Nội dung
Trước đây MV Agusta đã sử dụng bộ ly hợp SCS với mẫu Turismo Veloce SCS. Và hiện nay công nghệ này đã có mặt trên 2 phiên bản MV Agusta Dragster 800 RR SCS / Brutale 800 RR SCS.

Mv agusta ra mắt dragster 800 rr scs brutale 800 rr scs trang bị bộ ly hợp thông minh
Ra mắt MV Agusta Dragster 800 RR SCS / Brutale 800 RR SCS trang bị bộ ly hợp thông minh.

Mv agusta ra mắt dragster 800 rr scs brutale 800 rr scs trang bị bộ ly hợp thông minh
Đối với hệ thống ly hợp thông minh Smart Clutch System (SCS) có thể còn khá xa lạ với chúng ta. Bộ ly hợp này đã được MV Agusta hợp tác thiết kế cùng với hãng Rekluse đến từ Mỹ trong 2 năm, với mục tiêu hài hòa lợi ích giữa côn tay và côn tự động truyền thống.

Mv agusta ra mắt dragster 800 rr scs brutale 800 rr scs trang bị bộ ly hợp thông minh

Ly hợp SCS được thiết kế xuất phát từ nhu cầu của anh em biker, mong muốn một hệ thống vừa có khả năng chuyển số không cần bóp côn khi cần thiết, nhưng vẫn có thể đem lại cảm giác phấn khích như xe tay côn truyền thống.

Mv agusta ra mắt dragster 800 rr scs brutale 800 rr scs trang bị bộ ly hợp thông minh

Về cơ bản, bộ ly hợp SCS của MV Agusta kết hợp với Rekluse được trang bị tới 12 lá côn (6 lá thép + 6 lá bố), 6 lò xo nồi cùng với một vòng ly hợp được thiết kế đặc biệt với khả năng chống "chết máy" đột ngột và một bộ chuông côn có độ bền cao.

Hệ thống này vẫn có thể cho phép người lái bóp côn chuyển số theo cách bình thường, nhưng cũng có thể lên xuống số mà không cần bóp côn như những chiếc xe với ly hợp tự động.

Mv agusta ra mắt dragster 800 rr scs brutale 800 rr scs trang bị bộ ly hợp thông minh

Thông số kỹ thuật của Dragster 800 RR SCS / Brutale 800 RR SCS vẫn tương tự phiên bản tiêu chuẩn. Bao gồm động cơ 3 xi-lanh 798 cc, tạo ra công suất 138 hp tại 12.300 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 87 Nm tại 10.100 vòng / phút. Trong khi trọng lượng Dragster 800 RR SCS / Brutale 800 RR SCS lần lượt 168 kg / 175 kg.

Tất nhiên việc trang bị hệ thống ly hợp thông minh SCS cũng khiến Dragster 800 RR SCS / Brutale 800 RR SCS tăng giá hơn so với phiên bản tiêu chuẩn là 2.500 euro tương đương khoảng 68 triệu VND.

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Cùng chuyên mục

Xe mô tô đua thường độ như thế nào?

Đa phần những chiếc supersport thường được build cho đường đua mà các tay chơi hay sử dụng sẽ có những thay đổi bắt buộc so với khi sử dụng trên đường phố. Vậy hôm nay chúng ta sẽ cùng thảo luận...

Xem thêm  

Kawasaki Z750 độ thành xe cũ

Thường khi nghĩ đến xe độ ai cũng nghĩ rằng nó sẽ là chiếc xe phá cách, mới mẻ. Nhưng độ thành chiếc xe cũ thì chắc ít ai nghĩ tới, và có lẽ đây cũng là style độ xe mới cho những ai quá ngán với...

Xem thêm  

Joyride Độ Khủng

Đây là xe của 1 thành viên trong Club Joyride tại Sài Gòn với những chi tiết độ qua nhiều lần..Qua những chi tiết trên xe ta thấy được độ chơi xe khủng của thành viên này: Nguồn ST by L...

Xem thêm  

Yamaha R6 vs Kawasaki Z1000

Yamaha R6 và Kawasaki Z1000 hiện đang là 2 cái tên được rất nhiều các ae chơi PKL ưa chuộng, hình ảnh Kawasaki Z1000 và Yamaha R6 đứng cạnh nhau sẽ cho ta thấy điểm nhấn của 2 xe rõ ràng hơn. Cùng chiêm ngưởng...

Xem thêm  

Ducati Diavel Độ Đặc Biệt

Diavel là mẫu naked-bike cơ bắp hàng đầu hiện nay của Ducati. Thân hình đồ sộ, cùng kiểu dáng thiết kế đầy nam tính, khiến Diavel trở thành niềm mơ ước của nhiều tay chơi xe phân khối lớn. Tuy có...

Xem thêm