Chiều ngày 15/09, chặng 4 của giải đua xe Mô tô Việt Nam - Vietnam Motor Racing Championship 2019 (VMRC) đã chính thức diễn ra tại trường đua 2K tỉnh Bình Dương. Thời tiết ngay tại thời điểm diễn ra các vòng đua chính thức của chặng đua lần này không được tốt khi xuất hiện mưa to kèm theo gió lớn đã làm cho mặt sân của trường đua 2K ướt sũng và trơn trượt, nên buộc các tay đua phải thi đấu một cách thận trọng hơn và tìm ra chiến thuật thi đấu hợp lý hơn. Tuy gặp không ít khó khăn về điều kiện thời tiết, nhưng diễn biến của chặng 4 vừa rồi vẫn không mất đi sự hấp dẫn và quyết liệt từ những màn so kè máu lửa giữa các tay đua, vốn là hình ảnh rất đặc trưng của giải đua VMRC năm nay. Có thể đánh giá, chặng 4 VMRC 2019 ở trường đua 2K vừa rồi được xem là chặng đua khốc liệt nhất từ đầu mùa giải đến nay.
Hình ảnh các tay đua tham gia tranh tài tại chặng 4 của mùa giải VMRC 2019
Blade 110 đây là hệ đấu may mắn nhất của chặng 4 khi không chịu nhiều ảnh hưởng của thời tiết, vì thời điểm này mưa vẫn chưa rơi trên trường đua 2K. Đến với diễn biến chính của chặng đua, ứng cử viên cho chức vô địch của hệ Blade 110 là tay đua Nguyễn Đức Thanh (02) vẫn chứng tỏ được khả năng vượt trội của mình sau 3 chiến thắng liên tiếp ở các chặng đua trước, tuy chỉ xuất phát ở vị trí thứ 2 của vòng đua chính thức, nhưng Thanh đã khôn khéo trong việc ra xe và chọn vị trí cực tốt trước khi đi vào khúc cua đầu tiên của trường đua 2K, ngay lập tức anh vượt qua tay đua xuất phát ở vị trí đầu tiên là Đinh Văn Toàn (03) một cách dễ dàng để giành được vị trí dẫn đầu.
Với kinh nghiệm đang thi đấu cho Honda Racing Vietnam tại hạng mục UB150 Châu Á (ARRC 2019), Nguyễn Đức Thanh đã có những màn tăng tốc vô cùng tuyệt vời, chọn vị trí tốt mỗi khi ra vào cua và ngày càng nới rộng khoảng cách với các tay đua ở phía sau, anh xuất sắc giành được chiến thắng chung cuộc một các dễ dàng sau 12 vòng đấu. Trong khi đó về thứ 2 là tay đua Đinh Văn Toàn (03) và về thứ 3 là tay đua Phan Minh Phụng (26). Đây là chiến thắng thứ 4 liên tiếp của Nguyễn Đức Thanh ở hệ Blade 110 tại VMRC 2019, với thành tích này Đức Thanh đang đứng ở vị trí đầu tiên trên bảng xếp hạng tổng sắp với 64 điểm tuyệt đối, và hơn tay đua số 2 là Vũ Hoàng Nam (04) đến 21 điểm, do trong chặng đua này tay đua mang số hiệu 04 chỉ về đích ở vị trí thứ 6. Trong khi đó mùa giải VMRC 2019 chỉ còn lại 2 vòng đấu nên khả năng giành chức vô địch của Nguyễn Đức Thanh là rất cao nếu như anh vẫn giữ được thành tích thi đấu tốt như hiện tại.
Hạng nhất thuộc về tay đua Nguyễn Đức Thanh (02), hạng nhì Đinh Văn Toàn (03) và hạng ba là tay đua Phan Minh Phụng (26) trong hạng mục Blade 110cc.
Khi hệ MSX 125 chuẩn bị thi đấu, thì trời bắt đầu trút những cơn mưa to kèm gió lớn trên khắp trường đua 2K, khiến cho chặng đua phải bị tạm hoãn trong ít phút. Sau cơn mưa là một mặt sân đầy nước và có độ trơn trượt rất cao, chỉ với một sơ xuất nhỏ cũng đủ khiến cho các tay đua bị mất đi vị trí thuận lợi, đây được xem là một thách thức cực lớn dành cho các tay đua của hệ MSX 125, một hệ thi đấu được xem là hấp dẫn nhất mùa giải VMRC 2019 không chỉ trên đường đua mà còn trên bảng xếp hạng tổng sắp khi điểm số của các tay đua không có sự chênh lệch quá nhiều sau 3 chặng thi đấu “lượt đi” của mùa giải 2019
Đến với diễn biến chính của chặng đua lần này, 2 tay đua có vị trí xuất phát cao nhất lần lượt là Nguyễn Nhật Trường (70), Nguyễn Hoàng Đăng Khoa (78) đã có màn so kè vô cùng quyết liệt ngay từ những khúc cua đầu tiên, cuối cùng Đăng Khoa đã xuất sắc vươn lên dẫn đầu đoàn đua dù xuất phát sau Nhật Trường, cả hai tay đua đã tạo ra màn song đấu hấp dẫn trên mặt sân đầy nước và dần tạo ra khoảng cách an toàn với top 2 của đoàn đua. Đến vòng thi đấu thứ 3, Nhật Trường đã xuất sắc vượt qua Đăng Khoa để vươn lên dẫn đầu, cảm giác thăng hoa không được bao lâu thì ngay sau đó anh bị té ngã do mặt sân trơn trượt, rất may là Nhật Trường không gặp phải bất kì chấn thương nào và đã nhanh chóng trở lại thi đấu.
Với khoảng cách an toàn và không có đối thủ cạnh tranh sau khi Nhật Trường té ngã, Đăng Khoa đã nhanh chóng tận dụng ngay lợi thế đó thi đấu một cách thận trọng, tinh khôn để “một mình một ngựa” dẫn đầu đoàn đua và giành chiến thắng chung cuộc sau 12 vòng đấu. Tuy vị trí đầu tiên đã sớm ngã ngũ nhưng sự hấp dẫn của hệ MSX 125 vẫn chưa bao giờ mất nhiệt bởi những màn so kè tốc độ đầy quyết liệt giữa các tay đua ở top thứ 2 như Nguyễn Ngọc Nhân (77), Trần Minh Luân (90), Lê Vũ Trường Giang (60),… họ luôn thay đổi vị trí của nhau qua các vòng đua. Nhưng người khiến tất cả những ai theo dõi chặng đấu đều phải bất ngờ và trầm trồ khen ngợi chính là tay đua Nguyễn Nhật Trường, dù bị té ngã trên sân và quay trở lại ở vị trí cuối cùng thứ 12, nhưng bằng nổ lực không ngừng và quyết tâm không từ bỏ, anh đã liên tục tạo ra nhiều bất ngờ khi lần lượt vượt qua các đối thủ ở những vòng đua cuối và xuất sắc cán đích ở vị trí thứ 2, về thứ 3 là tay đua Phạm Thanh Bảo (73). Với chiến thắng lần này Nguyễn Hoàng Đăng Khoa đã xuất sắc vượt qua Nguyễn Ngọc Nhân để vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng tổng sắp các tay đua hệ MSX 125 với tổng số điểm là 49.
Hạng nhất chung cuộc của hạng mục MSX 125cc là tay đua Nguyễn Hoàng Đăng Khoa (78), hạng nhì là VĐV Nguyễn Nhật Trường (70) và xếp hạng ba là tay đua Phạm Thanh Bảo (73)
Tại chặng 4 của mùa giải VMRC 2019, khán giả đã có dịp chứng kiến màn “thay hình, lột xác” của hệ Winner, khi nhà tài trợ chính là honda việt nam đã chính thức mang phiên bản Winner X mới vừa ra mắt tham gia vào giải đua xe máy hấp dẫn nhất Việt Nam và được nhiều tay đua tên tuổi trong nước đánh giá rất cao bởi khả năng núp gió cực tốt mà thiết kế mới của chiếc xe mang lại, đi kèm theo đó là khả năng vận hành ổn định trong mọi điều kiện đã giúp cho các tay đua tự tin hơn trong những màn so kè tốc độ trên đường đua. “Ngựa chiến” đã tốt nhưng điều kiện thời tiết không tốt đã khiến cho BTC quyết định rút ngắn quãng đường thi đấu của hệ Winner từ 12 vòng đua xuống còn 10 vòng đua, thời gian thi đấu ít hơn buộc các tay đua phải thay đổi lại chiến thuật, vì thế đã tạo nên những màn so tài quyết liệt và căng thẳng giữa các tay đua ngay khi vừa xuất phát.
Sau 3 vòng chạy đầu tiên, vị trí của các tay đua dẫn đầu dường không có nhiều thay đổi kể từ khi xuất phát, do mặt sân khá trơn nên các tay đua thi đấu thận trọng ít có sự đột biến bất ngờ khi so kè ở tốc độ cao, vì thế mà các tay đua sẽ tận dụng những khúc cua để tìm kiếm khoảng trống nhằm qua mặt đối thủ, khoảng cách giữa các tay đua dẫn đầu với top còn lại rất sít sao, chỉ cần một sai lầm nhỏ thôi cũng khiến các tay đua mất ngay vị trí thuận lợi. Xuất phát ở vị trí đầu tiên, tay đua Nguyễn Anh Tuấn (47) đã cho thấy được sự ổn định về mặt chiến thuật và kỹ thuật của mình khi liên tục dẫn đầu qua các vòng đua, miệt mài bám sát anh là tay đua Lê Hùng Hữu Tín (49) và Nguyễn Minh Trí (69), cả ba tay đua dẫn đầu cạnh tranh với nhau rất quyết liệt, đẩy tốc độ trận đấu lên cao dần dần tạo nên khoảng cách so với top còn lại kể từ vòng thi đấu thứ 7 và các vị trí này vẫn được giữ nguyên đến khi kết thúc vòng đấu. Chiến thắng lần này của Nguyễn Anh Tuấn đã làm cho cuộc đua “song mã” trên bảng xếp hạng tổng sắp hệ Winner giữa anh và Lê Hùng Hữu Tín trở nên quyết liệt hơn khi cả 2 đều xếp hạng nhất với cùng điểm số là 58.
Hạng nhất chung cuộc của hạng mục Winner 150cc là tay đua Nguyễn Anh Tuấn (47), hạng nhì là Lê Hùng Hữu Tín (49) và hạng ba là Nguyễn Minh Trí (69)
Cục diện của hệ UB130 tại chặng đua thứ 4 cũng tương tự như hệ Winner trước đó, khi BTC quyết định rút ngắn số vòng đua xuống còn 8 vòng do điều kiện thời tiết không tốt. Ba tay đua xuất phát ở các vị trí đầu tiên lần lượt là Huỳnh Minh Sang (31), Lê Phụng (14) và Lê Trọng Vinh (23) đã có một ngày thi đấu rất ấn tượng, cả ba cạnh tranh quyết liệt với nhau ngay từ khi xuất phát, đẩy tốc độ trung bình của trận đấu lên rất cao và dần tạo nên khoảng cách tương đối xa với top còn lại của đoàn đua. Trong đó sự cạnh tranh giữa 2 tay đua Phụng và Vinh là căng thẳng nhất khi họ thường xuyên thay đổi vị trí cho nhau. Tuy cố gắng, nhưng cuối cùng Lê Trọng Vinh vẫn ngậm ngùi về đích ở vị trí thứ 3, về nhì là tay đua Lê Phụng. Một ngày thi đấu xuất thần đã giúp cho tay đua Huỳnh Minh Sang giành được chiến thắng vô cùng ngoạn mục sau thời gian dài vắng bóng trên các đấu trường đua xe trong nước. Kết quả vừa rồi đã giúp cho tay đua Lê Phụng vươn lên dành vị trí đầu bảng trên bảng xếp hạng tổng sắp hệ UB130 với 47 điểm bằng tay đua Lê Trọng Vinh và cả 2 hiện đang đứng đầu trên bảng xếp hàng tổng sắp.
Hạng mục UB130 về nhất là tay đua Huỳnh Minh Sang (31), về nhì là Lê Phụng (14) và về ba là tay đua Lê Trọng Vinh (23)
Sau chặng thi đấu thứ 4 diễn ra ở trường đua 2K vừa qua, mùa giải VMRC 2019 đã chính thức đi vào giai đoạn cuối cùng khi chỉ còn 2 chặng thi đấu nữa là kết thúc. Có thể thấy, càng tiến sâu hơn vào vòng trong thì các cuộc đua càng diễn ra hấp dẫn và quyết liệt hơn, các tay đua không chỉ nổ lực thi đấu để giành chiến thắng từng chặng, mà còn có những toan tính trong việc tích lũy điểm số nhằm đưa ra chiến thuật thi đấu hợp lý hơn ở các chặng đua nước rút cuối cùng. Những thay đổi về cách thức thi đấu cũng như cách tính điểm số của các tay đua từ BTC hồi đầu mùa giải đã góp phần làm cho giải đua năm nay trở nên chuyên nghiệp và kịch tính hơn rất nhiều khi so với mùa giải trước đó. Chặng đua thứ 5 của mùa giải VMRC 2019 dự tính sẽ được diễn ra vào tháng 10 tới đây, hứa hẹn cũng sẽ là một chặng thi đấu vô cùng hẫp dẫn để quyết định vị trí vô địch trên bảng xếp hạng tổng sắp của các tay đua vào cuối mùa giải năm nay.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet