Ex 135 độ biến đổi toàn diện với đặc điểm làm nên tên tuổi của Exciter 150

Nội dung

Xế nổ ex 135 độ ngày hôm nay quả thật là một bản độ không hề tầm thường khi nó có khả năng khiến cho người nhìn ấn tượng vì óc sáng tạo và sự táo bạo của người thực hiện. Bộ ảnh này mình đã sưu tầm được từ tay anh Trương Tấn Toàn và anh ấy cũng giúp cho mình hiểu rõ về chiếc Ex 135 độ để có thể giới thiệu cho anh em một cách chi tiết và cặn kẽ!

Phiên bản Ex 135 độ được xây dựng từ nền tảng Exciter 135R với số sườn bắt đầu bằng kí tự 1S9A, thuộc đời 2011. Nó mang trên mình kiểu dáng y hệt như Exciter 135 5 số, nhưng lại sở hữu động cơ có kết cấu ly hợp côn tự động 4 cấp số tròn. Vậy nên thường được các dân chơi tìm mua để thay đổi lại dàn áo thanh thoát của Exciter 135 sản xuất trước năm 2010 lùi về sau nhằm mục đích nâng tầm ngoại hình.

Tuy nhiên, vị chủ nhân chịu chơi ngày hôm nay lại có tư duy đi ngược số đông khi không muốn 'cải lùi dàn áo' như những anh em chơi Ex 135 độ khác. Thay vào đó lại cố ý đặt mua một bộ dàn áo chính hãng Yamaha của Exciter 135R đúng đời 2011 với phiên bản tem hiếm người biết tới, để giúp diện mạo xế cưng trở nên đặc sắc và khó có thể đụng hàng với bất kì anh em nào.

Ngoài ra, chiếc Ex 135 độ còn được anh ta bổ sung những 'gia vị' đậm chất Malaysia của mẫu xe Yamaha LC135 nổi tiếng như: Ốp cánh bửng, nắp mặt nạ, tay dắt tích hợp đèn thắng Led,...

Bản thân chiếc Ex 135 độ đang sở hữu đặc điểm làm nên tên tuổi của Exciter 150 thế hệ mới, gây chấn động giới xe độ từ lúc mới xuất hiện năm 2019 đó là dàn tay lái hầm hố thể thao. Được những anh em Exciter 150 đời cũ, Exciter 155 lẫn dòng xe khác như Winner X ưa chuộng nâng cấp.

Việc nâng cấp hoàn chỉnh dàn tay lái này cho chiếc Ex 135 độ sẽ tiêu tốn chi phí khoảng hơn 7 triệu đồng cho toàn bộ phụ tùng hoàn toàn mới chính hãng Yamaha. Vừa đem đến ngoại hình thể thao, vừa giúp chủ nhân chiếc Ex 135 độ trải nghiệm những tính năng ưu việt của Exciter 150 thế hệ mới như: Đèn lái Led, màn hình LCD, cùm công tắc rời đẹp mắt có passing và công tắc tắt máy nhanh.

Exciter 150 là một dòng xe côn tay, vậy nên ở góc trái dàn tay lái của nó sẽ có một vị trí trống trải và chủ nhân của chiếc Ex 135 độ đã lợi dụng đặc điểm này để bố trí cho xế cưng bộ núm chỉnh GH-Racing.

Ở trên các dòng xe khác, bộ núm chỉnh này thường được dùng để điều chỉnh biên độ tay thắng nhưng khi trên chiếc xế nổ này nó lại đảm nhận một nhiệm vụ tuyệt mật. Chắc chắn anh em sẽ không thể nào đoán ra và đây cũng là chi tiết mà chủ nhân muốn giấu kĩ để thách đố sự tò mò của những độc giả đang theo dõi bài viết.

Nói đến đây dĩ nhiên mình cũng sẽ không thể quên giới thiệu cho anh em biết về bộ cùm thắng Brembo RCS 17 Corsa Corta. Món đồ chơi nổi tiếng với núm chỉnh ba chế độ thắng N,S,R có thể cài đặt nhanh độ nhạy của thắng trước mà không cần phải can thiệp lại bằng quá trình canh dầu canh gió.

Nhìn vào dàn chân trước sau, không khó để anh em có thể nhận ra bộ mâm X1R mẫu Daytona thể thao và cứng cáp. Sở hữu kiểu dáng tiệm cận với mẫu mâm đến từ Nhật Bản và giá bán thì vô cùng dễ tiếp cận khi chỉ khoảng hơn 2 triệu đồng.

Kiểu dáng dẹt với nan mâm nhỏ nhắn của mâm X1R Daytona cũng giúp cho việc nâng cấp các mẫu heo 2 piston đối xứng như Brembo logo nhỏ ở dàn chân trước trở nên dễ dàng hơn. Khi chủ nhân chỉ cần tìm mua pát nhôm CNC phù hợp với đĩa LCM 260mm là có thể nâng cấp hoàn chỉnh, không cần phải phay tiện chân phuộc hay nan mâm.

Hệ thống dẫn động tại dàn chân sau đã trở nên êm tai hơn hẳn so với ban đầu nhờ vào cọng sên tải vàng óng ánh đẹp mắt. Che chắn cho nó là phụ tùng zin của Yamaha X1R, thường được chế lên nhiều dòng Exciter vì được yêu thích bởi ngoại hình sắc sảo.

Chính anh Trương Tấn Toàn đã chia sẻ cho mình rằng phuộc sau chiếc Ex 135 độ chính là Ohlins Ya761 dành cho Exciter 135. Tuy nhiên vì không hài lòng với chiều cao 198mm zin của Ohlins, thấp hơn phuộc zin 2mm (phuộc sau zin Exciter 135 là 200mm) nên anh ấy đã tiến hành tháo dỡ toàn bộ chi tiết của cây phuộc hàng hiệu.

Sau đó tiền hành sửa đổi trực tiếp vào ty phuộc để nâng chiều cao phuộc lên 201mm, nhằm mục đích giúp ngoại hình trở nên cân đối hơn.

Sau hơn 12 năm vận hành, động cơ chiếc Ex 135 độ đã trải qua quá trình phục hồi với những phụ tùng chính hãng Yamaha đồng thời nâng cấp thêm bộ lòng 57mm của dòng xe Vixion Inodnesia nâng dung tích lên 150cc. Đem đến độ linh hoạt và cải thiện hiệu suất khi di chuyển, nhưng không ảnh hưởng tới độ bền vì vẫn sử dụng đầu bò nguyên bản không can thiệp cơ khí.

Phiên bản Ex 135 độ và những góc ảnh khác...