Suzuki V-Strom 250SX 2022 cập nhật động cơ làm mát bằng dầu, kết nối điện thoại qua Bluetooth

Nội dung

v-strom 250sx sản xuất tại Ấn Độ vừa chính thức được ra mắt, sử dụng chung động cơ xi-lanh đơn và công nghệ làm mát bằng dầu như dòng Gixxer. Cấu hình xe cũng được thay đổi để phù hợp hơn với việc sử dụng làm xe đa dụng. Sau đây, hãy cùng xem những thay đổi nào đã được thực hiện trên V-Strom 250 2022 mới nhé!

Suzuki v-strom 250sx 2022 cập nhật động cơ làm mát bằng dầu kết nối điện thoại qua bluetooth

Suzuki V-Strom 250SX 2022 ra mắt cập nhật động cơ làm mát bằng dầu, kết nối điện thoại qua Bluetooth.

Suzuki v-strom 250sx 2022 cập nhật động cơ làm mát bằng dầu kết nối điện thoại qua bluetooth

Suzuki V-Strom 250SX 2022 sở hữu thiết bị mới

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, có thể thấy V-Strom 250SX mới sử dụng đèn pha hình bát giác, thiết kế theo chiều dọc phân tách xa và gần, công nghệ đèn LED. So với đèn halogen tròn cũ, đèn pha thay đổi về ngoại hình cũng tạo cảm giác gần hơn với đàn anh V-Strom 650XT và 1050XT hiện tại.

Thiết kế hình mỏ chim được tiếp tục đặt dưới đèn pha, không chỉ có chức năng ngăn cản sự bắn tung tóe của bùn cát và nước mưa, mà còn là một trong những yếu tố quan trọng định hình của mẫu xe đa chức năng. Ở phía dưới, có thể thấy đường kính bánh trước đã được tăng từ 17 inch ở mẫu cũ lên 19 inch, nhấn mạnh ý nghĩa của V-Strom 250SX là một chiếc xe đa dụng.

Đường kính bánh trước được mở rộng, kết hợp mỏ cánh chim, kính chắn gió và bảo vệ tay lái làm cho phần đầu xe trở nên độc đoán hơn.

V-Strom 250SX được trang bị kính bảo hộ để người lái có thể giảm nhiễu áp lực gió khi lái xe đường dài và vẫn phù hợp với đường địa hình. Đồng thời, trang bị tiêu chuẩn bảo vệ tay lái giúp chủ xe có thêm khả năng bảo vệ khi khám phá đường rừng.

Trang bị tiêu chuẩn với kính bảo hộ, bộ bảo vệ tay lái và mỏ chim, nhấn mạnh hương vị của chiếc xe đa dụng.

Nhìn bên hông xe, bình xăng thiết kế kéo dài từ trước ra sau, dung tích bình xăng chỉ 12L, nhỏ hơn rất nhiều so với mức 17L của mẫu cũ. Yên xe được tách biệt phía trước và phía sau, có thể mang lại cảm giác thoải mái hơn cho người ngồi phía sau khi chất hành lý.

Nhìn xuống phía dưới, có thể thấy động cơ sử dụng hệ thống làm mát bằng dầu mà SUZUKI rất tự hào, một tấm bảo vệ thấp hơn được định hình ở phía dưới, giúp người lái yên tâm khám phá địa hình và tránh hư hỏng phần đáy xe. Nhìn xa hơn về phía sau xe, sẽ thấy ống xả dạng vuốt ngắn có thiết kế đôi, phần ống xả phía sau ngắn giúp đường nét bánh sau hoàn thiện hơn.

Khoảng sáng gầm xe tối thiểu cao tới 205mm, có thể phù hợp với một số tuyến đường đất.

Đồng hồ cũng đã được cải tiến từ màn hình LCD trước đó, bổ sung chức năng Bluetooth, có thể kết nối với APP di động "Suzuki Ride Connect", nhận thông tin cuộc gọi, hiển thị pin điện thoại di động, thời gian đến nơi ước tính trên đồng hồ, đặt giới hạn tốc độ, chức năng điều hướng...

Ngoài ra, SUZUKI còn cung cấp công tắc thông minh kích hoạt một nút và cổng sạc USB trên V-Strom 250SX, có thể kích hoạt chỉ bằng một lần chạm mà không cần nhấn lâu. Cổng sạc USB đi kèm là loại A, có đầu cắm chống thấm nước và phát ra ánh sáng xanh, giúp chủ xe sử dụng dễ dàng hơn ở những nơi thiếu ánh sáng.

Cung cấp cổng sạc USB và chức năng khởi động bằng một nút.
Hệ thống làm mát dầu SOCS Suzuki

Động cơ trên V-Strom 250SX mới sử dụng công nghệ làm mát bằng dầu tương tự như dòng Gixxer 250, do đó mục đích của dầu không chỉ là bôi trơn động cơ mà còn để làm mát đồng thời xi lanh và buồng đốt. Nó sẽ giúp ích rất nhiều cho việc sử dụng lâu bền động cơ và đơn giản hóa kết cấu xe, giúp động cơ đạt được ưu điểm nhỏ gọn, có trọng lượng nhẹ, tăng diện tích tản nhiệt để động cơ hoạt động tốt nhất.

V-Strom 250SX sử dụng động cơ làm mát bằng dầu với ống xả ngắn.

Suzuki v-strom 250sx 2022 cập nhật động cơ làm mát bằng dầu kết nối điện thoại qua bluetooth