Heo phanh piston đối xứng và sự thật khi so với heo phanh thông thường.
Sự khác biệt đầu tiên đó chính là cấu tạo của heo phanh, heo 2 piston đối xứng có thiết kế mỗi piston nằm một bên và đối xứng với nhau, ngược lại heo phanh 2 piston 1 phía lại thiết kế cả 2 piston nằm cùng một bên.
Với heo phanh 2 piston đối xứng khi hoạt động mỗi một piston sẽ đẩy một má phanh ép vào đĩa phanh tạo lực thắng lớn và đồng đều cả 2 bên, heo phanh nhạy cho cảm giác phanh tốt và hoạt động rất chính xác.
Trong khi đó heo phanh 2 piston 1 phía lại sử dụng thêm cơ cấu trục trượt để ép má phanh bên kia vào đĩa nên lực thắng sẽ yếu hơn, lực phanh còn không đồng đều giữa 2 má phanh dần đến lá bố bên piston sẽ bị mòn nhanh hơn, cảm giác phanh không được tốt và dễ bị kẹt má phanh nếu trục trượt bị khô mỡ.
Hiện tượng mòn má phanh không đều ở heo phanh piston 1 phía xuất hiện rất nhiều trên các dòng xe hiện nay, anh em cứ nhìn kỹ vào má phanh của xe mình sẽ thấy. Trục trượt nếu lâu ngày không được bảo dưỡng bôi trơn có thể làm giảm lực phanh và má phanh còn nhả không hết gây nhanh mòn.
Heo phanh 1 phía bị kẹt trục trượt làm bố phanh mòn không đều.
Chốt lại, heo phanh đối xứng sẽ cho lực phanh lớn ổn định hạn chế được việc kẹt bố phanh giúp người lái kiểm soát xe dễ hơn, còn heo phanh 1 phía sẽ cho lực phanh không đồng đều ở 2 bên dễ hư hỏng và khó kiểm soát lực thắng của xe.
Nếu có tiền anh em cũng có thể thay thế những loại heo phanh 2 piston đối xứng để tăng lực phanh cho xe, giúp chiếc xe dễ điều khiển hơn.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet