Honda Wave thay đổi 180 độ khi hình thức lẫn nội công đều trở nên BÁ ĐẠO

Nội dung

Honda wave và những bản độ của mẫu xe này thường gắn liền với những phối màu quá đỗi quen thuộc như: Đỏ tươi, xanh dương, xanh nhớt,... Và có rất ít chiếc xế độ mang trên mình tông màu nổi trội như bản độ Honda Wave ngày hôm nay, chưa dừng lại ở đó hình thức lẫn nội công của nó còn trở nên bá đạo hơn bao giờ hết khi đã thay đổi 180 độ.

Dàn áo của bản độ Honda Wave mang trên mình màu sắc xanh bơ đầy trẻ trung và chắc chắn sẽ khiến cho tất cả anh em cảm thấy ấn tượng khi nhìn ngắm. Bởi vì quá đỗi khác biệt so với những chiếc xe có tông màu dàn áo: Đỏ tươi, xanh dương, xanh nhớt mà chúng ta thường thấy trên đường phố.

Việc sơn dàn áo màu xanh bơ không chỉ làm tăng sự độc đáo của bản độ Honda Wave này mà còn để 'che lấp' những vết tích xử lý do quá trình cắt gọt dàn áo lắp đặt đồ chơi để lại.

Cùm thắng Brembo RCS 15 Corsa Corta chính là một trong những món đồ chơi bắt buộc chủ nhân phải 'hi sinh' dàn áo trong quá trình lắp đặt. Cùm thắng này không đi liền bình dầu như cùm thắng zin, nên sẽ phải trang bị thêm một bình dầu Brembo khói và vị chủ nhân chịu chơi còn chăm chút bình dầu này bằng nắp Daytona vàng đen.

Cùm công tắc nguyên bản của Honda Wave hiện đã hoàn toàn vắng mặt để nhường chỗ cho bộ cùm công tắc tháo xe phân khối lớn nhiều nút bấm. Có thể hỗ trợ bổ sung thêm nhiều chức năng khác nhau tùy thuộc vào ý muốn của người sử dụng.

Chẳng những lấp đầy lường giữa bằng bộ baga Inox bóng bẫy, vị trí này còn trở nên hầm hố hơn bao giờ hết nhờ vào cục mobin sườn MSD đỏ rực. Giữa hai vị trí gắn ốc cố định của pát mobin sườn còn được người thực hiện tinh tế bố trí thêm móc treo đồ gia tăng sự tiện nghi.

Nội công bên trong động cơ chiếc Honda Wave này thật sự không hề đơn giản khi có thể đạt được những dãy tốc độ cao và có khả năng tăng tốc vượt trội so với nguyên bản. Trợ lực sườn Ohlins hiện đã được bổ sung vào để giảm rung chấn cho tay lái khi chạy nhanh và lao qua ổ gà.

Đẳng cấp của dàn chân được thể hiện thông qua bộ niềng Excel Rim khác biệt với Excel Asia ở chỗ có tới 2 van vòi ở niềng trước, niềng sau thì có tem nhãn hiệu to bản. Hoàn toàn không ngoa khi nói bản độ Honda Wave này được trau chuốt hết sức kĩ lưỡng trong quá trình thực hiện khi cả chụp cốc dây công tơ mét cũng làm bằng nhôm tiện.

Đĩa thắng trước chính là đĩa Brembo Oversize đường kính 267mm, được gắn vào đùm trước thông qua bộ lòng đĩa lõm CNC đưa vị trí lưỡi đĩa thắng ra ngoài. Kết hợp cùng pát heo CNC để giúp heo Brembo Billet 2 piston bên cạnh có thể 'ăn' được hết bề mặt lưỡi đĩa. Cả lòng đĩa CNC và pát heo CNC đều được nhuộm đen để đánh bật sự nổi trội của bộ đôi heo và đĩa thắng này.

Bộ phận thắng đùm phía sau đã thoát khỏi số phận trống trải và đơn điệu khi được nhấn nhá bằng càng thắng Inox cong uốn lượn. Ôm trọn theo hình dáng của má đùm nguyên bản trông hết sức thẩm mỹ và đẹp mắt.

Ốp sườn hai bên của chiếc Honda Wave cũng đã trải qua công đoạn cắt gọt dàn áo để có thể gắn được cặp phuộc Ohlins HO647. Nếu để ý kĩ hơn, anh em sẽ thấy được cặp phuộc này đã được bổ sung thêm chén phuộc CNC để lò xo phuộc trái không bị cạ cấn vào hộp sên trong quá trình nhún nảy.

Nhìn kĩ vào động cơ của chiếc Honda Wave, mình đã phát hiện ra chi tiết chân chống Super Cub C125 sắc sảo. Ngoài ra còn có bộ nắp đầu CNC, cánh bướm giải nhiệt nhớt CNC tăng cường độ hiệu quả của quá trình tản nhiệt.

Miếng thớt lòng CNC đã hoàn toàn 'tố cáo' nội công bất thường của động cơ bản độ Honda Wave. Cổ pô của nó được gia công bằng Titan theo kiểu dáng thòng nhằm mục đích tối ưu hiệu suất đầu ra.

Bản độ Honda Wave và những góc ảnh khác...