Muller, David Pecaro và DiGiovanni đã quyết định tháo gỡ GPZ1100 ngay khi bắt đầu. Cởi bỏ thân xe chỉ là khởi đầu, mặc dù vậy có rất nhiều công đoạn để thực hiện với cỗ máy tuyệt đẹp này.
Động cơ đã được xử lý để xây dựng lại từ đầu đến các thông số kỹ thuật, bao gồm bốn bình xăng Mikuni Carb từ KZ1000 1984 và co hút gió CNC.
Nắp động cơ với vỏ nhôm được đánh bóng. Bộ ống xả cũng đã được tùy chỉnh và hoàn thiện bằng bộ giảm âm bằng thép không gỉ 'Big mouth' của Cone Engineering.
Có một cốp tùy chỉnh ngay phía sau bộ chế hòa khí, là nơi chứa pin lithium-ion 12-pin cell. Nó cung cấp cho hệ thống đánh lửa điện tử Dyna và hộp điều khiển Motogadget m.unit, và vẫn được sạc nhờ vào bộ điều chỉnh / bộ chỉnh lưu lithium-spec từ Rick's Motorsport Electrics.
Nếu người xem nhìn vào bình xăng trông có vẻ quen thuộc, đó là bởi vì nó chia sẻ từ một chiếc Honda CB1100 hiện đại với nắp xăng tùy chỉnh được thêm vào. Phần còn lại của thân xe được chế tạo tùy chỉnh, sử dụng mô hình máy tính và in 3D
Có rất nhiều chế tạo tùy chỉnh ngọt ngào ở đây, bao gồm cả đơn vị đuôi, nắp bên và vỏ đèn pha đều được chế tạo bằng tay.
Cũng như bộ đèn pha LED tùy chỉnh với đèn báo rẽ tích hợp, FEDERAL MOTO’S cũng thiết kế các tấm ốp bánh xe phía sau vững chắc, được cắt bằng tia nước để lắp đặt.
Hệ thống phanh đã được nâng cấp lên công nghệ hiện đại, với đãi phía trước và phía sau được cắt CNC dạng bông bắt mắt, thiết lập phanh bốn piston Tokico ở phía trước. Đồng thời bộ phuộc trước được ghép từ chiếc Suzuki GSX1300R Hayabusa được anod hóa màu đen, bộ vành 18inch của Excel.
Tất cả được kết hợp với màu sơn đen bóng được thiết kế bởi Chris Paluch và được gợi ý thêm về màu xanh lá cây cổ điển của Kawasaki ở chi tiết bình xăng.
Nguồn ảnh: BIKE EXIF
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet