Ex 150 độ mang trong mình bài độ QUỐC DÂN của làng Exciter 2022

Nhắc tới Ex 150 độ, anh em chúng ta sẽ không thể bỏ qua những bản độ nội công dữ dội có sức mạnh vô bờ bến. Giới hạn cho độ khủng của những bài độ máy trong làng Exciter nói chung và ex 150 độ nói riêng hiện vẫn đang còn là ẩn số. Tuy nhiên ở năm 2022 đã xuất hiện một bài độ máy trở thành bài độ 'quốc dân' và bài độ ấy cũng đang nằm trên chiếc Ex 150 độ mà anh em chúng ta sắp khám phá.

Trước khi tìm hiểu sâu về bài độ máy mà chiếc Ex 150 độ đang sở hữu thì mình và anh em sẽ cùng nhau tìm hiểu chi tiết nhất về điểm đặc sắc trên mà nó đang sở hữu.

Như anh em có thể thấy, hiện tại chiếc Ex 150 độ đang đeo chiếc biển số 4 quý 3 vô cùng đẳng cấp và có thể chính chiếc biển số này là nguồn độc lực để chủ nhân xây dựng bản độ hoành tráng lệ ngày hôm nay.

Chiếc Ex 150 độ vốn được đăng ký năm 2018, nhưng hiện đã được chủ nhân 'lên đời' dàn tay lái tối tân của Exciter 150 thế hệ mới nhất.

Không chỉ làm cho diện mạo chiếc Ex 150 độ trở nên đặc sắc hơn với kiểu đèn lái 3 khoang ấn tượng, dàn tay lái chiếc Ex 150 độ còn có một chiếc màn hình LCD sở hữu lối hiển thị đầy lôi cuốn.

Dàn tay lái hoàn toàn mới của chiếc Ex 150 độ này đặc biệt ở chỗ vị trí bên phải không có sự xuất hiện của cùm đề tích hợp cùm ga nguyên bản trên dòng Exciter 150.

Thay vào đó chủ nhân đã cố tình bổ sung vào cùm đề Daytona nhỏ gọn, có tích hợp đầy đủ mọi chức năng giống như cùm zin như là: Tắt máy nhanh, tắt/bật đèn cos, đề máy. Cùm ga bên cạnh là cùm ga Domino 1 dây ga đem tới hành trình ga cực ngắn. Hiện nó đã được chủ nhân tăng độ thu hút bằng chi tiết tem cờ Ý Brembo RCS.

Đối với cùm thắng Brembo RCS 14 mà chiếc Ex 150 độ đang sở hữu, đây là món đồ chơi hỗ trợ cho chủ nhân điều tiết lực thắng một cách hiệu quả hơn đối với chú heo 4 piston to lớn ở dàn chân trước. Kìm hãm tốc độ, sức mạnh siêu cường hiện tại của khối động cơ hiệu suất cao.

Còn cùm côn Domino TWM ở vị trí đối lập thì lại nghiêng về hướng tăng vẻ đẹp nhiều hơn khi cảm giác bóp côn mà nó mang lại không có nhiều sự khác biệt với cùm côn zin. Nhưng nó lại cực kì thích hợp để gắn lên chiếc Ex 150 độ vì có ngoại hình liền lạc với cùm thắng Brembo RCS 14.

Yếu tố ổn định, sự vững chãi của dàn tay lái sẽ được tăng cường với trợ lực sườn YSS. Trích lời của chủ nhân, anh ta có chia sẻ với mình rằng bản thân cực kì hài lòng với hiệu năng mà trợ lực sườn YSS đem lại. Tuy nhiên điều khiến chủ nhân vẫn còn chưa ưng ý đó là quá trình lắp đặt vẫn chưa thể đáp ứng được vẻ đẹp thẩm mỹ, bởi vì ảnh hưởng tới nhiều diện tích nhựa nhám.

Quay lại với hệ thống thắng trước, chú heo to lớn mà mình đã từng nhắc tới chính là heo Frando Billet 4 piston cơ bắp. Dù đẹp mắt theo hướng hầm hố nhưng sự 'quá khổ' về ngoại hình của chú heo này cũng tính là một khuyết điểm, khi nếu muốn trang bị anh em cần phải tìm kiếm hoặc đặt một chiếc pát nhôm CNC để mặt trong của heo không bị cạ cấn vào nan mâm.

Chiếc đĩa King Drag đường kính 267mm bên cạnh cũng được bổ sung thêm một bộ lòng CNC nữa để đưa nó nhô ra ngoài, sao cho phần bố của heo Frando Billet 4 piston phải tiếp xúc được 100% bố.

Phuộc nguyên bản nay đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi phuộc LCM, có kiểu dáng tương tự phuộc Winner 150 về mặt ngoại hình. Ngoài độ bền bỉ nhỉnh hơn phuộc zin chiếc Ex 150 độ, cặp phuộc này còn có độ ổn định cực cao khi phanh gấp đồng thời không khiến tay lái rơi vào tình trạng chao đảo quá lâu khi vấp phải ổ gà.

Nếu phuộc trước là phuộc LCM thì phuộc sau lại đến từ thương hiệu Ohlins đình đám, mẫu phuộc vốn sản xuất cho Exciter 135 các đời nên sẽ có chiều cao ngắn hơn. Phục vụ mục đích hạ thấp trọng tâm của chủ nhân, hòng không để bánh sau bị 'vẫy đuôi cá' ở những pha đề pa bốc lửa.

Bộ mâm X1R rắn rỏi, cứng cáp đang nằm trên dàn chân chiếc Ex 150 độ vốn được sản xuất cho dòng xe Winner 150, Winner X. Nhưng hiện đã trải qua nhiều công đoạn chỉnh sửa để gắn hoàn thiện, trong đó sẽ có công đoạn tiện cùi đĩa CNC để chiếc xế nổ có thể sử dụng được chiếc đĩa tải siêu nhỏ hỗ trợ phát huy triệt để vận tốc tối đa.

Đĩa thắng sau sử dụng đĩa thắng TBT đường kính 220mm, kết hợp cùng chú heo Frando Billet 2 piston. Chú heo này được pát nhôm CNC cố định vô cùng chắc chắn khi không chỉ có điểm chịu lực đầu tiên ở nơi cốt bánh mà còn nằm ở gắp xe, thế pát giống hệt với thế pát zin trước đây của chiếc Ex 150 độ.

Sau khi thay thế gác chân trước zin bằng số gãy Rapido, chiếc pen đạp RCB trên xe đã được khoe ra một cách vô cùng khéo léo. Chứ không nằm ở vị trí sâu thẳm bên trong gắp như trước đây, đây là nơi cực kì hoàn hảo để chúng ta nhìn ngắm diện mạo bắt mắt của nó.

Bình xăng đỏ rực trên chiếc Ex 150 độ này là bình xăng X1R có dung tích lên tới 7 lít, đáp ứng tốt khả năng cung cấp nhiên liệu khi vận hành trên quãng đường xa. Bình xăng X1R này không phải cấu tạo từ kim loại mà làm bằng nhựa đúc khuôn nguyên khối có độ cứng cao, trọng lượng cực nhẹ và đặc biệt không bị hiện tượng 'ra ten' ảnh hưởng đến chất lượng xăng bên trong.

Ở trong góc ảnh này, không khó để anh em thấy được một chiếc bình pin lithium-ion, loại bình điện có chất lượng vượt trội hơn hẳn bình ắc quy truyền thống với những ưu điểm trên cả tuyệt vời như: Dung lượng lớn, chống nước, chống cháy,... Hơn nữa trên bình chúng ta còn có thể quan sát dung lượng hiện tại qua màn hình LCD nhỏ gọn.

Lốc nồi độc đáo trước mắt anh em không gì khác ngoài lốc nồi Sum Racing có thể gắn như zin cho chiếc Ex 150 độ. Bộ lốc nồi chuyển đổi từ phương thức cắt côn gián tiếp (qua ty côn) sang cắt côn trực tiếp, kết hợp cùng bộ số đấu 6 cấp Fasstek Racing tăng tốc cường tốc độ tối đa và không bị giảm tua máy khi thực hiện thao tác sang số.

Dung tích động cơ hiện tại đã đương gia tăng rất nhiều với bài độ 72+2, một bài độ đang vô cùng thịnh hành trong năm 2022. Khi anh em thợ Việt đã phát hiện ra vô số góc cam phù hợp, tỉ số nén cần thiết và các phù tùng hiệu suất cao để khai thác triệt để hiệu suất từ cấu hình này nhưng vẫn đảm bảo độ bền.

Không dòng pô tăng nào trên thị trường hiện nay được anh em chơi Ex 150 độ ưa chuộng bằng pô AHM M3 Titan. Bởi vì dòng pô này có trọng lượng cực kì nhẹ, tản nhiệt tốt do làm bằng Titan hơn nữa còn có đường kính từ cổ tới lon phù hợp với rất nhiều cấu hình mà không cần phải sửa đổi kết cấu nỉ bên trong.

Ex 150 độ và những góc ảnh khác...