Kawasaki Z1000 độ phong cách Race của AC SANCTUARY.
Cốt lõi của chiếc xe đua này là động cơ Z1000, công suất 85 mã lực khi nó rời nhà máy vào năm 1977. Hiện tại sau khi nâng cấp, nó có thể sản sinh công suất lên đến 152 mã lực khi đo trên dyno. Điều đó làm cho chiếc xe độ này trở thành chiếc xe sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí nhanh nhất trong trường đua cổ điển Nhật Bản, và hiện nó cũng đang giữ kỷ lục vòng đua cho phân hạng của nó tại Tsukuba Circuit.
Theo người sáng lập AC Sanctuary, Hiroyuki Nakamura: "Chúng tôi đã không tham gia bất kỳ cuộc đua nào vào năm 2021, do sự lây lan của virus. Nhưng chúng tôi đang có kế hoạch đua vào tháng 11 năm nay, trong sự kiện TOT (Taste of Tsukuba)."
Phần lớn sự phát triển của bản độ Z1000 này tập trung vào động cơ DOHC hai van, bốn xi-lanh, sử dụng đầu xi-lanh GPz1100 được chuyển đổi để kết hợp kim phun ZX-10R.
Nakamura-san đã lắp bộ cam .460 từ Web Cam, hoạt động trên các van thân mỏng phù hợp với lò xo APE nâng cấp. Anh ấy cũng đã tăng một chút tỷ lệ nén và thiết kế một bộ điều hợp trong CAD / CAM để cho phép sử dụng thân bướm ga ZX-10R.
Bộ ống xả tùy chỉnh hoàn toàn mới nhỏ gọn, trong khi khung là thiết kế riêng của AC Sanctuary chứ không phải là nguyên bản Z1000 đã được sửa đổi. Phía sau sử dụng gắp bằng nhôm Sculpture và mâm xe hợp kim magiê của các chuyên gia Ý O.Z Racing. Lốp xe được lựa chọn là loại Pirelli Diablo Supercorsa, bằng hợp chất SC1 mềm.
Hệ thống treo Ohlins ở cả trước và phía sau, phanh Brembo Nickel và đĩa Sunstar. Thân xe bằng nhôm hoàn toàn tùy chỉnh.
Phía trên bộ làm mát dầu và phía sau tấm chắn trước nhỏ gọn là đồng hồ bằng sợi carbon chứa ba công cụ: bộ đếm thời gian vòng chạy kỹ thuật số ZiiX Time Attacker, màn hình kỹ thuật số Yoshimura Pro-Gress cho nhiệt độ và điện áp của dầu và nước, và một máy đo tốc độ tương tự chạy đến 10.000 vòng / phút.
Nguồn: bikeexif
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet