Yamaha XJR1300 độ mạnh mẽ đến từ UNIKAT

Nội dung

yamaha xjr1300 là một huyền thoại trong giới mô tô PKL, sở hữu thiết cơ bắp to lớn, tàn bạo, nhưng không may vì tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hiện nay đã khiến nó không còn chỗ đứng trên thị trường. Mặc dù vậy vẫn có một lượng người hâm mộ cuồng nhiệt ở châu Âu, một trong số đó là một tay đua người Ba Lan tên là Tomek, người đã ủy quyền cho Unikat chế tạo chiếc Cafe racer mà chúng ta nhìn thấy sau đây.

Yamaha XJR1300 độ mạnh mẽ đến từ UNIKAT.

Đầu tiên Unikat đã làm mới động cơ 4 xi-lanh 1.251cc, loại động cơ có công suất chỉ dưới 100 mã lực. Những thay đổi bao gồm mọi thứ từ lòng piston cho mới đến đầu xi-lanh đều đã được làm lại, cộng với việc chạy Dynojet gói Stage 3, 4 cùng bình xăng con Mikuni đã cải thiện rất nhiều cho sức mạnh của cỗ máy này.

Đầu hút khí hiện được trang bị bộ lọc K&N và có một ống xả 4in2 mới với bộ giảm thanh tùy chỉnh, và sức mạnh giờ đây sẽ truyền đến bánh sau thông qua dây xích đen DID 'ZVM-X'.

Hệ thống treo được nâng cấp rất nhiều, với phần trước hoàn toàn từ Yamaha R1 và cùm phanh giờ đây của Magura. Vành nhôm không săm Kineo 17 inch, 3,50 ở phía trước và 6,00 ở phía sau. Chúng được trang bị lốp Diablo Supercorsa SC V3 siêu bám đường của Pirelli.

Unikat đã làm lại phần sau, chế tạo một khung phụ mới đơn giản nhưng hiệu quả. Yên xe kiểu cafe có gù cổ điển được bọc bằng Alcantara, các thiết bị điện đã được chuyển xuống dưới yên xe và có đèn phanh LED gắn ở phía sau khung phụ.

Hệ thống điện giờ đây được cung cấp năng lượng bởi một pin lithium-ion, thay đổi đồng hồ tốc độ Motoscope từ Motogadget. Đèn pha Highsider dạng LED và cả giá đỡ biển số tùy chỉnh.

Về tổng thể chiếc xe xuất hiện màu xanh lam trên bình xăng, chắn bùn trước và bộ vành nhôm Kineo... đã tạo nên một điểm nhấn rất đặc biệt trên tổng thể toàn màu đen. Tất cả các bộ phận kim loại trên xe đã được thổi soda, thổi thủy tinh, thổi cát hoặc làm sạch bằng hóa chất, và sau đó được sơn tĩnh điện, anot hóa hoặc mạ kẽm đen.