Raider không phải là xe độ đừng đem ra so sánh
Dù piston có đường kính lên đến 62mm nhưng xi-lanh đã được làm ngắn lại, tương tự thì Exciter và Winner X sử dụng trái 57mm nhưng lòng xi-lanh dài hơn, chính vì thế Raider vẫn chỉ là một mẫu xe côn tay 150 thông thường chỉ có điều sử dụng công nghệ chế tạo khác so với 2 mẫu xe còn lại mà thôi.
Tại sao lại cứ nghe trái 62mm là anh em nghĩ đến xe độ?
Phần lớn anh em đang quá thần tượng những chiếc Exciter được độ trái 62mm hay gần đây là trên Winner. Theo nguyên bản những chiếc xe này chỉ sử dụng trái Piston 57mm nên việc độ lên piston 62mm và giữ nguyên chiều dài xi-lanh sẽ giúp động cơ được tăng thể tích làm việc lên cho ra công suất lớn hơn.
Thông thường Exciter 150 hay Winner sau khi xổ trái 62mm thì thể tích xi-lanh sẽ trên 175cc, tùy vào bài độ mà người thợ sẽ đẩy tỉ số nén của động cơ cao lên để động cơ cho ra công suất mạnh nhất có thể.
Ngoài ra một chiếc xe độ còn thay đổi đường nạp đường xả và cả hệ thống đánh lửa để đáp ứng được cấu hình của động cơ sau khi xổ trái.
Trong khi đó khối động cơ sử dụng trái 62mm trên Raider chỉ có dung tích 150cc cộng với tỉ số nén không cao, xăng gió nạp vào ở một lượng vừa phải đảm bảo cho động cơ hoạt động và cho độ bền cao nên đương nhiên công suất cho ra sẽ không thể mạnh như những chiếc Exciter hay Winner sử dụng trái piston 62mm được.
Công suất đo tại bánh xe của những chiếc xe xổ trái 62mm có thể hơn 20 mã lực trong khi đó công suất của Raider đo tại cốt máy chỉ là 18,2 mã lực (theo mình đoán công suất đo tại bánh xe của Raider chỉ ở mức 14 - 15 mã lực).
Exciter 62mm
Vậy nên anh em đừng đem Raider ra so sánh với những chiếc Exciter hay Winner độ trái 62mm vì nó rất khập khiễng. Tiện đây thì anh em chạy xe độ có thấy Raider cũng đừng gạ đua vì xe zin không chạy lại đâu.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet