Bằng sáng chế cho thấy sự tiến bộ của Honda trên nhiều hệ thống hỗ trợ người lái.
Theo cách nghĩ của Honda, một hệ thống lái hoặc lái tự động tương thích hệ thống điều khiển hành trình thích ứng với radar, cũng có thể liên quan đến hệ thống hỗ trợ giữ làn đường, cũng như một thứ gọi là “tumble suppression assistance torque” .
Theo chi tiết của bằng sáng chế, bộ điều khiển sẽ sử dụng dữ liệu cảm biến IMU có sẵn để xác định xem chuyển động nghiêng của xe có chủ ý hay không? Nếu xác định được rằng xe thực sự đang đổ chứ không phải cố ý nghiêng người, hệ thống này sẽ hoạt động để ổn định và giữ cho xe thẳng đứng.
Honda cũng trích dẫn hệ thống phanh giảm thiểu va chạm, cảnh báo sai làn đường ba giai đoạn và hệ thống thông tin điểm mù là các bộ phận của mảng ARAS tổng thể. Cảnh báo sai làn đường được đề xuất ở đây sẽ sử dụng các rung động được hiệu chỉnh cẩn thận để truyền thông điệp cảnh báo đến người lái. Hệ thống thông tin điểm mù sẽ sử dụng tín hiệu trên gương chiếu hậu của người lái để cảnh báo họ về những nguy hiểm có thể xảy ra.
Tất nhiên, đây chắc chắn là một phần trong kế hoạch của toàn công ty Honda nhằm giảm thiểu tử vong do va chạm vào năm 2050, từng được Honda mạnh dạn công bố vào cuối năm 2021. Cùng với các công nghệ Honda’s Sensing 360 và Safe and Sound technologies của Honda, đây chỉ là một số trong số những cách Honda đang cố gắng giảm thiểu xu hướng mắc lỗi khi lái xe của con người với công nghệ.
Mặc dù chưa có gì là chắc chắn vào thời điểm này, nhưng có thể nói rằng các hệ thống này sẽ được tung ra thị trường và có những sai sót không thể tránh khỏi trong tất cả các công nghệ khi lần đầu tiên ra mắt.
Nguồn: rideapart
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet