Royal Enfield Continental GT 650 độ phong cách Drag ấn tượng.
Greasehouse bắt đầu bằng cách mổ xẻ từng chi tiết nhỏ của chiếc Continental GT, đồng thời tìm mọi cách để có thể giảm trọng lượng tổng thể của xe. Nâng cấp động cơ để tạo ra công suất lên đến 62 mã lực, tăng khá nhiều khi so với mức 47 mã lực nguyên bản.
Để đạt được điều đó, Greasehouse đã lắp đặt các pít-tông có độ nén cao từ S&S Cycle và thêm các kim phun lớn hơn. Việc điều chỉnh được thực hiện thông qua hệ thống Piggyback ECU và FuelX Autotune của Race Dynamics.
Giờ đây, động cơ kết hợp một ống xả 2in1 được chế tạo riêng. Vì chiếc Enfield này không cần sử dụng trên đường phố nên hệ thống dây điện đã được loại bỏ, các yếu tố cần thiết sẽ được kết nối trực tiếp với pin Lithium-ion. Ngoài ra, chiếc xe độ còn có một ly hợp Rekluse và bộ Quickshifter.
Phuộc trước được hạ thấp và làm cứng lại, đồng thời giảm xóc đôi phía sau được thay đổi cặp phuộc YSS có thể điều chỉnh tải trước.
Các bánh xe cũng được nâng cấp, chủ yếu là để tiết kiệm trọng lượng và giảm kích thước từ 18 inch xuống 17 inch. Sử dụng vành Excel kết hợp lốp xe đua Michelin.
Trọng lượng xe giờ đây đã được tối ưu hơn rất nhiều, bằng cách thay thế các bộ phận sang chất liệu nhôm, bao gồm khung phụ, gắp sau gia công CNC,...
Ngoài bộ quây trước hoàn toàn từ sợi carbon, bắp bình, đuôi và bên hông cũng được chế tạo từ sợi carbon cũng là một trong những điểm khác biệt khi so với nhiều bản độ khác. Bình nhiên liệu được thiết kế bằng nhôm và được bố trí 1 cách kín đáo.
Ẩn sau bộ quây là đồng hồ Royal Enfield nguyên bản, cùng với kẹp phanh gia công CNC, tay nắm mới, cùm tăng UMA Racing và cùm phanh RCB. Các bộ phía sau cũng được tùy chỉnh và bộ trang bị của chiếc xe được bổ sung đầy đủ các ốc vít bằng titan và thép không gỉ.
Greasehouse đã đặt tên cho bản độ của họ là 'Dunaali,' có nghĩa là khẩu súng ngắn hai nòng. Trọng lượng đạt ngưỡng 170 kg.
Nguồn: bikeexif
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet