Đánh giá Ducati Diavel V4 Diavel hoàn hảo nhất từ trước đến nay.
Nhưng Ducati không chỉ trang bị một động cơ mới trên một khung gầm cũ, mà Diavel V4 mới giờ đây còn có thêm một khung liền khối hoàn toàn mới. Thiết kế độc đáo này nhẹ và nhỏ gọn, với trọng lượng tiết kiệm được là 4,7kg. Trong khi đó, động cơ V4 nhẹ hơn 5kg so với động cơ V-twin cũ và về tổng thể, Ducati đã giảm được 13kg trên tổng trọng lượng của Diavel V4 khi so vớithees hệ trước đó.
Hình dạng khung gầm vẫn thoải mái nhưng tư thế cầm lái được cho là sắc nét hơn trước đây, trong khi hệ thống treo tăng thêm hành trình, theo lý thuyết sẽ cải thiện sự thoải mái. Dung tích bình xăng đã tăng thêm 2 lít lên thành 20L và có thêm kẹp phanh dạng Brembo Stylema mới ở phía trước cũng như các thiết bị điện tử cũng đã được nâng cấp.
Về mặt thiết kế, Ducati đã không đi quá xa so với vẻ ngoài cơ bắp, đặc trưng của Diavel. Thay vào đó, chiếc xe mới đã được mài giũa và khiến người dùng khá hài lòng. Giờ đây, người lái được chào đón bằng màn hình màu TFT 5 inch hoàn toàn mới, cải tiến hơn nhiều với kết nối Bluetooth và (tùy chọn) điều hướng từng chặng. Màn hình dễ đọc, trong khi công tắc có thêm đèn nền sang trọng thể hiện đẳng cấp.
Ống xả dạng nòng súng Shotgun nhô ra từ bộ giảm thanh chính và ngay lập tức khiến người qua đường dễ nhận dạng rằng đây là Diavel V4 mới. Ngoài ra còn có các chốt gập phía sau gọn gàng là một điểm nhấn đẹp mắt, cũng như tay vịn ẩn và đèn LED dạng ma trận ở đèn hậu phía sau. Ducati vẫn sử dụng lốp Pirelli phía sau 240 có tiết diện độc đáo, mang lại vẻ ngoài cơ bắp. Trong khi tổng thể và cảm giác hoàn thiện đúng như những gì khách hàng đang mong đợi ở một chiếc Ducati cao cấp.
Trong quá trình hoạt động, hai xi-lanh phía sau có thể ngừng hoạt động để giảm nhiệt cho người lái và tiết kiệm nhiên liệu (Ducati cho rằng điều này giúp tiết kiệm khoảng 6%) khi đi chậm hoặc dừng ở các điểm như đèn giao thông. Cụ thể khi ở số đầu tiên, cả bốn xi-lanh luôn hoạt động, hoặc ở các tỷ số cao hơn khi tốc độ vòng quay động cơ trên 4.000 vòng/phút hoặc và cần một mô-men xoắn hỗ trợ lớn thì cả bốn xi-lanh đều hoạt động. Quá trình chuyển đổi này luôn diễn ra suôn sẻ người cầm lái có thể nghe thấy tiếng ồn thay đổi qua ống xả.
Diavel V4 mới được cho là có khả năng xử lý tuyệt vời và là một bước chuyển mình đáng chú ý so với chiếc phiên bản cũ khi nó chạy qua những khúc cua. Với khối lượng giảm 13kg, nó có cảm giác nhẹ hơn nhiều so với trước đây, tương đương với một chiếc Ducati Monster cỡ lớn và không giống bất kỳ chiếc cruiser nào khác trên thị trường.
Khả năng xử lý và dễ sử dụng của Diavel V4 mới thực sự là một bất ngờ, tương tự hệ thống phanh dạng Brembo Stylema vừa được nâng cấp cũng vậy. Những trang bị nay như những gì khách hàng có thể tìm thấy trên một chiếc xe Superbike cao cấp, nhưng ở đây chúng lại có sẵn trên chiếc Cruiser nhấn mạnh vào tính thoải mái.
Mặc dù có vẻ ngoài hung dữ và lốp Pirelli phía sau 240 có phần hơi đáng sợ nhưng Diavel V4 rất dễ lái. Trong điều kiện ẩm ướt hoặc lạnh giá, các thiết bị hỗ trợ người lái điện tử sẽ cực kỳ hữu ích và là một chiếc Ducati nó cũng sẽ gần như hoàn hảo. Những người mới hoặc thận trọng hơn thậm chí có thể giảm công suất của động cơ V4 ở chế độ Urban và Wet xuống mức 115 mã lực cực kỳ thân thiện với người dùng.
Nhược điểm duy nhất của Diavel V4 chắc chắn là giá cả từ 41.100 đô la ~ 964 triệu đồng. Nhưng đây là một chiếc xe thú vị, linh hoạt, hấp dẫn và đáng mơ ước. Nếu anh em đang tìm kiếm một trong những chiếc xe tốt nhất, thì Diavel V4 là một trong số đó.
Nguồn: amcn
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet