Đĩa thắng không hư thì thôi, chứ đã hư thì chỉ có toang
Cảm giác thắng bị giật và không được mượt mà như ban đầu
Vì là vị trí chịu lực đầu tiên, nên đầu tiên mâm xe của anh em sẽ bị cong vênh trước rồi mới ảnh hưởng tới đĩa thắng. Ngoài tạo ra cảm giác giật giật thì có thể đĩa thắng còn phát ra âm thanh lạ trong quá trình vận hành vô cùng khó chịu.
Trong lúc gắn đĩa thắng lên mà vẫn bị lệch (nguy cơ thường xảy ra trên những chiếc mâm cong vênh nặng) thì chỉ còn cách tiến hành đo đạt và dớt phẳng vị trí gắn ốc đĩa. Để đĩa thắng trông thẳng thóm, không bị lệch so với heo dầu.
Đĩa thắng mất lục thắng
Theo như tìm hiểu của mình, trong quá trình vận hành nếu anh em không chăm sóc xe kĩ lưỡng để cát đá ngưng tụ ở giữa đĩa thắng và bố thắng thì chắc chắn sẽ tạo ra nhiều đường sọc. Khiến bề mặt lưỡi đĩa không còn phẳng như ban đầu mà trở nên mấp mô, xuất hiện nhiều cái 'gờ' ở trên lưỡi đĩa.
Khi còn 'ở chung' với bố thắng cũ, do cùng nhau ma sát trong thời gian dài nên bố thắng cũ và đĩa thắng có sự trùng khớp về mặt hao mòn có thể ma sát một cách nhịp nhàng.
Nhưng nếu anh em thay thế bố thắng mới thì dễ có hiện tượng thắng không ăn trong thời gian dài. Do bố thắng mới vẫn còn phẳng phiu nhưng đĩa thắng thì đã trở nên lồi lõm. Bố thắng mới không tiếp xúc và ma sát nhiều được với đĩa thắng nên mới tạo ra cảm giác thắng không ăn.
Nhưng nếu bị sọc quá nhiều và hiện tượng thắng không ăn xảy ra ở lần thay bố thắng thứ 5 trở lên, anh em nên thay thế hẳn đĩa thắng để đảm bảo sự an toàn của bản thân.
Anh em có thể tìm ra được thời điểm thay thế đĩa thắng ở trên mỗi chiếc đĩa thắng
Hầu hết các nhà sản xuất đĩa thắng hiện nay đều có khuyến cáo thời điểm cần phải thay thế sản phẩm của họ ở ngay trên đĩa thắng. Với con số MIN.TH tượng trưng cho độ dày tối thiểu của thành lưỡi đĩa có thể đảm bảo độ ổn định trong quá trình vận hành.
Nếu đĩa thắng quá sọc, anh em sử dụng thước kẹp đo đạt độ dày của thành lưỡi đĩa đã nằm ở ngưỡng dưới con số mà 'MIN.TH' khuyến cáo thì đã tới lúc thay thế đĩa thắng.
Giống như ví dụ dựa trên đĩa thắng Winner X, độ dày tối thiểu của thành lưỡi đĩa để đĩa thắng có thể hoạt động một cách ổn định là 3.5mm. Nếu đo bằng thước kẹp mà đĩa thắng đã mòn chỉ còn 3.3mm hay 3.4mm thì đã tới lúc cần phải thay thế. Cho nên mình không bao giờ khuyến khích anh em sử dụng phương pháp mài hay là dớt để làm mới đĩa thắng vì rất dễ ảnh hưởng tới quá trình hãm phanh.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet