Harris Magnum 4 đột biến theo phong cách Cafe Racer.
Công việc ban đầu được thực hiện bởi nhà điều hành nổi tiếng người Đức Christian Menden, người đã qua đời một vào năm 2016. Anh ta đã đưa dung tích xi-lanh lên tới 1.240 cc, với nhiều chi tiết được gia công lại, pít-tông rèn JE và trục cam Yoshimura. Tất cả điều này đã nâng sức mạnh gần 10 mã lực so với ban đầu.
Khác với khung và động cơ, chỉ còn lại một số bộ phận tiêu chuẩn giữ nguyên như bình nhiên liệu Harris nguyên bản và gắp sau của Benelli TNT được mạ crôm đã được ghép vào một thời gian trước đây.
Thúc đẩy sức mạnh bởi một ống xả Scorpion 4in1, đi kèm với bình xăng Mikuni TMR36. Thực hiện một số điều chỉnh để sắp xếp gắp sau tùy chỉnh và cài đặt một giảm shock phía sau từ WP.
Các bánh xe sử dụng mâm hợp kim OZ Racing với kích thước 17 × 3,5 ở phía trước và 17 × 6 ra sau. Hệ thống phanh là sự pha trộn của thương hiệu Nissin (phía trước) và Brembo (phía sau), với cùm phanh Beringer.
Sau đó bỏ phần thân sau của xe và chế tạo bộ đuôi bằng sợi thủy tinh. Da yên mang một thiết kế tổ ong tương phản với logo thêu của Harris.
Phía trước là một tấm chắn bùn tùy chỉnh, ngay bên dưới đèn pha của Benelli đã được sửa đổi. Phía sau là đồng hồ Motogadget kỹ thuật số nhỏ cùng với một dãy đèn chỉ báo LED.
Phần còn lại của hệ thống tay lái sử dụng ghi đông nhôm do chính Wolfgang sản xuất, công tắc Motogadget mini, đèn tín hiệu ở phía sau xe là từ Kellermann.
Hầu hết các thành phần đều có lớp hoàn thiện bên ngoài bằng cách mạ crôm, đánh bóng, hoặc sơn đen. Ngoại trừ khung màu đã được vẽ như thế này từ giữa những năm 90. Theo chia sẻ, những màu sắc lòe loẹt đó được sơn bằng sơn móng tay, và sau đó được bảo quản bởi một lớp sơn bóng.
Nguồn: Bike Exif
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet