Chiếc Exciter độ một dàn chân đẹp không nói nên lời!
Dàn tay lái của chiếc xe được nhấn nhá nhẹ nhàng bằng chi tiết ốp mão Carbon vân tổ ong sang trọng và bóng bẩy. Dù chỉ là một chi tiết nhỏ, nhưng nếu vắng đi sự góp mặt của nó thì phần 'mặt tiền' của xe sẽ trông rất trống trải và đơn điệu.
Gù tay lái cũng rất được trau chuốt khi trang bị một cặp gù Titan sặc sỡ. Vừa đẹp mà còn gọn gàng hơn hẳn so với gù zin.
Những âm thanh 'cụp cụp' phát ra khi chiếc xe lao qua ổ gà giờ đây sẽ biến mất hoàn toàn nhờ sự xuất hiện của cặp phuộc trước LCM trị giá khoảng 4 triệu đồng. Mâm nguyên bản cũng đã bị thay thế bởi mâm K7 màu đen có giá thành hơn 7 triệu, củng cố sự cứng cáp cho dàn chân khi ở giữa một tổng thể quá đỗi bắt mắt.
Hiện tại đĩa thắng ở dàn chân trước là đĩa King Drag có phần lòng đen tuyền, liền lạc với cặp mâm. Kết hợp với heo Frando Billet 4 piston, tuy nó có lực thắng rất tốt nhưng đối với cùm thắng zin thì phải canh chỉnh một cách rất tỉ mỉ thì mới có thể điều tiết được một cách nhịp nhàng.
Ngoài cặp lốc FZ màu vàng đồng ra thì những chi tiết máy còn được điểm xuyến bởi rất nhiều ốc Inox sáng sủa. Đặc biệt ở vị trí mâm lửa còn có thêm hai chú ốc Titan mang tông màu liền lạc với gù tay lái. Cổ pô cũng là một chi tiết được làm bằng hợp kim Titan, vừa có kích thước phù hợp với bài độ mà còn có khả năng tản nhiệt tốt hơn so với cổ pô zin.
So với bình dầu zin, bình dầu khói kết hợp với nắp CNC sẽ đem đến cho chiếc xe độ thẩm mỹ cao hơn. Bên cạnh đó còn có thêm gác chân kiểu Z1000, một mẫu gác chân thon gọn được anh em chơi Exciter 150 ưa chuộng.
Dây dầu trước sau đều sử dụng dây Hel bấm đầu Earl's xịn sò, vừa bắt mắt mà còn có áp suất dầu ổn định hơn hẳn so với dây dầu zin. Heo thắng sau là heo Frando Billet 2 piston, được cố định qua pát nhôm CNC xoay lên trên. Một thế bắt hạn chế tối đa việc heo dầu tiếp xúc với những bụi bẩn và cát đất.
Cùi đĩa trên xe cũng được cấu thành từ vật liệu nhôm CNC tinh xảo, bắt mắt và có trọng lượng nhẹ ăn đứt cùi đĩa zin. Cọng sên và đĩa tải đều có tông màu vàng óng ánh, đặc biệt trên đĩa tải còn có những hoa văn liền lạc với bộ gắp CNC. Tăng sự thống nhất cho tổng thể dàn chân.
Phuộc sau của xe đến từ thương hiệu RCB mà anh em chơi xe nào cũng biết tới. Bình dầu phụ của nó không chỉ giúp cho hiệu năng nhún nảy trở nên êm ái hơn mà còn làm cho tổng thể trở nên hầm hố hơn.
Bộ áo của chiếc xe có tông màu xanh lá đẹp mắt và mang trên mình bộ tem theo phong cách của Sniper 150 ở bên Thái Lan. Giúp nó lạ mắt hơn khi đặt cạnh những phong cách quá đỗ phổ biến như: Y15ZR, MX King 150,...
Dàn tay lái của chiếc xe được nhấn nhá nhẹ nhàng bằng chi tiết ốp mão Carbon vân tổ ong sang trọng và bóng bẩy. Dù chỉ là một chi tiết nhỏ, nhưng nếu vắng đi sự góp mặt của nó thì phần 'mặt tiền' của xe sẽ trông rất trống trải và đơn điệu.
Gù tay lái cũng rất được trau chuốt khi trang bị một cặp gù Titan sặc sỡ. Vừa đẹp mà còn gọn gàng hơn hẳn so với gù zin.
Những âm thanh 'cụp cụp' phát ra khi chiếc xe lao qua ổ gà giờ đây sẽ biến mất hoàn toàn nhờ sự xuất hiện của cặp phuộc trước LCM trị giá khoảng 4 triệu đồng. Mâm nguyên bản cũng đã bị thay thế bởi mâm K7 màu đen có giá thành hơn 7 triệu, củng cố sự cứng cáp cho dàn chân khi ở giữa một tổng thể quá đỗi bắt mắt.
Hiện tại đĩa thắng ở dàn chân trước là đĩa King Drag có phần lòng đen tuyền, liền lạc với cặp mâm. Kết hợp với heo Frando Billet 4 piston, tuy nó có lực thắng rất tốt nhưng đối với cùm thắng zin thì phải canh chỉnh một cách rất tỉ mỉ thì mới có thể điều tiết được một cách nhịp nhàng.
Ngoài cặp lốc FZ màu vàng đồng ra thì những chi tiết máy còn được điểm xuyến bởi rất nhiều ốc Inox sáng sủa. Đặc biệt ở vị trí mâm lửa còn có thêm hai chú ốc Titan mang tông màu liền lạc với gù tay lái. Cổ pô cũng là một chi tiết được làm bằng hợp kim Titan, vừa có kích thước phù hợp với bài độ mà còn có khả năng tản nhiệt tốt hơn so với cổ pô zin.
So với bình dầu zin, bình dầu khói kết hợp với nắp CNC sẽ đem đến cho chiếc xe độ thẩm mỹ cao hơn. Bên cạnh đó còn có thêm gác chân kiểu Z1000, một mẫu gác chân thon gọn được anh em chơi Exciter 150 ưa chuộng.
Dây dầu trước sau đều sử dụng dây Hel bấm đầu Earl's xịn sò, vừa bắt mắt mà còn có áp suất dầu ổn định hơn hẳn so với dây dầu zin. Heo thắng sau là heo Frando Billet 2 piston, được cố định qua pát nhôm CNC xoay lên trên. Một thế bắt hạn chế tối đa việc heo dầu tiếp xúc với những bụi bẩn và cát đất.
Cùi đĩa trên xe cũng được cấu thành từ vật liệu nhôm CNC tinh xảo, bắt mắt và có trọng lượng nhẹ ăn đứt cùi đĩa zin. Cọng sên và đĩa tải đều có tông màu vàng óng ánh, đặc biệt trên đĩa tải còn có những hoa văn liền lạc với bộ gắp CNC. Tăng sự thống nhất cho tổng thể dàn chân.
Phuộc sau của xe đến từ thương hiệu RCB mà anh em chơi xe nào cũng biết tới. Bình dầu phụ của nó không chỉ giúp cho hiệu năng nhún nảy trở nên êm ái hơn mà còn làm cho tổng thể trở nên hầm hố hơn.
Bộ áo của chiếc xe có tông màu xanh lá đẹp mắt và mang trên mình bộ tem theo phong cách của Sniper 150 ở bên Thái Lan. Giúp nó lạ mắt hơn khi đặt cạnh những phong cách quá đỗ phổ biến như: Y15ZR, MX King 150,...
Chủ nhân : Quang Duy/Chụp ảnh : Phú Tuấn Phương
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet