Ex 150 độ sử dụng một loạt đồ chơi Thái Lan biến tấu thực ảo lẫn lộn

Nội dung

Với chiếc ex 150 độ này. anh em sẽ được trải nghiệm cảm giác đê mê khi cùng mình nhìn ngắm những hình ảnh khắc họa diện mạo của nó! Những món đồ chơi góp phần xây dựng nên phiên bản Ex 150 độ hầu hết đều là hàng chính hãng của Thái Lan, tuy nhiên đã trải qua quá trình biến tấu nhằm đem đến diện mạo thẩm mỹ và cao cấp hơn gấp vạn lần ban đầu!

Chuyên mục giới thiệu các món đồ chơi chất lừ của chiếc Ex 150 độ này sẽ được mình mở đầu bằng trang bị cùm thắng Mu-Fac Billet đã được biến tấu theo hình dáng của cùm thắng Brembo Billet Rossi.

Theo như đương kim chủ nhân là bạn Cao Minh Hiền chia sẻ, chiếc cùm thắng Mu-Fac Billet này là cá thể cùm thắng duy nhất ở Việt Nam có màu nước nhôm màu 'xi măng' tiệm cận với nước nhôm của những sản phẩm Brembo sản xuất. Cả nước ta hiện chỉ có một cái duy nhất trên chiếc Ex 150 độ của bạn Minh Hiền, được biết khi chưa biến tấu hình dáng thì cùm thắng Mu-Fac này đã có giá khoảng 4 triệu đồng.

Nhìn lướt qua thì cứ ngỡ cùm côn mà chiếc Ex 150 độ đang sở hữu là Kohken RCS, nhưng thực chất nó lại đến từ thương hiệu Adelin. Hiện đã được nhuộm lại toàn bộ thân cùm và bản lề, đồng thời khắc laser để có được vẻ ngoài trông như Kohken RCS.

Bên cạnh nó là bộ núm chỉnh TWM đỏ rực, tuy nhiên bộ núm chỉnh này không phải sử dụng để cài đặt biên độ cùm thắng bên phải như lẽ thông thường mà lại được Minh Hiền dùng cho một tính năng cực kì 'độc chiêu'.

Từ bên trái cho đến bên phải của dàn tay lái chiếc Ex 150 độ đánh dấu sự đổ bộ của hàng loạt trang bị như: Cùm công tắc Domino, đèn trợ sáng, cùm ga tăng tốc Light,... Trong đó mình có đặc biệt ấn tượng với cùm đề TFX150, mẫu cùm đề có thao tác khởi động cực kì thú vị và còn sở hữu luôn cả diện mạo gọn gàng.

Cũng theo như tiết lộ từ Minh Hiền, cục mobin sườn đang ngụ tại vị trí lường giữa vốn là mobin sườn Fasstek. Nhưng để nó trở nên hoàn hảo hơn thì bạn ấy đã chỉnh sửa nhãn hiệu thành mẫu mã của mobin MSD 8232, giúp cho tổng thể chiếc Ex 150 độ thêm phần hoàn hảo.

Chiếc Ex 150 độ đang được trang bị trợ lực sườn YSS và chiếc núm chỉnh TWM mà các bạn đã nhìn thấy phía trên hiện đang kết nối cùng với thanh trợ lực này. Để giúp cho quá trình điều chỉnh trợ lực diễn ra dễ dàng hơn khi cho phép Minh Hiền cài đặt độ nặng/nhẹ của tay lái ngay cả khi đang chạy xe.

Khác với các phiên bản mâm Racing Boy CNC FG511 màu đen hay màu cam, phiên bản mâm xanh dương của dân chiếc Ex 150 độ là một phiên bản tương đối hiếm. Khi phiên bản này chỉ được nhập về Việt Nam ở những lô hàng đầu tiên của dòng mâm Racing Boy CNC FG511 thế hệ mới, Minh Hiền đã sở hữu được bộ mâm với mức giá vô cùng hữu nghị khi chỉ khoảng 12 triệu đồng.

Chú heo thắng Billet 4 piston trước cũng do hãng Mu-Fac sản xuất và toàn bộ sản phẩm đến từ Mu-Fac đều được gia công và sản xuất tại Thái Lan. Hiện nó cũng đã được 'thay hình đổi dạng' bằng phương pháp chạm trổ nhãn hiệu Brembo, dòng heo có kết cấu vô cùng đặc biệt khi kết nối cùng một lúc tới 2 cọng dây dầu thắng chứ không phải 1 cọng dây như thông thường.

Đây vừa là một ưu điểm về thẩm mỹ, vừa là điểm bất cập khi yêu cầu chủ sở hữu phải bỏ ra khoảng tiền không nhỏ để bấm dây dầu và dĩ nhiên chính người lắp đặt cũng sẽ gặp không ít khó khăn trong việc canh dầu canh gió vì kết cấu chú heo Mu-Fac khác biệt với những dòng heo phổ thông. Hiện nó đang được kết hợp cùng đĩa thắng Brembo Oro đường kính 260mm.

Heo thắng sau cũng là món đồ chơi đã biến tấu hình dạng của Mu-Fac, kết nối vào pen đạp thông qua cọng dây Hel bấm đầu Thái kèm theo đầu ngắt Thái giống với phong cách dây dầu của dàn chân trước. Đĩa thắng bánh sau sử dụng đĩa thắng CNC, có thiết kế lưỡi đĩa thép đặc 100% và chúng ta hoàn toàn không thể nhìn thấy lỗ tản nhiệt.

Gắp nguyên bản đã bị thế chỗ bởi gắp nhôm Magic Boy V2, có kết cấu chân bắt phuộc đặc biệt có thể tháo rời để ngay lập tức thay đổi trọng tâm của chiếc Ex 150 độ. Bên cạnh đó anh em chúng ta còn có thể nhìn thấy được mẫu phuộc Nitron R3 trị giá 23 triệu đồng sản xuất ở Nhật Bản, có rất nhiều tính năng điều chỉnh để hỗ trợ người sử dụng thay đổi theo môi trường sử dụng và nhu cầu của bản thân.

Động cơ chiếc Ex 150 độ hiện tại có dung tích cực khủng khi lên đến hơn 271cc với bài độ 72+4. Phương thức cắt côn gián tiếp thông qua ty côn giờ cũng đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi phương tức cắt côn trực tiếp bằng phương pháp hàn tháp nắp nồi của Exciter 135 côn tay 2009-2010. Triệt tiêu những bệnh lý liên qua tới ty côn như: Lún ty côn, mòn ty côn,...

Nói đến đây thì mình nghĩ rằng cũng nên giới thiệu cho anh em biết về cây pô Noo Lamlukka làm bằng Titan siêu nhẹ và có khả năng tản nhiệt hiệu quả. Cổ pô lẫn họng xả đều có kích thước thông thoáng, có thể bổ trợ tốt cho bài độ 72+4 của chiếc Ex 150 độ.

Phiên bản Ex 150 độ và những góc ảnh khác...