Ex 135 độ trở nên khác lạ hơn khi đội lốt LC135 V6 đến từ Malaysia

Nội dung

Phiên bản ex 135 độ ngày hôm nay vốn được thực hiện từ nền tảng của một chiếc Exciter 135 5 số, nhưng giờ đây nó đã hoàn toàn lột xác với phong cách Malaysia vô cùng lộng lẫy và cuốn hút. Ngoài ra, chủ nhân chiếc Ex 135 độ là bạn Hoàng Phi còn cố tình tạo nên một nét độc đáo riêng ở vị trí dan chân để xế cưng của mình trở nên hoàn toàn khác biệt so với số đông.

Theo như chia sẻ của Hoàng Phi, bạn ấy đã bỏ ra số tiền hơn 7 triệu đồng để khoác lên mình chiếc Ex 135 độ bộ áo LC135 V6 sắc sảo đến từ Malaysia gồm toàn bộ các chi tiết như: Ốp đầu đèn, dè sau, đèn hậu, body kit yến bửng, toàn bộ mặt nạ trước,...

Trực tiếp thay đổi hoàn toàn diện mạo của chiếc Ex 135 độ, có thể khiến cho người đi đường đổ dồn sự chú ý vào Hoàng Phi khi bạn ấy cùng xế cưng lăn bánh trên đường phố.

Ngoài ra phần dàn áo của LC135 V6 sẽ có có một yếu tố nữa đó là cụm đồng hồ chính hãng Yamaha Malaysia. Đẹp mắt và có phần nổi trội về kiểu bố trí thông tin ở bên trong nền đồng hồ so với Exciter 135 5 số, bên cạnh đó cùm công tắc cũng được Hoàng Phi nhấn nhá bằng cùm công tắc NVX góc cạnh.

LC135 V6 ở Malaysia vốn là một mẫu xe số côn tự động nên điều đó ép buộc Hoàng Phi phải trực tiếp hi sinh cắt gọt dàn áo để bố tri gắn cùm côn Racing Boy thực hiện nhiệm vụ cắt côn chuyển số trên chiếc Ex 135 độ. Cùm thắng thì cũng sử dụng cùm Racing Boy, liền lạc một cách hoàn hảo với phần hốc gió và khúc tay gãy thể thao.

Cụm đèn lái hiện cũng đã được cải tiến bằng chóa đèn Dyno Pro, sở hữu ba khoang đèn Led giúp chiếc Ex 135 độ phát ra luồng ánh sáng mạnh mẽ. Chưa hết còn vô cùng đẹp mắt vì có hai dãy đèn định vị tăng thêm sức hút.

Dàn chân trước chiếc Ex 135 độ giờ đây đã trở nên vô cùng cơ bắp và rắn rỏi với sự góp mặt của phuộc LCM Winner 150 cùng với mâm Racing Boy 3 đao của Sirius. Điểm chung đặc biệt của chúng chính là lắp đặt hoàn toàn không hề dễ dàng, cần phải canh chỉnh tỉ mỉ để đổi lấy hiệu năng vận hành ổn định và hiệu quả.

Cọng dây dầu Hel bấm đầu Earl's kết nối với heo trước có sở hữu chi tiết ngắt dầu CNC đỏ rực. Một món đồ chơi mà các tay đạo tặc cực kì yêu thích khi chúng có thể thừa cơ hội Hoàng Phi lơ là cảnh giác mà tháo ốc heo nhanh chóng mà không cần phải cắt dây dầu.

Heo thắng trước sử dụng heo Brembo 4 piston, kết hợp cùng đĩa thắng KBF 267mm. Với kích thước 'quá khổ', việc lắp đặt heo thắng sẽ đòi hỏi vị chủ nhân chiếc Ex 135 độ bổ sung thêm một chiếc thớt lòng đĩa. Để dời vị trí đĩa thắng KBF ra xa khỏi tâm bánh, không để heo Brembo 4 piston bị cạ cấn vào nan mâm Racing Boy 3 đao.

Để ra được đúng chất LC135 V6, Hoàng Phi đã thực hiện một bước đi 'cải lùi' công nghệ là chuyển từ thắng đĩa sau sang thắng đùm sau. Để làm được điều này bạn ấy đã phải tìm mua một bộ má đùm CNC sản xuất của Sirius trị giá 1,4 triệu đòng, kèm theo các tiểu tiết tốn kém khác như: pát gắn má đùm, đũa thắng, pát thắng,...

Vị trí còn lại cảu sau cũng không kém phần lộng lẫy với đĩa tải CNC 3D cùng với cùi đĩa CNC, hai chi tiết được hoàn thiện cực kì tỉ mỉ và sắc sảo.

Gắp sau sử dụng gắp Exciter 150, kết hợp cùng phuộc Adelin đảm bảo sẽ đem tới độ vững chãi và ổ định khi vận hành ở mọi dãy tốc độ.

Khối động cơ chiếc Ex 135 độ nay đã mang trong mình bài độ 62zz mạnh mẽ, tạo ra hiệu suất đầu ra mạnh mẽ và vượt trội hơn gấp nhiều lần so với xe nguyên bản.

Nhiệm vụ 'thoát hơi' sẽ được đảm nhận bởi cây pô R8, hiện đã trông bắt mắt và xịn sò hơn vì được nhấn nhá bằng bộ ốp pô LC135 góc cạnh.

Ex 135 độ và những góc ảnh khác...