Tìm hiểu hoạt động phanh MotoGP ở tốc độ cực đại 350km / h.
Link Youtube
Xem Video trên Youtube.
Các đội đua được lựa chọn sử dụng với đĩa có trọng lượng nhẹ hơn và nhỏ hơn hoặc các đĩa có khối lượng và đường kính cao hơn. Các đĩa carbon bắt đầu với đường kính 320 milimét, sau đó con số này tăng lên 340 và đạt cực đại 355 milimét.
Xem Video trên Youtube.
Mỗi biến thể đĩa phanh có đường kính khác sau cũng được chia ra nhiều tùy chọn khối lượng khác nhau từ tiêu chuẩn đến khối lượng lớn. Ngoài ra đĩa phanh có khối lượng càng lớn có xu hướng tản nhiệt hiệu quả hơn do có nhiều vật liệu gốm carbon tạo thành.
Xem Video trên Youtube.
Rõ ràng, các đĩa 320 mm hiện đang dần bị loại bỏ với việc ngày càng ít đội đua lựa chọn kích thước này. Dễ thấy rằng các đường kính từ 340 mm đến 355 mm đang được các đội MotoGP sử dụng vì xe đua có tốc độ ngày càng nhanh hơn. Đĩa có đường kính lớn hơn có thể tản nhiệt hiệu quả hơn so với các loại đĩa có đường kính nhỏ hơn, cộng với kích thước lớn hơn dẫn đến quãng đường dừng phanh ngắn hơn.
Xem Video trên Youtube.
Các bố phanh cũng rất quan trọng và các đội đua có thể chọn giữa các bố phanh có khối lượng tiêu chuẩn hoặc khối lượng cao, và tùy chọn bề mặt tiếp xúc bố phanh với phần đĩa nhiều hoặc ít theo nhu cầu sử dụng.
Một vấn đề nữa là tay đua không phải lo lắng về dầu phanh, vì Brembo luôn giúp giữ cho dầu phanh không bị sôi bằng cách cung cấp cho bộ kẹp phanh và piston thông gió thế hệ mới nhất.
Xem Video trên Youtube.
Phanh sau trong MotoGP dường như cũng được chú ý, vì các tay đua chỉ sử dụng chúng để tạo sự ổn định khi vào cua. Đòn bẩy phanh sau thay thế cũng là một lựa chọn mà các tay đua có thể tận dụng, thậm chí đĩa phanh sau ngày càng lớn hơn.
Xem Video trên Youtube.
Nguồn: tham khảo
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet