Những người chơi mô tô có thể rất mê tín. Có những người gắn chuông hộ thân lên xe, có người không chịu lái xe màu xanh lá và có người coi việc đánh rơi mũ bảo hiểm là một điềm xấu. Tiệm ICON thậm chí còn thêu hình huy hiệu Thánh Christopher vào mặt trong của túi áo khoác do họ sản xuất. Chỉ có trời mới biết đội thợ của Federal Moto đã làm gì với chiếc Honda CB750K. Chiếc xe này bị bao bọc bởi sự nguyền rủa, giống như thể nó vừa được đưa ra từ ngôi mộ của Tutankhamen vậy.
Họ đã từng thử độ lại xe nhưng không thể tìm ra được giải pháp phù hợp cho nó. Vậy là chiếc xe đã bị bỏ xó khoảng một năm. Mỗi lần đội thợ của Federal thử một phương án, vấn đề lại càng thêm trầm trọng. Chủ cũ của xe đã định độ nó theo kiểu cafe racer nhưng điều đó đã khiến cho mỗi bộ phận của xe bị sai lệch một cách trầm trọng. Sau cùng, họ nghiệm ra rằng cách tốt nhất để khiến xe chạy trở lại là mang nó đến chỗ một thợ máy địa phương để anh giải quyết vấn đề một cách ổn thoả bởi mọi người đều quá bận rộn với yêu cầu của khách.
Thật không may, họ đã chọn nhầm thợ máy. Chiếc xe này tiếp tục bị bỏ xó trong tiệm của anh ta trong một năm nữa và anh ta phá nhiều hơn là sửa. Anh ta lại còn hét giá cao và tìm cách lừa tiền chúng tôi. Rốt cuộc, chúng tôi phải làm lại mọi thứ từ đầu. Ba năm sau, cuối cùng chiếc CB750K của Federal đã được hoàn thiện. Nó mang phong cách một chiếc CB cafe racer kinh điển nhưng có chút khác biệt nơi ống xả hướng cao và ốp đuôi kéo dài kiểu đuôi vịt.
Đây là một chiếc xe rất khó để định hình chính xác bởi nó là sự pha trộn giữa các bộ phận CB750 từ nhiều thời kỳ. Bình xăng được lấy từ một chiếc CB750 1972 còn phuộc được lấy từ mẫu CB750F siêu thể thao mới hơn, gắn vào xe qua chạc ba được đặc chế bởi ‘Cognito Moto’.
Cặp vành của xe được giữ nguyên, làm lại và gắn với nan hoa bằng thép không gỉ mới, sử dụng phanh đĩa kép cùng piston bằng nhựa phenol. Nếu nhìn kỹ, bạn sẽ có thể nhận ra gắp phanh 1969 được gắn lên xe cùng danh bằng thép khôgn gỉ. Jeff Stephens của xưởng ‘Godffrey’s Garage’ cung cấp rô-tơ có đục lỗ cho xe.
Động cơ xe được chuốt lại với bộ chế hoà khí của một chiếc CB750 1973 và kết hợp với hệ thống xả vô cùng nổi bật. Hệ thống xả 4-1 kiểu cổ điển được gắn với ống pô Danmoto GP Extreme với ống đặc chế bằng thép không gỉ. ‘Arc Academy’ ở Chicago chịu trách nhiệm hàn xe và ống xả được bọc một lớp titan cách nhiệt. Ốp đuôi được lấy từ một chiếc KZ1000 1978 gặp tai nạn và được tạo hình lại một cách thủ công trước khi gắn vào xe qua khung sườn đặc chế.
Các thiết bị điện trên xe cùng hệ thống dây điện là hoàn toàn mới. Xe cũng được trang bị đầu đèn của một chiếc Honda GL1000 Gold Wing 1978 và một dải đèn LED làm đèn hậu. Xe còn có đèn xi nhan LED hiệu suất cao được ẩn dưới ốp đuôi và hai bên đầu đèn. Federal cũng nâng cấp khoang lái của xe với bộ nút điều khiển cao cấp của Japanese Posh. Cặp tay nắm là của Biltwell Inc. Các chi tiết nhỏ trên xe đều được chăm chút rất cẩn thận.
Gus Abarca chịu trách nhiệm sơn xe với tông xám hai sắc độ cùng biểu tượng chú ngựa có cánh pegasus của Mobil ở trên bình xăng. Đó thực sự là một chi tiết giúp gợi nhắc về thời kỳ quá khứ, góp phần tạo ra một chiếc cafe racer trường tồn với thời gian.
Chiếc CB750 cũng đánh giấu sự chuyển đổi của Federal từ việc hoạt động ở cả Canada và Mỹ sang chỉ hoạt động ở Chicago bởi họ chỉ là một xưởng độ xe nhỏ và cảm thấy không cần thiết phải hoạt động trên hai quốc gia. Thay vào đó, họ tập trung vào việc phát triển ở một thành phố duy nhất và cảm thấy đó là hướng đi đúng đắn. Hy vọng trong tương lai họ sẽ gặp nhiều thuận lợi và may mắn hơn trong kinh doanh và không dính thêm một “lời nguyền” nào nữa.
Nguồn: Xe&Phongcach
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet