Những chiếc xe có tiền cũng không mua nổi

Người ta vẫn thường nói tiền không mua được hạnh phúc và tình yêu. Thế nhưng, trong thế giới xe hơi còn tồn tại những chiếc xe mà kẻ có tiền chưa chắc tậu được nếu không có lòng đam mê, sự hiểu biết và đôi chút "khờ dại".

Điều này lý giải tại sao nhiều vị tỷ phú hàng đầu thế giới lại đi những xe rất bình thường trong khi những kẻ mê muội ôtô lại chẳng đủ tiền để gom hết những chiếc xe ưa thích. Tuy nhiên, một xu hướng mới trong năm 2006 là người giàu đổ xô mua xe sang khiến doanh số của phân khúc cao cấp này tăng lên vùn vụt.

Audi R8, một trong những mẫu xe hạng sang 'hot' nhất hiện nay. Ảnh: GCF.

Điều đó hối thúc các hãng ra sức sản xuất những mẫu xe thuộc hàng thượng thừa với mục tiêu không chỉ để "bòn tiền" mà còn tạo nên niềm đam mê sâu đậm để chắc chắn các khách hàng thượng lưu đó sẽ quay lại nhiều lần nữa. Có thể kể đến những cái tên nóng nhất hiện nay như Rolls-Royce Phantom Longwheelbase, Drophead Coupé, Bugatti Veyron, Bentley Continental GTC, Audi R8 và Alfa Romeo Competizione.

Một trong những chiêu phổ biến của các hãng hạng sang là sản xuất số lượng giới hạn. Ví như chiếc R8 mà Audi trình làng giữa năm ngoái. Nhà sản xuất nước Đức khôn ngoan khi chỉ bán mỗi lô 400 chiếc ở Anh và ngay từ khi ra mắt đã hết hàng. Những ai đến sau đành phải chờ danh sách 50 người đặt mua tiếp theo. Với Phantom Longwheelbase thì Rolls-Royce đã không nhận đơn đặt hàng từ năm ngoái, Phantom Drophead Coupé dù chưa ra mắt cũng có tới 400 khách ngồi chờ sẵn trong khi Bugatti Veyron giá 1,8 triệu USD chẳng thể nhận thêm khách vì họ không còn nằm trong kế hoạch.

Tuy nhiên, Audi còn “nhã nhặn” chứ không như hãng thể thao Italy, Ferrari. Ferrari thường xuyên sản xuất một phiên bản với số lượng được báo trước như 399 chiếc Enzo Ferrari giá 600.000 USD hay 20 xe FXX giá 1,8 triệu USD. Với từng ấy chiếc, không đầy một ngày nhận đơn đặt hàng, chúng được bán hết sạch.

Alfa Romeo Competizione chỉ có 500 chiếc được sản xuất. Ảnh: WCF.

Rất nhiều fan hâm mộ Ferrari đã phải ngậm đắng nuốt cay vì chiêu bán hàng kỳ quái, bởi đúng mẫu xe mình kết thì không tới lượt. Trong khi đó, các quan chức Ferrari lại cứng rắn tới mức chỉ chịu cho thêm một chiếc Enzo Ferrari ra lò để đấu giá quyên góp tiền ủng hộ những nạn nhân cơn sóng thần năm 2004.  

Trong khi các hãng sản xuất như nhỏ giọt thì số người giàu lên theo thời gian ngày càng đông. Theo thống kê, hơn 4.500 nhân viên của Ngân hàng Goldman Sachs được thưởng trung bình mỗi người 690.000 USD dịp Noel. Cá biệt có những người được thưởng tới 99 triệu USD và rất nhiều trong số đó thừa khả năng sở hữu những mẫu xe “độc” như Bugatti Veyron hay rẻ hơn một chút là Phantom hay Audi R8.

Vì lẽ đó mà Rolls-Royce Drophead Coupé dù chưa ra mắt đã được đặt mua tới 400 chiếc với giá 592.000 USD. Một điều đáng nói là Rolls-Royce toàn lắp ráp thủ công nên riêng với lượng đơn đặt hàng này, 350 nghệ nhân của hãng xe danh giá nước Anh có việc làm đến tận 2009.

Rolls-Royce ở Anh nên dù sao khách hàng của hãng này cũng đỡ phần “cơ cực”. Nếu muốn mua Ferrari 599 GTB Fiorano và bắt đầu ghi tên vào đầu mùa hè năm nay, họ sẽ phải đợi cho tới khi nhà sản xuất gọi sang Monaco lấy hàng. Đó là điều mà không nhiều người có thể vượt qua nếu không có niềm đam mê thực sự với chiếc xe đó.

Chiếc Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé mới trình làng tại triển lãm Bắc Mỹ Detroit 2007. Rolls-Royce trang bị động cơ 6.8L V12, phun nhiên liệu trực tiếp, công suất 453 mã lực. Chiếc siêu xe mui trần này tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,8 giây và tốc độ tối đa 250km/h. Giá 450.000 USD. Ảnh: GCF.

Ferrari 599 GTB Fiorano được khai sinh để thay thế đàn anh 575M Maranello. Nó được studio nổi tiếng Pininfarina chấp bút dưới sự điều khiển của nhà thiết kế Ferrari trứ danh Frank Stephenson. Cái tên 599 được cách điệu từ dung tích xi-lanh 5.999 phân khối. Giá của 599 GTB Fiorano là 250.000 USD. Ảnh: WCF.

Bugatti Veyron giá 1,5 triệu USD. Tin tức về Veyron liên tiếp xuất hiện trên mặt báo kể từ khi nó đạt vận tốc nhanh nhất 407 km/h năm 2005, công suất 1.001 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 2,5 giây. Bugatti đang phải đau đầu sản xuất chiếc xe mới thay cho Veyron vì chỉ sau 2 năm đơn đặt hàng Veyron đã đủ 300 chiếc, trong khi thời gian dự kiến là 5 năm. Ảnh: WCF.

Trọng Nghiệp

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet