Kawasaki đăng ký bằng sáng chế cho phát minh phanh điện cho ZX-10R.
Tại thời điểm phanh về mặt kỹ thuật là nó có thể làm giảm bớt lực quán tính của bánh xe và có tác dụng ổn định tương tự như phanh sau khi được áp dụng thêm. Tuy nhiên, hệ thống phanh phụ này được điều khiển điện tử và không cần người lái điều khiển trực tiếp như phanh truyền thống, ngoài ra nó còn có thêm một tác dụng phụ đó là nó không bị mài mòn như phanh truyền thống.
Phanh phụ nằm trên ổ đĩa xích và giúp ổn định phanh.
Bằng sáng chế không nói rõ Kawasaki sẽ lấy năng lượng từ đâu để vận hành. Bởi vì thực tế hệ thống điện của một chiếc xe máy thông thường chỉ được thiết kế cho điện áp 12 volt và dòng điện có thể khá hạn chế do kích thước của pin. Trong cuộc đua, pin thậm chí còn nhỏ hơn vì vậy chỉ có thể hình dung được phanh phụ sẽ được cung cấp năng lượng trực tiếp bởi máy phát điện. Giả thuyết còn cho rằng phanh phụ giúp ổn định thân xe trong khi phanh ở góc cua, đặc biệt là trong cuộc đua.
Phanh phụ cạn thiệp có tác dụng như phanh sau được áp dụng thêm lực phanh cần thiết.
Thiết kế cho thấy phanh phụ không bị ăn mòn trong quá trình sử dụng.
Từ hình ảnh mô phỏng thân tuy xe khá giống ZX-10R trong bằng sáng chế, thì có vẻ thực tế nếu Kawasaki khi sử dụng loại phanh này trên các mẫu xe mới thì khả năng cao sẽ dành cho những mẫu xe tiên tiến đang được trang bị radar như là H2 SX vừa được cập nhật cho năm mới.
Giả thuyết cho rằng phanh phụ giúp ổn định thân xe trong khi phanh ở góc cua.
Nguồn: motorradonline
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet