xe côn tay GS150R được cho...

Xem thêm  

Kawasaki Z750 độ thành xe cũ

Thường khi nghĩ đến xe độ ai cũng nghĩ rằng nó sẽ là chiếc xe phá cách, mới mẻ. Nhưng độ thành chiếc xe cũ thì chắc ít ai nghĩ tới, và có lẽ đây cũng là style độ xe mới cho những ai quá ngán với...

Xem thêm  

Joyride Độ Khủng

Đây là xe của 1 thành viên trong Club Joyride tại Sài Gòn với những chi tiết độ qua nhiều lần..Qua những chi tiết trên xe ta thấy được độ chơi xe khủng của thành viên này: Nguồn ST by L...

Xem thêm  

Honda CX500 lột xác thành “Thiên Nga”

Honda CX500 đã hoàn toàn lột xác qua bàn tay của những thợ độ xe đến từ hãng Kingston Custom. Honda CX chưa bao giờ nổi tiếng về vẻ bề ngoài. Thay vào đó, một số người tiết lộ lý do chọn Honda CX...

Xem thêm  

Yamaha R6 vs Kawasaki Z1000

Yamaha R6 và Kawasaki Z1000 hiện đang là 2 cái tên được rất nhiều các ae chơi PKL ưa chuộng, hình ảnh Kawasaki Z1000 và Yamaha R6 đứng cạnh nhau sẽ cho ta thấy điểm nhấn của 2 xe rõ ràng hơn. Cùng chiêm ngưởng...

Xem thêm  

Ducati Diavel Độ Đặc Biệt

Diavel là mẫu naked-bike cơ bắp hàng đầu hiện nay của Ducati. Thân hình đồ sộ, cùng kiểu dáng thiết kế đầy nam tính, khiến Diavel trở thành niềm mơ ước của nhiều tay chơi xe phân khối lớn. Tuy có...

Xem thêm