Đối tượng mà bài viết này hướng đến là những anh em đang chơi dòng xe Exciter 135 bất kể dòng đời nào, dù chiếc xe của bạn thuộc phiên bản côn tự động hay côn tay thì cũng nên tìm hiểu khi có quyết định nâng cấp động cơ lên 150cc (lên 57mm).
Tuy nhiên việc phát triển lên dung tích 150cc của Exciter 135 sẽ chia ra hai trường phái hoàn toàn riêng biệt, thường được anh em thợ gọi là : Full Power 150cc và Full 150cc.
Full Power 150cc
Hùng hổ ngay từ cái tên, cấu hình Full Power 150cc dành cho Exciter 135 là một bài độ hiệu suất cao đúng nghĩa với việc nâng cấp vô số phụ tùng. Điển hình như những hạng mục như:
- Thay đổi bình xăng con sang bình xăng con khác có họng nạp lớn
- IC độ, Mobin sườn độ để tạo ra góc đánh lửa hoàn toàn khác biệt
- Sửa đổi đầu bò bằng biện pháp cơ khí khếch đại họng hút và họng xả
- Gắn xúp-pắp đường kính lớn
- Chọn một bộ lòng đồ chơi piston đầu lồi
- Thay đổi kết cấu pô bên trong để phù hợp với lượng khí thải lớn do động cơ hiện tại tạo ra
Ảnh minh họa : Hoàng Phạm
Tuy nhiên cấu hình này lại không đạt được độ bền tối ưu với cấu trúc động cơ và cả xăng - lửa - pô đều đã thay đổi gần như toàn bộ. Đặc biệt có một số bộ phận dễ gặp trục trặc trong quá trình như trái piston đầu lồi mau kêu trái, xúp pắp đường kính lớn sẽ dễ gãy ở tua máy cao đòi hỏi chủ nhân phải có tài chính ổn định để chăm chút vào khâu nhớt máy và nước làm mát để hạn chế tối đa rủi ro trong quá trình vận hành.
Tuy nhiên với chi phí nâng cấp không hề rẻ của cấu hình Full Power 150cc, thực tế anh em Exciter 135 nên chọn cấu hình 62zz tăng dung tích động cơ hơn 177cc với giá tiền gần như tương đương. Nhưng việc chọn piston đầu lõm hoặc đầu bằng khi chơi 62zz sẽ giúp anh em tối ưu hóa độ bền, nhưng vẫn có được hiệu suất mạnh mẽ hơn so với cấu hình Full Power 150cc.
Full 150cc
Exciter 135 lên cấu hình Full 150cc thường chỉ dừng ở việc lên lòng và piston chính hãng 57mm của Yamaha. Ngoài ra có thể tăng hiệu suất đầu ra bằng việc chăm chút vào các hạng mục nhỏ như thay bạc đạn cao cấp để đem tưới sự linh hoạt cho các chi tiết máy, nâng cấp tay dên bằng sản phẩm có chất liệu và kết cấu khác để chịu được trọng lượng của piston 57mm.
Bình xăng con Exciter 135 hoàn toàn có thể sử dụng lại khi phục hồi và thay phốt chỉn chu, IC cùng với mobin thì anh em cũng có thể sử dụng phụ tùng zin hãng Yamaha khi nâng cấp cấu hình Full 150cc. Đối với bình xăng con zin chắc chắn nó sẽ rất tiết kiệm xăng, còn IC và mobin zin thì ưu điểm nằm ở góc đánh lửa chính xác đem lại cảm giác nhẹ xe và linh hoạt sau quá trình canh chỉnh động cơ.
Cam thì dùng cam zin Exicter 150 và sự kết hợp trên sẽ tạo ra một khối động cơ bền bỉ và êm ái tiệm cận với nguyên bản, ít gặp tình trạng xe gặp hư hỏng hay kêu trái và việc bảo dưỡng nó sẽ chỉ gồm có khâu thay nhớt hay thay nước mát định kì.
Nguồn ảnh và chủ đề : Minh Luân Sports
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet