Nouvo độ khẳng định đẳng cấp bằng cây trợ lực cực phẩm trị giá hơn 200 triệu

Nội dung

nouvo độ sẽ là chủ đề mà chúng ta sắp được tiếp cận trong ngày hôm nay với một bản độ hết sức táo bạo và lôi cuốn. Hoàn toàn không ngoa khi nói mọi trang bị trên xe đều thuộc hàng 'cực phẩm' thứ thiệt, trong đó đẳng cấp nhất trên chiếc Nouvo độ phải kể tới cây trợ lực hơn 200 triệu đồng!

Đối với hệ thống thắng đĩa trước và thắng đùm ở dàn chân sau, nhiệm vụ quản lý chúng hiện đang được giao cho cùm thắng Brembo Billet Rossi và cùm côn Kohken RCS. Hai món đồ chơi đều có cấu tạo từ vật liệu nhôm Billet CNC và liền lạc với nhau về mặt kiểu dáng, riêng cùm côn Kohken RCS còn được bổ sung thêm khúc tay gãy Brembo để trở nên đối xứng một cách hoàn hảo.

Bộ phận cùm công tắc hai bên của chiếc Nouvo độ cũng trở nên hoàn toàn khác biệt so với nguyên bản, khi bên phải chỉ có một công tắc đề máy bên cạnh cùm ga Suzuki RM và bên trái thì xuất hiện cùm công tắc Honeywell.

'Chễm chệ' giữa vị trí trung tâm dàn tay lái là cây trợ lực cổ Ohlins Magnesium hành trình 68mm có giá lên tới hơn 200 triệu đồng, thuộc phiên bản ty đẩy DLC cực hiếm và cao cấp hơn cả phiên bản ty đẩy màu vàng mà chúng ta thường thấy.

Đường kính bánh nguyên bản trước đây vốn chỉ có 16 inch, tuy nhiên vì muốn chiếc Nouvo độ của mình trở nên hầm hố hơn nên chủ nhân đã biến tấu dành chân với bộ niềng nhôm 17 inch của Akront. Tạo nên tổng thể xe cao ráo đầy thể thao.

Dù làm bằng chất liệu nhôm Billet CNC, tuy nhiên chú heo phía trước vẫn có kích thước đồ sộ khi mang trên mình tới 4 piston để tạo ra lực thắng mạnh mẽ. Vậy nên ở mặt gắn heo, chủ nhân đã phải sử dụng biện pháp rút căm trong để khi lắp đặt không bị cạ cấn. Kết hợp cùng chú heo này là đĩa thắng 220mm cũng đến từ thương hiệu Brembo đình đám.

Thay vì 'trung thành' với giò đạp nguyên bản, chủ nhân chiếc Nouvo độ đã lựa chọn giò đạp của hãng xe Ý Itajet gọn gàng để tăng độ thẩm mỹ cho vị trí lốc nồi.

Nhờ vào cặp phuộc Showa Adventage hiện tại, hiệu năng nhún nảy ở dàn chân sau của chiếc Nouvo độ đã được cải thiện đáng kể và trở nên êm ái cũng như ổn định hơn. Điểm hay của nó nằm ở việc được nhà sản xuất trang bị sẵn HPA giúp người sử dụng điều chỉnh tải trọng một cách dễ dàng, không cần phải mua thêm món phụ kiện này như khi chơi Ohlins hay Nitron.

Không chịu thua kém với những vị trí khác, động cơ của chiếc Nouvo độ cũng toát lên một vẻ đẹp hấp dẫn vì được trang trí bằng cổ pô Titan và hệ thống ống hơi giải nhiệt Earl's sắc sảo.

Nouvo độ và những góc ảnh khác...