MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro lộ diện.
Ngày nay, hệ thống cánh gió được xem là sự lựa chọn để tối ưu yếu tố kỹ thuật và đang được xem là xu hướng của tương lai. Đồng thời, các tính năng cổ điển làm cho Superveloce 1000 Serie Oro trở thành người kế thừa khái niệm của xe đua thập niên 60 và 70, làm nổi bật truyền thống luôn tiến bộ trong việc xây dựng công nghệ hiện đại của thương hiệu Ý.
Thân xe của Superveloce 1000 Serie Oro được làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Tùy thuộc vào vị trí của từng bộ phận trên thân xe, nó được sản xuất bằng quy trình cán mỏng truyền thống hoặc thông qua phương pháp rèn carbon. Các tấm carbon này cũng được tối ưu hóa về độ dày và khả năng chống chịu dựa trên chức năng của nó dành cho thân xe.
Một điểm nhấn khác đó là vỏ phanh bằng sợi carbon. Ngoài mục đích phục vụ cho chức năng là làm mát các bộ kẹp phanh và dẫn hướng không khí đi vào các bộ tản nhiệt, MV Agusta cũng cho biết rằng các vỏ bọc này giúp chúng ta gợi nhớ đến hệ thống phanh tang trống được sử dụng trên những mẫu xe đời cũ.
Ngoài ra nhiều bộ phận khí động học có thể được nhìn thấy thấy ở khắp nơi trên cỗ máy mới này, bao gồm: phần dưới được tách ra của tấm chắn gió dưới không chỉ tạo ra lực ép xuống mà nó còn tạo ra một khoảng chân không phía sau bộ tản nhiệt dầu, giúp thoát khí nóng ra ngoài.
MV Agusta cho biết, Superveloce 1000 Serie Oro tạo ra hơn 39,2 kg lực đè xuống ở tốc độ 318 km/giờ. Đó là một con số hơi viển vông khi khó có biker nào thực sự có thể lái chiếc superbike đường phố đạt tốc độ nhanh đến như vậy.
Yếu tố duy nhất của Superveloce 1000 Serie Oro không phải bằng sợi carbon chính là bình xăng, thực tế nó được làm từ nhựa nhiệt dẻo (thermoplastic resin).
Như đã đề cập trước đó, Superveloce 1000 Serie Oro dựa trên Brutale 1000 RR và sử dụng sự cải tiến mới nhất của động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 998cc với trục cân bằng thứ hai được cập nhật. Bên trong, các thanh kết nối bằng titan, 16 van hướng tâm bằng titan, bộ phận cam với lớp phủ DLC và một ống xả được cải tiến. Kết quả là 208 mã lực tại 13.000 vòng / phút (212 mã lực với bộ phụ kiện Racing kit) và mô-men xoắn 116,5 Nm tại 11.000 vòng / phút.
Trong khi thực hiện, các kỹ sư của MV Agusta đã sửa đổi bản đồ ECU và hộp số điện tử MV EAS 3.0 để chuyển số khi không cần bóp côn mượt mà hơn ở cả hai hướng, Cornering ABS và Wheelie control cũng đã được cập nhật.
Superveloce 1000 Serie Oro trang bị hệ thống treo Ohlins loại điều chỉnh điện tử. Phía trước là NIX EC với lớp phủ TiN, ở phía sau là giảm xóc EC TTX và được gắn vào một gắp đơn Pro-arm với một trục có thể điều chỉnh lên hoặc xuống 4mm. Trợ lực tay lái Ohlins điện tử, bộ kẹp phanh Brembo Stylema được kết hợp với đĩa 320mm, trong khi đĩa 220mm và kẹp phanh hai pít-tông ở phía sau.
Đối với bản thân bánh xe, mâm nhôm rèn là một thiết kế được thực hiện độc quyền bởi nhà thiết kế của MV Agusta, loại năm chấu có điểm nhấn màu đỏ bên trong để tạo sự khác biệt về mặt hình ảnh. Ở phần đuôi của chiếc xe, ống xả bốn đầu đặc biệt gợi nhớ đến F4 và được làm bằng titan từ thương hiệu Arrow.
Một màn hình TFT 5,5 inch cung cấp cho người lái tất cả thông tin họ cần biết. MV Agusta còn cho biết, nó không được thiết kế giống hoàn toàn như Brutale 1000 RR và các tấm để chân có thể điều chỉnh để phù hợp với kích thước cơ thể và sở thích của người lái.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro sẽ là một chiếc mô tô được sản xuất giới hạn và giống như tất cả các sản phẩm MV Serie Oro khác, chúng sẽ được đánh số riêng trên chảng ba tay lái và một chứng chỉ xác thực. Hơn nữa, mỗi chiếc xe cũng sẽ bao gồm một bộ dụng cụ Racing kit nếu chủ sở hữu mong muốn. Giá bán vẫn chưa được tiết lộ tại thời điểm này.
nguồn: motorcycle
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet