Tuyệt tác Ex 135 độ phá đảo thế giới ảo với cục máy 65 tự do

Phiên bản ex 135 độ dưới đây thật sự vô cùng xứng đáng với danh xưng tuyệt tác bởi vì giờ đây nó đã 'Thay da đổi thịt' hoàn toàn. Khắp tổng thể của chiếc Ex 135 độ được phủ kín của những món đồ chơi xa xỉ bậc nhất, đi cùng với khối động cơ mạnh mẽ nay đã được nâng cấp vượt trội để thỏa mãn đam mê của chủ nhân!

Khi đã yêu mến trường phái Ex 135 độ, chắc chắn sẽ không có bất kì ai trong chúng ta không biết về dòng đời Yamaha Exciter 135 côn tay xuất hiện ở nước ta vào thời điểm năm 2009 đến cuối năm 2010. Một trong những dòng xe côn tay chính hãng đầu tiên tại Việt Nam, mê hoặc người tiêu dùng bằng kiểu dáng đầy thanh thoát và hộp số vuông 4 cấp đem đến cảm giác lái thể thao khó mà cưỡng lại.

Với tất cả tình yêu của mình dành cho dòng xe này, anh Ôn Chí Trường đã quyết định tự tay dọn nên một tác phẩm Ex 135 độ hết bài hoàn hảo đến từng chi tiết nhỏ nhất. Từ ngoại hình tới động cơ, từng bộ phận đều được anh ấy chăm chút một cách điệu nghệ.

Để giúp anh em đỡ phải bị choáng ngợp bởi độ khủng của chiếc Ex 135 độ, mình sẽ bắt đầu giới thiệu từ dàn tay lái trước để anh em có thể tiện bề tham khảo.

Đầu tiên các bạn có thể thấy phần dàn áo ở chóa đèn lái phía trước đã trải qua một công đoạn cắt gọn kỳ công, nhằm để lắp đặt cùm thắng Brembo RCS 17 Corsa Corta. Dòng cùm thắng mang trong mình trái piston 17 ly, hứa hẹn đem tới cảm giác bóp thắng êm dịu cho tất cả dòng heo 2 piston lẫn 4 piston.

Đằng sau cùm thắng hàng hiệu là cùm ga Domino 2 dây ga dưới phiên bản màu vàng đồng, đi kèm ống ga Titan sặc sỡ. Có thể đem tới khả năng tăng tốc hiệu quả hơn thông qua cách thức rút ngắn hành trình ga.

Khi dọn Ex 135 độ, mình chắc chắn rằng đa số mọi anh em đều yêu thích cặp cùm công tắc NVX hơn là cùm công tắc nguyên bản vì vẻ ngoài góc cạnh của nó. Chưa hết cùm công tắc NVX còn có thêm một nút nhấn ở bên tay phải, cho phép người sử dụng bổ sung thêm chức năng tắt máy nhanh.

So với đồng hồ nguyên bản, rõ ràng đồng hồ Uma Racing trên xe trông thu hút và nịnh mắt hơn rất nhiều nhờ sở hữu lối hiển thị analog kết hợp màn hình LCD. Chưa kể nó còn gắn hoàn toàn như zin, không cần phải chỉnh sửa lại bợ cổ như nhiều mẫu đồng hồ đồ chơi khác.

Dù trang bị một mẫu cùm côn dây hàng hiệu, nhưng anh Trường đã khéo léo đánh lừa người xem khi bổ sung một ống dầu trong suốt phía dưới chân kính CRG. Làm cho nhiều người nghĩ rằng anh ấy đã nâng cấp côn dầu cho xế cưng của mình.

Và mẫu cùm côn dây mà mình vừa đề cập tới ở trên chính là cùm côn Brembo Hodaka, hay còn gọi là cùm côn Brembo Billet vì vốn dĩ phần thân cùm và bản lề của cùm côn này được chế tác từ vật liệu nhôm Billet đắt đỏ.

Không chỉ có khả năng cắt côn chuyển số mượt mà, cùm côn Brembo Billet còn đem tới cho dàn tay lái một vẻ đẹp cân xứng vô cùng hài hòa khi kết hợp cùng các phiên bản cùm thắng của nhà Brembo như Brembo RCS 17 Corsa Corta ở bên kia.
.

Hiệu năng ánh sáng mạnh mẽ hiện tại của chiếc Ex 135 độ đến từ chóa đèn LED Zhipat 2 tầng, món đồ chơi được rất nhiều anh em chơi Exciter 135 4 số ưa chuộng. Dòng chóa đèn này đang được phân phối chính hãng ở Shop2banh.vn với giá 1,29 triệu đồng.

Dàn chân cũng là một nơi được anh Trường vô cùng ưu ái khi nâng cấp hàng loạt những món đồ chơi kinh điển, có thể làm cho người nhìn chết mê chết mệt ngay từ những ánh nhìn đầu tiên. Một trong số đó phải kể tới cặp mâm Daytona trị giá hơn 12 triệu đồng ở thời điểm hiện tại.

Mâm Daytona không chỉ sở hữu vẻ bề ngoài sắc sảo mà còn có trọng lượng nhẹ hơn hẳn mâm zin, được mệnh danh là dòng mâm đúc nhẹ nhất thị trường hiện tại dành cho những dòng xe phân khối nhỏ. Vị chủ nhân chịu chơi của chúng ta đã tinh tế nhấn nhá cặp mâm này bằng van vòi RCB CNC.

Để tạo nên nét đẹp độc lạ riêng cho chiếc Ex 135 độ này, anh Trường đã hoàn toàn không sử dụng những dòng heo Billet đại trà như: Brembo Billet, Frando Billet, Anchor Billet,...Mà lại chọn riêng cho xế cưng chú heo AP Racing Billet phiên bản 2 piston.

AP Racing Billet 2 piston cũng có cấu tạo từ nhôm Billet, sử dụng công nghệ CNC để tạo hình như tất cả đối thủ ở trên. Nhưng nó lại khiến các tay chơi ấn tượng ở chỗ nước da nhám đặc trưng, một điểm độc đáo mà chỉ mình những dòng heo AP Racing mới có.

Heo AP Racing Billet 2 piston mang trên mình kích thước vô cùng nhỏ gọn, hạn chế tối đa nguy cơ cạ cấn vào nan mâm nhưng vẫn đem tới hiệu suất thắng mạnh mẽ và không kém phần dứt khoát. Chú heo AP Racing còn có 2 người cộng sự nữa là đĩa thắng Galfer KTM và dây Hel bấm đầu Earl's.

Dàn chân sau nay đã được củng cố bằng cây phuộc Ohlins bình dầu, sản xuất cho tất cả dòng đời Exciter 135 với chiều cao tương tự như zin. Để có thể đảm bảo được độ bền của phuộc cũng như giữ giá trị cho nó, mình nghĩ anh em nếu sở hữu dòng phuộc này thì cũng nên lắp đặt một miếng mica che chắn để ngăn chặn bụi bẩn và cát đất xâm nhập vào ti phuộc.

Đèn hậu nguyên bản đã hoàn toàn bị thế chỗ bởi đèn hậu Wiz, dòng đèn hậu vô cùng cao cấp và được các anh em chơi Ex 135 độ ngày đêm mơ ước. Bên trên đèn hậu còn có một chiếc tay dắt ốp Carbon bóng bẩy.

Liền mạch cùng chiếc tay dắt phía trên, che sên Yamaha X1R bên dưới nay cũng đã được ốp Carbon. Đây là một dòng che sên được tất cả anh em chơi mọi dòng xe Yamaha Exciter vô cùng ưa chuộng vì vẻ ngoài bắt mắt của nó.

Do đã nâng cấp một bài độ cực khủng cho chiếc Ex 135 độ, nên để đảm bảo an toàn thì anh Trường đã không ngần ngại gì mà nâng cấp một cây trợ lực sườn Ohlins đen. Giao cho nó nhiệm vụ ghì chặt tay lái ở tốc độ cao, hạn chế tối đa nguy cơ chao đảo tay lái nguy hiểm.

Ngoài mobin sườn MSD có tác dụng tối ưu hóa quá trình đánh lửa, anh em có thể thấy rằng bên cạnh cây trợ lực Ohlins đen còn có sự xuất hiện của chiếc bình xăng Keihin FCR huyền thoại. Có giá trị lên tới khoảng 13 triệu đồng, dòng bình xăng nổi tiếng với khả năng cung cấp nhiên liệu triệt để cho những cục máy khủng.

Hiện động cơ của chiếc Ex 135 độ này đã được nâng cấp triệt để với bài độ 65 tự do, sở hữu nhiều phụ tùng hiệu suất cao đến từ thương hiệu Uma Racing nổi tiếng. Khi nâng cấp bài độ 65 tự do này, nếu muốn đề máy một cách ngọt ngào thì bạn cần phải bổ sung thêm một củ đề TA Racing để làm được điều đó.

Trên cục máy này có hai chi tiết làm cho mình vô cùng thích thú, một là cổ pô Titan sặc sỡ nhét vào cổ pô zin vừa đảm bảo khả năng xả khí mà còn giữ được âm thanh trầm ấm vừa phải. Hai là chiếc nắp lọc nhớt tiện CNC độc đáo, khó mà đụng hàng với bất kì chiếc xe nào.