Yamaha Jupiter FI có thiết kế thể thao trẻ trung.
Chín năm trước, người viết đã gắn bó với chiếc Jupiter màu bạc cả thời sinh viên. Công bằng mà nói thì đây là một chiếc xe máy bền bỉ, lành tính, tuy có một số khuyết điểm. Khi trải nghiệm Jupiter mới, người viết mong muốn nhiều hơn ở chiếc xe này, bên cạnh thiết kế mới và công nghệ phun xăng điện tử.
Thiết kế mạnh mẽ trẻ trung
Yamaha luôn được tiếng là có những thay đổi thiết kế ấn tượng. Jupiter FI cũng không phải là ngoại lệ. Chiếc xe mang nhiều phong cách thể thao hơn, trẻ trung và khỏe khoắn hơn, như được học tập từ người anh em Exciter.
Thiết kế xe cân đối, yên cao vừa phải, phù hợp cho nhiều đối tượng có chiều cao khác nhau, từ 1,6 mét tới 1,8 mét đều khá vừa vặn. Phần đầu xe mang dáng dấp chim ưng, đuôi vuốt cao và nhọn mang lại cảm giác động cho Jupiter FI.
Cụm đèn trước gây ấn tượng mạnh bởi cặp đèn pha đôi gắn trên đầu xe mang phong cách robot mạnh mẽ. Phía dưới yếm xe là đèn xi-nhan được thiết kế kéo dài tạo nét tinh quái cho Jupiter FI. Chắn bùn phía dưới thiết kế giống như những chiếc motor thể thao, vừa đẹp mắt vừa mang hiệu ứng chắn bùn tốt cho bánh trước.
Phần vỏ xe dày dặn và chắc chắn, khiến chiếc xe có phần vững chãi hơn. Đầu xe hơi lỏng, theo kĩ thuật viên Yamaha thì phần đầu xe có đặt các miếng cao su tiếp xúc, nhằm mục đích giảm rung khi lái xe.
Mặt đồng hồ đơn giản và hiệu quả, khu vực điểu khiển hai tay lái không có gì nổi bật. Bất kể ban ngày hay ban đêm, đèn LED trắng đều phát sáng trên mặt đồng hồ và khi đi vào chỗ tối như đường hầm hay nhà để xe đều có thể quan sát rõ.
Đèn LED phát sáng mặt đồng hồ.
Cốp xe không rộng lắm, đủ để chứa một mũ bảo hiểm loại nửa đầu. Ổ khóa có tích hợp chức năng mở cốp.
Ổ khóa tích hợp mở cốp.
Hoạt động ổn định và mạnh mẽ
Jupiter FI vẫn thể hiện là một chiếc xe tốt. Dù được trang bị hệ thống phun xăng điện tử FI để tiết kiệm nhiên liệu nhưng Jupiter mới không yếu đi là bao. Động cơ xe có dung tích 115 phân khối, làm mát bằng gió và phun xăng điện tử, mang lại công suất tối đa 9,9 mã lực tại vòng tua 7.750 vòng/phút.
Ngồi lên xe và đề nhẹ, chiếc xe khởi động với tiếng máy êm hơn. Nếu đi theo phong cách nhẹ nhàng, Jupiter đáp ứng được nhu cầu chạy phố lẫn chạy đường dài bởi sự đầm chắc hơn và động cơ khá êm. Jupiter như được thiết kế với 2 phong cách lái khác nhau, nếu đều ga thì động cơ hoạt động khá nhẹ nhàng, xe lướt êm. Ngược lại, nếu thốc ga, chiếc xe ngay lập tức đáp ứng được nhu cầu tăng tốc đột ngột.
Với một chiếc xe được thiết kế cho thanh niên, cần thiết phải thử khả năng tăng tốc của xe. Số 1 khởi động nhanh và mạnh. Lên số 2, chiếc xe tăng tốc rất tốt khi vặn kịch tay ga. Khi xe đạt 40 km/h, lên số 3, xe tiếp tục tăng tốc với tốc độ khá nhanh và nhanh chóng đạt 60 km/h. Số 4 của xe không còn mạnh mẽ như số 3, nhưng cũng đủ để đạt tốc độ 80 km/h nhanh chóng. Trọng lượng nhẹ khiến chiếc xe tăng tốc khá ấn tượng, dù là công nghệ phun xăng điện tử.
Tính năng lái hiệu quả, tăng tốc nhanh.
Jupiter ôm cua tốt ở tốc độ 40 km/h, an toàn và êm ái, cân bằng tốt. Giảm xóc của xe cũng được cải thiện đáng kể, êm và không có tiếng kêu lục khục.Đầu xe giảm chấn khá hiệu quả, khi dừng xe gương không bị rung, khi chạy với tốc độ cao đầu xe cũng khá ổn định, không bị tê tay vì rung tay lái.
Chiếc xe hoạt động tốt ở tốc độ 80 km/h, không bị rung lắc và chạy khá êm, tốt hơn so với phiên bản cũ nhờ thiết kế chắc chắn hơn.
Tất nhiên mục tiêu của Yamaha khi tung ra dòng Jupiter FI là để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Chiếc xe tiêu thụ tối thiểu khoảng 1,4 lít cho 100 km đường cao tốc, tất nhiên là với điều kiện chạy đều và không thốc ga. Với kiểu chạy thanh niên, chiếc xe nhanh chóng đạt mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn, 1,6 đến 1,8 lít cho 100 km.
So với những chiếc Jupiter đời trước, Jupiter FI nhỉnh hơn ở khả năng tiêu thụ nhiên liệu, tuy nhiên không đạt được mức 20% như Yamaha công bố.
Vẫn còn những nhược điểm
Với thiết kế xe có trọng lượng nhẹ, Jupiter FI dễ dàng xoay chuyển, quay đầu, dắt xe, và hỗ trợ tăng tốc rất tốt. Tuy nhiên, trọng lượng nhẹ đồng nghĩa với phanh đĩa phía trước rất nguy hiểm nếu sử dụng không hợp lý.
Đầu Jupiter vốn có tiếng ra rất nhẹ, hành trình của phuộc trước lại không dài, nên nếu vô tình phanh đột ngột bằng tay phải, bạn chắc chắn sẽ phải đo đường. Biện pháp khả thi để tránh tai nạn khi sử dụng phanh đĩa bánh trước khi lái Jupiter FI là, chỉ đặt 1 ngón tay vào phanh, và sử dụng theo kiểu bấm nhả liên tục, không được bóp chặt.
Đầu xe nhẹ, dẫn tới phanh trước khá nguy hiểm.
Nhược điểm về phanh đĩa bánh trước của Jupiter FI vẫn tương tự nhưng dòng Jupiter trước đó, nguy hiểm hơn khá nhiều so với phiên bản cũ sử dụng phanh tang trống ở bánh trước. Dù sao phanh sau vẫn hoạt định rất ổn định và an toàn. Nếu bạn tập tốt kỹ năng phanh trước bóp nhả và sử dụng 1 ngón tay thì an toàn và hiệu quả phanh vẫn được đáp ứng.Tay nắm đằng sau xe vẫn không được cải thiện kể từ đời Jupiter đầu tiên đến giờ. Biết là Yamaha thay đổi thiết kế hướng tới thời trang, trẻ trung, nhưng tay nắm đằng sau vẫn được thiết kế gây khó khăn khi cầm, nâng đuôi xe. Tay nắm đằng sau có gờ mỏng, khiến khi nâng, rê đuôi xe, quay đầu xe, phần tay nắm sẽ không được êm ái. Đuôi Jupiter vẫn được tiếng là nặng hơn phần đầu xe khá nhiều nên khó nâng, nay vẫn giữ thiết kế tay nắm làm việc nâng dắt xe không thoải mái.
Khi đề khởi động, động cơ nhanh chóng hoạt động, nhưng phải giữ ga khoảng 1 phút, chiếc xe mới có thể không chết máy khi buông tay ga.
Kết luận
Jupiter cho đối tượng khách hàng là nam thanh niên trẻ trung năng động, nhưng sau một thời gian dài mà những nhược điểm vẫn không được khắc phục thì quả là rất đáng tiếc.
Jupiter có 2 phiên bản ra mắt, Jupiter FI Gravita sử dụng vành nan hoa có giá 27,4 triệu đồng, và Jupiter FI RC vành đúc có giá 28,9 triệu đồng, một mức giá hợp lý.
ST: dammexedo
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet