Honda RC213V 2024 trình làng thông số kỹ thuật mới trước mùa giải

Nội dung

Đối với một mẫu xe đua huyền thoại như Honda RC213V, nó đã được phát triển không ngừng kể từ khi ra mắt vào năm 2012. Tại thời điểm hiện tại trước giải đua MotoGP 2024, nhiều nhà sản xuất trong đó có Honda cũng vừa tiết lộ mẫu xe đua mới nhất của mình RC213V 2024. Cùng tham khảo những cập nhật trong năm nay nhé.

Honda RC213V 2024 trình làng thông số kỹ thuật mới trước mùa giải.

Thân xe hoặc dàn áo của một chiếc xe đua MotoGP đóng một vai trò quan trọng trong khả năng vận hành của nó. Điều này đặc biệt xảy ra trong những năm gần đây với việc sử dụng cánh nhỏ ngày càng tăng. Những bổ sung khí động học này rất hữu ích về nhiều mặt và các kỹ sư HRC cố gắng tối đa hóa hiệu suất của RC213V. Và hàng năm, các bộ phận khí động học này không ngừng thay đổi, một số phần đã thay đổi nhiều đến mức thoạt nhìn có thể thấy rõ.

Năm nay đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với Repsol Honda Team MotoGP, không chỉ là năm thứ 30 Honda và Repsol hợp tác tranh tài ở giải đua đỉnh cao này. Họ là những nhà vô địch chung, 15 nhà vô địch thế giới, cũng là năm đầu tiên không có Marc Marquez (người 6 lần vô địch thế giới cho Honda ở hạng mục cao nhất). Nhưng đây được coi là mở ra một kỷ nguyên mới cho Honda, tạo nên Honda RC213V 2024 trong một diện mạo mới nổi bật hơn xưa.

Đối với mẫu xe đua mới này, nó nổi bật hơn phiên bản trước với logo Honda màu trắng trên nền họa tiết đồ họa màu xanh đậm nổi bật. Sẵn sàng để hiển thị một mẫu carbon dạng lưới lớn. Thêm kích thước cho chiếc xe và tăng thêm sự khốc liệt hơn nữa. Trọng tâm chính vẫn là về khí động học. Động cơ và hệ thống treo được cập nhật để có khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa tốt hơn.

Động cơ tiếp tục trang bị loại 4 xy-lanh dạng V4 1.000cc, sản sinh công suất tối đa hơn 241,38 mã lực trong khi vẫn đủ bền bỉ để thi đấu trong suốt một mùa giải hoặc 21 chặng đua. Quá trình phát triển cho mùa giải 2024 vẫn tiếp tục và nhiều cải tiến đã được thực hiện để tăng hiệu suất tổng thể. Động cơ đã được cải thiện về khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa. Đồng thời, HRC cũng tập trung vào việc giảm cân nặng cho chiếc xe này.

RC213V 2024 cũng được thay đổi khung gầm theo một số cách. Để tối ưu hóa sự cân bằng và ổn định khi vào cua. Mục đích là truyền càng nhiều công suất động cơ tới lốp càng tốt. Khung nhôm đôi có trọng lượng nhẹ. Tuy nhiên, nó có độ cứng và sức mạnh cần thiết để truyền lực từ động cơ đến bánh sau một cách hiệu quả. Đồng thời, phải có độ linh hoạt vừa phải để lốp có thể bám đường hoàn toàn.

Hệ thống treo trước sau vẫn là loại Ohlins. Hệ thống treo đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giữa các bánh xe, khung gầm và người lái, duy trì độ bám càng nhiều càng tốt trong suốt đường đua nên Đội đua Repsol Honda đã nhờ các kỹ thuật viên của Ohlins đảm nhiệm việc đó. Phối hợp chặt chẽ với nhau để luôn tìm cách cải thiện.

Đĩa phanh carbon phía trước của Brembo đảm bảo lực dừng đáng kinh ngạc và giúp tạo ra cảm giác như một tay đua đang vào cua chỉ bằng bánh trước khi họ phanh đến mức giới hạn. Nếu đường ướt, một số tay đua có thể chuyển sang sử dụng đĩa phanh thép thông thường để hoạt động tốt hơn ở nhiệt độ thấp. Tuy nhiên, bất kể điều kiện thời tiết như thế nào thì vỏ kẹp phanh bên ngoài và ống làm mát cũng có thể giúp kiểm soát nhiệt độ của hệ thống phanh.

Năm nay sẽ có hai tay đua tranh tài: Joan Mir, người sẽ thi đấu năm thứ hai cho đội. Kinh nghiệm vô địch năm 2020 và kinh nghiệm lái xe năm 2023 cùng đồng đội rất quan trọng cho sự phát triển trong năm 2024.

Và một người khác là Luca Marini, tay đua 26 tuổi người Ý trở thành tay đua thứ 20 khoác áo Repsol Honda. Đây sẽ là năm thứ 4 anh ấy ở đẳng cấp cao nhất sau 3 mùa giải vừa qua. Anh đã giành được 2 bục vinh quang, 2 vị trí pole, 4 bục vinh quang ở cuộc đua nước rút.