Hiện tại, giả thuyết suy đoán như vậy là do "tin đồn" có nguồn gốc từ châu Âu. Tuy nhiên, những triển vọng mỏng manh đó đã không ngăn giới truyền thông thiết kết một kết xuất kỹ thuật số của tác phẩm cổ điển hiện đại tiềm năng này.
Ở dạng cổ điển thực sự, khái niệm GB750 này sở hữu một hình bóng vượt thời gian. Điều đó có nghĩa là sử dụng bình xăng tròn kiểu CB cổ điển với màu sơn từ những năm 70, yên dài và các tấm ốp bên, đèn pha tròn đơn, đồng hồ ngang tròn, tay lái cao và bảo vệ ty phuộc ở trước. GB750 được trang bị giảm xóc kép ở sau thay vì monoshock như biến thể CB750 Hornet.
Trong vài năm qua, Yamaha và Kawasaki đã khai thác lĩnh vực hoài cổ này với XSR700 và Z650RS tương ứng. Cụ thể XSR700 dựa trên phong cách tân cổ điển trên chiếc MT-07 luôn được ưa chuộng trong khi Z650RS được phát triển dựa trên Z650 và cũng khá thành công. Như vậy Honda có thể đi theo con đường tương tự với GB750 và CB750 Hornet hiện tại.
Bất kể sự cạnh tranh bên ngoài, Honda phải đánh giá tiềm năng của GB750 để vượt qua các sản phẩm thương hiệu khác. Chẳng hạn CB650R đã thu hút đám đông cổ điển với tính thẩm mỹ tân cà phê, tuy nhiên khối động cơ bốn 4 xi-lanh thẳng hàng và các dấu hiệu thiết kế tương lai của nó có thể không thể thu hút được nhóm khách hàng yêu nét sự hoài cổ như GB750.
GB350 (Nhật Bản).
Tất nhiên, Honda đã cung cấp GB350 (Nhật Bản) và H'Ness CB350 (Ấn Độ). Do đó một chiếc xe hạng trung cổ điển hiện đại sẽ phù hợp với phạm vi hiện tại của công ty. Cuối cùng, GB750 vẫn sẽ cần đầu tư thêm từ Honda như bằng sáng chế, nhãn hiệu,... và chúng ta cần xem thêm tài liệu trước khi công nhận những tin đồn này.
Nguồn: rideapart
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet