Suzuki tiết lộ sức mạnh kỹ thuật đằng sau động cơ 2 xi-lanh 776cc mới.
Mặc dù động cơ 2 xi-lanh 776cc thế hệ mới là một bước phát triển mới của Suzuki, nhưng nó cung cấp nhiều tính năng và sẽ trở thành trang bị tiêu chuẩn trong phân khúc xe cỡ trung của hãng. Van tiết lưu ride-by-wire mở ra các chế độ lái và độ bám đường trên GSX-8S và V-Strom 800DE mới, trong khi bộ sang số nhanh hai chiều và bộ ly hợp chống trượt giúp đơn giản hóa các thao tác điều khiển.
Các kỹ sư của Suzuki cũng mang đến những cải tiến của riêng họ. Hộp khí dung tích 6 lít có thể góp phần tạo nên đặc tính giàu mô-men xoắn của khối động cơ này, nhưng hình dạng được thiết kế bằng máy tính hỗ trợ (CAD) vẫn giữ nguyên hình dáng mảnh mai của GSX-8S và V-Strom 800DE . Để kiểm soát độ rung của khối động cơ này, Suzuki sử dụng công nghệ Cross Balancer của mình, bằng cách gắn từng bộ cân bằng ở một góc 90 độ so với trục khuỷu, hệ thống sẽ dập tắt phần lớn các rung động do động cơ này sinh ra.
Để giúp làm mát mặt trước, Suzuki trang bị cho khối động cơ mới này Van điều chỉnh nhiệt điều khiển đầu vào. Hệ thống Van này không chỉ quản lý tải nhiệt của động cơ mà còn điều chỉnh tốc độ không tải khi khởi động, ổn định quá trình đốt cháy và giảm thiểu khí thải.
Cuối cùng, Suzuki còn giới thiệu nguyên tắc thiết kế "pleasing exhaust note" của hệ thống ống xả 2 trong 1, nhưng chúng ta đều biết rằng bộ phận này chủ yếu giới hạn lượng khí thải theo tiêu chuẩn Euro 5. Hy vọng rằng tất cả công nghệ và sự đổi mới đó sẽ mang lại cảm giác lái thú vị dành cho GSX-8S và V-Strom 800DE 2023.Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet